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Comparado com algumas das outras opções no mercado em 1964, o Mercury Marauder de primeira geração não era nada fora do comum. Foi introduzido pela primeira vez em meados do ano modelo de 1964, dando-lhe a distinção de ser na verdade um modelo de 1963 ½. Foi apresentado como um carro de desempenho de tamanho real da Ford Motor Company para acompanhar o 1964 ½ Ford Mustang. Pode parecer uma medida que contrariaria as vendas de um dos modelos, mas foi uma medida de marketing na tentativa de conquistar o maior número possível de novos compradores para os carros da principal empresa guarda-chuva, embora eles tenham competido por uma vaga no mercado. corações dos fãs leais da Ford e do Mercury. O icônico Ford Mustang conquistou a maior parte das vendas em 1964 e 1965, mas a primeira geração do Marauder vendeu mais de 12.000 carros, o que foi mais do que a maioria dos críticos esperava. Vamos nos aprofundar um pouco mais no primeira geração do Mercury Marauder para entender melhor por que este carro é uma das muitas joias esquecidas na indústria de muscle cars clássicos.
10 A primeira aparição do Marauder foi antes da primeira geração em 1963
A primeira geração do Mercury Marauder ainda pode estar na mente dos amantes de muscle cars clássicos, mas a placa de identificação foi usada antes mesmo do primeiro modelo oficial ser lançado. Em 1958, o nome foi usado em conjunto com uma linha de produtos Mercury-Edsel-Lincoln, mas não foi atribuído a um carro específico. Na verdade, a primeira aparição do O nome Marauder pertencia a um grupo de novos motores que estavam sendo empurrados para baixo do capô de veículos grandes. O bloco grande 383s de 312 cv e 330 cv, o V8 de bloco grande 430 de 360 cv e o V8 430 de 400 cv com três carboidratos de dois cilindros empoleirados no topo.
9 Opções de motor que fizeram do Marauder uma força a ser reconhecida
As opções de motor para o Marauder eram os grandes V8s que se destacaram nos anos anteriores. Grandes blocos que poderiam empurrar o peso excessivo pela pista com rapidez suficiente para pertencer ao clássico gênero de muscle car americano. Esta foi uma grande tarefa para qualquer motor, considerando o peso médio de um Mercury Marauder 1964 estava perto de 4.000 libras. O 427, com três carboidratos, o maior motor disponível, poderia empurrar o carro de 0 a 60 em 7 segundos e percorrer a pista de quarto de milha em pouco mais de 15 segundos.
8 O Marauder provou seu valor nos circuitos de corrida
O Mercury Marauder 1964 foi uma máquina construída para vencer corridas, e venceu. O carro levou para casa 5 vitórias na NASCAR e 7 vitórias em eventos USAC na série de corridas de 64. Provou-se inúmeras vezes na pista, sem falar em todas as corridas paralelas das quais fez parte e que não foram sancionadas por nenhum grupo. As corridas de rua são o que importa para muitos compradores de muscle cars, embora o nome Marauder tenha sido criado pelas corridas vencidas e pelo modelo de pace car usado no circuito de corrida NASCAR. Tal como muitos carros dos anos 60 e parte dos anos 70, qualquer veículo que quisesse fazer nome tinha de ser competitivo na pista, onde todos os fãs de alta performance julgavam a validade do carro que estavam a considerar comprar.
7 “Motores Marauder” não eram apenas para o Mercury Marauder
Os “motores Marauder” do final dos anos 50 e início dos anos 60 começaram a ser conhecidos como motores da série FE, mas como os clientes já os conheciam pela série de motores Marauder, a Mercury continuou a anunciá-los como tal. O principal motivo da mudança de nome foi para que o motor não confundisse os compradores que olhavam para o carro. Toda a série de motores da série FE, do 383 ao 427 Super Marauder, poderia ser encomendada para caber sob o capô do carro de luxo/muscular quando foi inicialmente encomendado. Mas, se o comprador quisesse um modelo diferente com as mesmas opções de motores, eles seriam acomodados porque nenhum dos motores nas prateleiras da Mercury era mantido exclusivo para um modelo. Todos os motores FE poderiam ser encomendados em qualquer veículo que o comprador desejasse, sem exceções.
