O maior torque já visto em um Toyota Tacoma

Desde que entrou no mercado americano em 1969, a pequena picape da Toyota sempre foi considerada a criança magricela do pátio da escola. Ela era menosprezada e ridicularizada pelas crianças grandes, e mandavam que ela ficasse fora do caminho quando a brincadeira violenta começasse, para que ela não se machucasse. Caramba, ela nem tinha nome. Era simplesmente a Toyota Escolher.

Tudo mudou em 1995, quando o compacto Toyota caminhonete ganhou uma identidade e começou a construir uma reputação de qualidade, robustez e confiabilidade. Uma das reviravoltas para deixar de ser medrosa e se tornar um girassol foi adquirir um nome – Tacoma – e a outra foi um surto de crescimento que a levou para uma classe de peso superior.

A primeira geração do Toyota Tacoma foi um sucesso repentino e abriu caminho para o crescimento futuro, levando a mais recente Tacoma a se tornar a quinta picape mais vendida na América, atrás apenas das grandes picapes americanas. Tacoma ainda vive depois de várias gerações. Para 2024, parece que ele vai jogar em seu território, com torque líder no segmento.

Toyota

A Toyota é, hoje, a maior fabricante de automóveis do mundo. A fabricante japonesa é responsável por uma série de veículos populares ao longo dos anos, incluindo carros como o Prius, Land Cruiser, Supra, Tacoma e muito mais.

Divisões

Lexus

Fundada

1937

Fundador

Kiichiro Toyoda

Sede

Cidade de Toyota, Aichi, Japão

Atual CEO

Status

Expandir

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Vamos falar sobre torque: qual é a potência suficiente do seu caminhão?

Picapes são sempre úteis para se ter por perto. Como cavalos de batalha, especialmente, são difíceis de criticar, e nesse caso, uma das duas coisas principais que você deve considerar é o quanto ela pode transportar e quanto torque ela produz. Quando se trata do último, qual é uma boa quantidade, na sua opinião? 600 lb-ft? 700? 900? Certamente não é um torque de 1.000 lb-ft? Bem, se for, a Ford tem uma solução. Seu V8 turbodiesel PowerStroke de 6,7 litros produz um torque de 1.200 lb-ft. É uma unidade antiga, mas ainda é a campeã reinante nas apostas de torque. Mas, embora isso seja um pouco exagerado, como tem sido sua experiência? Uma classificação de 500-600 lb-ft é capaz de gerenciar a maioria dos cenários?

O i-FORCE MAX oferece o maior torque já visto em uma Tacoma

A Toyota Tacoma teve grandes novidades para 2024, na forma do modelo mais potente de todos os tempos em seus 30 anos de existência, e há duas grandes novidades. A primeira assume a forma de 465 lb-ft de torque, o maior já oferecido no segmento de picapes compactas. A outra novidade é que ela vem de um trem de força híbrido.

Especificações do Toyota Tacoma i-FORCE MAX

(Fonte: Toyota)

A combinação de um motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros e um motor elétrico de 48 cv não só dá à Tacoma a melhor classificação de torque da categoria, mas também a empurra para o território de picape de tamanho normal. Considere que a saída de torque da Tacoma i-FORCE MAX supera a do Ford Raptor.

Isso não quer dizer que o Tacoma seja uma alternativa comparável ao Ford Raptor, nem em suas características individuais nem em sua intenção geral. No entanto, isso mostra o que a eletrificação pode fazer por um motor de quatro cilindros de 2,4 litros turboalimentado para levar seu torque de ponta até os níveis de um V8 de 5,2 litros.

Ele também ajuda o i-FORCE MAX Tacoma a atingir uma classificação máxima de reboque de 6.000 libras, com reboque assistido por tecnologias como frenagem de reboque, espelho retrovisor virtual, câmeras de 360 ​​graus e um assistente de ré de reboque sem intervenção. O monitoramento de ponto cego também se estende automaticamente durante o reboque do reboque.

Tacoma i-FORCE MAX leva o off-road ao máximo

• Mecanismo de desconexão do estabilizador totalmente novo (SDM)
• Ângulo de aproximação de 35,7 graus e saída de 22,6 graus
• Distância máxima do solo de 11,5 com ângulo de inclinação de 24,6 graus
• Seleção de vários terrenos, controle CRAWL

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Em sua última geração, a Tacoma se tornou bastante adepta ao off-road, mas agora ela alcança um novo patamar em termos de ter o grunhido de baixo custo para subir e superar a maioria dos obstáculos. O SDM aumenta a articulação da suspensão com o apertar de um botão e é compatível com a maioria dos kits de elevação.

A proteção padrão na parte inferior da carroceria evita que o equipamento de corrida do Tacoma sofra impactos danosos, e um monitor multiterreno oferece aos motoristas do Tacoma uma visão da trilha nem sempre evidente do assento do motorista, exibindo-a na tela sensível ao toque de 14 polegadas do console central.

O off-road com o Toyota Tacoma também é facilitado com tecnologias avançadas que permitem que o motorista se concentre na direção do veículo. Essas tecnologias podem dirigir e frear por fio para manter eletronicamente sua baixa velocidade e até mesmo travar o diferencial traseiro para garantir que ambas as rodas traseiras recebam potência.

