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Pesquisadores identificaram uma estratégia que pode compensar a natureza aleatória e imprevisível das condições climáticas que ameaçam os esforços de redução de emissões de carbono no setor de transporte marítimo.
O clima irregular é uma grande fonte de preocupação para os proprietários de navios que instalam velas modernas para reduzir as emissões de carbono. No entanto, uma nova pesquisa da Universidade de Manchester destaca estratégias operacionais que podem reduzir as emissões de navios em até um quarto, fortalecendo a confiança nas velas como ferramenta de descarbonização.
Estima-se que o setor marítimo internacional contribua com 2-3% das emissões globais de carbono anualmente e sua meta de reduzir o carbono em 50% em relação aos níveis de 2008 até 2050 fica aquém dos cortes exigidos no Acordo Climático de Paris, ou seja, o setor marítimo requer uma ação global urgente.
A pesquisa, publicada na revista Engenharia Oceânica, calculou as emissões de carbono de mais de 1.000 partidas de navios partindo de três rotas principais de navegação. Os resultados descobriram que a combinação de tecnologia de navegação moderna com sistemas de roteamento eficientes poderia fornecer maiores garantias de economia de carbono usando a técnica que reduz a incerteza de padrões climáticos imprevisíveis.
O Dr. James Mason, anteriormente um pesquisador de pós-doutorado e agora um acadêmico visitante no Tyndall Center for Climate Change Research na Universidade de Manchester, disse: produzir energia direta do vento para reduzir a energia consumida pelo motor de um navio.O roteamento meteorológico também é usado como um sistema de roteamento eficiente para permitir que um navio se desvie das rotas de navegação padrão para procurar novas rotas com ventos mais favoráveis.
“Os métodos acadêmicos atuais assumem uma previsão perfeita do clima futuro, em vez de contabilizar ventos imprevisíveis que estão acontecendo em tempo real. Isso pode reduzir negativamente a economia de carbono do roteamento climático e pode representar um desafio real para o setor de transporte marítimo ao tentar atender às suas metas de redução do clima”.
Alejandro Gallego Schmid, professor sênior do Tyndall Center for Climate Change Research, acrescentou: “Esta pesquisa fornece uma visão sobre quais rotas são mais sensíveis às mudanças nas previsões meteorológicas ao usar a propulsão eólica e avalia uma estratégia que pode ajudar a mitigar os efeitos prejudiciais impacto que as condições meteorológicas imprevisíveis podem ter.”
A estratégia reflete os métodos de roteamento existentes no setor, atualizando o clima e o vento a cada 12 horas para permitir que os navios ajustem suas rotas com base na previsão do tempo mais precisa disponível.
Para testar a estratégia, o estudo simulou 1.080 partidas de navios em viagens no sentido leste e oeste no Mar do Norte, Oceano Atlântico Sul e Oceano Atlântico Norte, com tempos de viagem de até 12 dias.
A pesquisa descobriu que o método reduziu com sucesso a incerteza do clima imprevisível e mostrou que as velas e o roteamento eficiente podem proporcionar economia anual de carbono de até 25%.
No entanto, embora o método reduza a incerteza do clima imprevisível, ele não a remove totalmente. A propulsão eólica e o roteamento eficiente podem fornecer economia máxima de carbono de até 29% em condições ideais e a incerteza do clima reduz essa economia em 10-20%. Mais pesquisas são necessárias para entender como os navios podem alcançar essas economias máximas na prática.
Reduzir as emissões de navios em até um quarto usando propulsão eólica com roteamento eficiente pode trazer grandes benefícios para o setor. A pesquisa oferece uma compreensão mais clara do potencial de economia de carbono alcançável por meio de estratégias de descarbonização da propulsão eólica, sem as quais os objetivos do Acordo Climático de Paris podem ficar fora de vista.
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