6 Os saqueadores da primeira geração não seguiram a aparência de Mercúrio
Os compradores da Mercury se acostumaram com o estilo do teto do Breezeway ao comprar qualquer um dos veículos grandes da marca, o que explicaria por que tantos carros dos anos 60 estacionados nos showrooms eram parecidos. O Maroto era uma fera diferente, no entanto. A cobertura estilo Breezeway foi convertida para o design ideal para aplicações NASCAR e corridas de rua. A janela traseira inclinada e a moldura foram projetadas na primeira geração do Marauder, dando-lhe o apelo dos fãs de corridas e, ao mesmo tempo, oferecendo uma escolha para os compradores de carros de tamanho normal que queriam uma aparência um pouco diferente do normal.
5 O Mercury Marauder foi anunciado como um sedã de luxo
Ao longo dos primeiros anos de produção, o Marauder não foi uma opção bem divulgada para Park Lane, Montclair ou Monterey, que eram os três principais modelos aos quais a atualização poderia ser dada. Como era um carro de tamanho normal, situado diretamente em frente ao Thunderbird no esquema das coisas, não foi oferecido simplesmente como um carro de alto desempenho ou potente. Foi oferecido ao público como um carro de luxo de tamanho normal que poderia fazer mais do que navegar confortavelmente do ponto A ao ponto B. Era uma opção que poderia ser deixada como está ou que poderia ser atualizada com o pacote S-55, que também impulsionou o Marauder de nível básico em um chamado Mercury Super Marauder.
4 O Marauder é o sedã Mercury de maior potência
Os muscle cars de tamanho real estavam rapidamente dando lugar a veículos de tamanho médio, como o Mustang e o Chevelle. No entanto, o público ainda tinha uma pequena procura por veículos maiores e mais confortáveis, como o Mercury Monterey e o Ford Thunderbird. Ao longo da primeira geração do Marauder, o carro foi opcional com o motor de maior potência disponível pela Ford na época, o poderoso 427 V8 de bloco grande. Este motor poderia produzir até 425 cavalos de potência, um grande número até hoje porque o 2023 Ford Mustang 5.0L produz apenas 450 cavalos.
3 1964 Marauder fazia parte da linha do 25º aniversário da Mercury
O primeiro veículo Mercury saiu das linhas de produção em 1939 com o Mercury 8, iniciando uma linhagem que duraria até a marca ser aposentada definitivamente em 2011 com o Grand Marquis. 1964 marcou o 25º aniversário da marca Mercury, o que é um grande marco a ser alcançado ao tentar enfrentar empresas rivais como Chevrolet e Dodge. O Mercury Marauder foi uma das opções de modelo à disposição dos compradores que ajudaram a empresa a comemorar a conquista. Para fazer os carros pensados para a comemoração, a Mercury teve a ideia de pintá-los todos em prata metálica para que os compradores pudessem diferenciá-los dos veículos que não o eram.
2 A placa de identificação do Marauder tem tons escuros
Não é incomum que um produto em qualquer setor veja alguns nomes que trazem à tona pensamentos sombrios. Isso não quer dizer que o item seja ruim. É apenas uma jogada de marketing para chamar a atenção de potenciais compradores. Foi exatamente isso que aconteceu com o Mercury Marauder quando os designers e executivos criaram o nome. A maioria das pessoas pensa em um saqueador como uma pessoa que viaja pelo país ou pelo mundo, como os infames piratas que atacam e atacam qualquer um que podem para obter saques. Os tons escuros da placa de identificação Marauder podem ter dado alguma atenção ao carro, mas foi um nome que não teve os efeitos desejados sobre o público comprador porque os números de vendas não foram bons o suficiente para mantê-lo em produção a longo prazo.
1 Muscle cars de tamanho médio levaram o Marauder a uma breve aposentadoria
Para 1966 a placa de identificação do Marauder foi aposentada, sendo substituído pela versão S-55 que em breve também voltaria à prateleira. O problema com um carro grande projetado para ser um muscle car é que os consumidores que queriam potência e torque acima de tudo também sabiam que quanto mais leve o carro fosse, mais rápido eles poderiam ir. Então, com esse pensamento em mente, os compradores que antes devoravam os sedãs grandes com motores grandes passaram a comprar carros de médio porte que podiam ser comprados com o mesmo tamanho de motor. O fim do muscle car de tamanho real estava no horizonte, mas a placa de identificação voltou alguns anos depois, sendo oferecido ao público como um carro de luxo de tamanho real.
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