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O Toyota Tacoma i-FORCE MAX versus concorrentes

Embora a Tacoma i-FORCE MAX 2024 se compare favoravelmente com as picapes de tamanho normal da Dodge, Ford e GM quando se trata de potência de ponta, e eclipse de longe seus rivais de médio porte. A realidade é que ela será considerada mais por compradores que procuram uma picape pessoal e menor do que por pessoas que querem um grande burro de carga, independentemente da potência de saída.

Como tal, é uma comparação melhor colocar a Tacoma contra a Ford Ranger e a Chevrolet Colorado, e em particular contra o topo de suas respectivas linhas de modelos, onde o i-FORCE MAX está dentro da família Tacoma. Ele fica em algum lugar no meio, melhor que a Colorado em alguns aspectos, e a Ranger em outros, mas não claramente à frente de nenhuma delas.

i-FORCE MAX x Colorado ZR2 x Ranger Especificações

(Fonte: Toyota, Chevrolet, Ford)

Quando se trata de fazer o trabalho, o Tacoma i-FORCE MAX pode transportar as mercadorias tão bem quanto o Ford, com ambos consideravelmente melhor do que o Chevy. Quando se trata de transportar coisas, no entanto, nem o Colorado nem o Tacoma, igualmente pareados como são, podem chegar perto de um Ranger devidamente equipado.

Como o Tacoma i-FORCE MAX se compara ao Colorado ZR2 Bison

Os picos de 326 cv e 465 lb-ft do Tacoma i-FORCE MAX off-road de seu motor turbo de quatro cilindros de 2,4 litros com assistência elétrica são apenas ligeiramente melhores que os 310 cv e 430 lb-ft de torque do Colorado ZR2 Bison, respectivamente, de seu motor turbo de 2,7 litros de alta potência “quatro”.

O Chevy, no entanto, é melhor que o Toyota em ser capaz de negociar melhor terrenos off-road difíceis, com uma distância do solo de 12,2 polegadas, que é melhor que as 11,5 do Tacoma. Os ângulos de aproximação e saída são 5,5 graus melhores na frente e quase quatro graus melhores na traseira.

Como o Tacoma i-FORCE MAX se compara ao Ranger Raptor

Da mesma forma, o Ford Ranger Raptor não consegue igualar o torque do Tacoma i-FORCE MAX, chegando a apenas 430 lb-ft (35 a menos que o Tacoma), mas seu pico de 405 cv do V6 turbo de 3,0 litros eclipsa o turbo de 4 cilindros do Tacoma em quase 80 cv.

Fora da estrada, no entanto, a distância de 9,3 polegadas do Ranger SuperCrew é duas a menos que a do Tacoma, cuja saída de 22,1 graus fica 3,5 graus abaixo da do Ford, apesar do ângulo de entrada que é 2,5 graus melhor que os 30,2 do Ranger.

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Toyota Tacoma se desenvolveu em estágios bem planejados

A Tacoma 2024 marca a quarta geração da picape que estreou em 1995 e foi o primeiro desafio, embora sem entusiasmo, para o mercado de picapes de médio porte que a Dodge Dakota havia criado uma década antes. Ela veio com carrocerias de cabine regular e estendida, movida por motores de quatro cilindros e V6.

Especificações do Toyota Tacoma i-FORCE MAX 2024

(Fonte: Toyota)

A segunda geração levou o Tacoma a um nível superior em tamanho, trazendo uma distância entre eixos maior e bitola mais larga para adicionar uma postura mais substancial ao visual exteriormente mais musculoso. Motores de quatro cilindros e V6s cresceram em tamanho e a classificação máxima do trailer cresceu para 6.500 libras.

A terceira geração foi mais uma evolução do que uma revolução, com estilo modificado e quadro e suspensão reforçados. O motor V6 também era maior, mas uma notícia ainda maior foi a criação de um modelo TRD Pro para melhorar fisicamente as habilidades off-road do Tacoma.

Especificações internas do Toyota Tacoma i-FORCE MAX 2024

(Fonte: Toyota)

A primeira Tacoma cabine dupla estreou em 2001 e rapidamente se tornou a picape de escolha na linha. Ela combinava a utilidade de uma picape com as qualidades de veículo pessoal de um sedã, para que pudesse manter o equilíbrio entre trabalho e vida pessoal ao executar adequadamente tarefas de trabalho e familiares.

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O Toyota Tacoma i-FORCE MAX 2024 é a evolução da picape

Com a eletrificação impactando todos os gêneros e classes de veículos, era apenas uma questão de tempo até que ela atingisse o segmento de picapes médias. A Toyota fez o melhor disso, com o i-FORCE MAX melhorando a Tacoma especialmente em sua cidadania ambiental e, no processo, também fornece torque líder na classe.

Como observado, o impulso final quase eclipsa algumas das picapes de tamanho normal que são movidas por motores maiores que os da Tacoma e oferecem mais cilindros. As picapes de tamanho normal eventualmente também terão que reagir aos desafios dos governos, bem como de picapes menores que parecem estar ganhando aceitação.

Nessa função, a Tacoma pode muito bem ser novamente pioneira no desenvolvimento do estilo de carroceria de picape.

Fontes: Toyota, Chevrolet, Vau