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Você está procurando um sedã de luxo de sangue quente, cheio de personalidade, que não falte conforto ou qualidade e que lhe conquiste o respeito consistente de seus amigos e familiares? O sedã Mercedes-AMG E63 W212 Mercedes-AMG E63 de 6,2 litros com motor V-8 de aspiração natural se encaixa perfeitamente nesse perfil e é um unicórnio moderno que se tornou mais desejável com o tempo. Enquanto a geração W212 E63 AMG foi produzida até 2017, os modelos posteriores a 2011 substituíram o glorioso V-8 de 6,2 litros pelo menor e mais potente V-8 biturbo de 5,5 litros.
Isto significa que houve apenas dois anos da variante naturalmente aspirada para toda esta geração antes de passarem para o motor mais potente e eficiente. No entanto, potência e eficiência não são tudo, especialmente às custas do caráter, que a plataforma de 6,2 litros de alta rotação oferece de sobra. Você não estaria de forma alguma fazendo a escolha errada ao selecionar a plataforma biturbo, pois elas são mais abundantes do que a opção naturalmente aspirada, mas por serem mais recentes, essas variantes tendem a ter preços mais elevados.
A beleza absoluta do motor de 6,2 litros E63 AMG é que ele está desvalorizado no mercado de usados e, com bastante paciência, esses sedãs podem ser encontrados por menos de US$ 20 mil ou menos. Vamos discutir mais detalhes sobre por que este modelo E63 é uma das pechinchas de luxo com melhor desempenho no mercado de usados atualmente.
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O desempenho AMG que sentimos falta
As variantes naturalmente aspiradas da geração W212 E63 AMG estão em um nível elevado de status de especificação de entusiasta de baller que apenas um outro sedã alemão “moderno” pode reivindicar, o E60 BMW M5 com motor V-10. A realidade é que a plataforma V-8 biturbo é onipresente entre os veículos modernos de alto desempenho, então as plataformas naturalmente aspiradas tendem a se destacar hoje em dia. Os carros de alto desempenho também são, em geral, tão rápidos e potentes hoje em dia que, a certa altura, a potência perde o sentido (diríamos que se trata da faixa dos 500 cavalos).
O V-8 de 6,2 litros implora para você festejar
Especificações de desempenho do Mercedes-Benz E63 AMG 2011
| Motor | V-8 de 6,2 litros |
| Potência | 577 cavalos de potência |
| Torque | 590 lb.ft |
| Linha de transmissão | Traseiro traseiro |
| 0-60 mph | 4,5 segundos |
| Velocidade máxima | 155 mph (limitado) |
Isso também significa que 518 cavalos fornecidos pela plataforma AMG naturalmente aspirada são mais que suficientes para festejar e muito mais. Portanto, se você perguntar a qualquer entusiasta fiel se ele trocaria até 100 cavalos de potência por 1.000 RPM adicionais de faixa de rotação, a maioria escolheria a faixa extra. Isso é exatamente o que você obtém com o V-8 de 6,2 litros e sua inebriante linha vermelha de 7.250 RPM.
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Você só pode andar rápido na rua, e podemos garantir que andar a todo vapor em um E63 AMG, mesmo em segunda marcha, é uma maneira rápida de atrair a atenção das autoridades locais. Apesar disso, você se sentirá inclinado a pisar no acelerador de forma realista em todas as oportunidades possíveis, apenas para poder ouvir o doce som do motor M156 V-8 por mais um momento. É o caráter viciante da plataforma AMG de 6,2 litros que torna o E63 tão especial e desejável.
Comparando o V-8 Twin-Turbo de 5,5 litros com o V-8 N/A de 6,2 litros
O motor V-8 de 6,2 litros implora que você se envolva com ele e seja divertido com seu pico de torque de 465 libras-pés a 5.200 RPM, uma mudança drástica de caráter em comparação com o modelo E63 biturbo de 5,5 litros que veio depois dele. . O 5,5 litros, mesmo em sua variante “mais fraca”, tem mais torque a 2.000 RPM do que o 6,2 litros em qualquer lugar em sua faixa de rotação.
Isso torna a plataforma biturbo mais fácil e suave de dirigir a 3/10 na rua devido ao impressionante torque de baixo custo. No entanto, nessas poucas oportunidades em que você consegue tocar o V-8 naturalmente aspirado, você rapidamente se lembra por que esperou mais por essa experiência específica. No entanto, uma vez viajando em velocidades de rodovia, ambos os motores V-8 zumbem com extrema facilidade e podem fazer com que 160 km/h pareça um passeio no parque.
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O E63 AMG não compromete
O W212 E63 AMG é um verdadeiro sedã esportivo alemão de uma forma que nos traz lágrimas aos olhos. Não pessoal, eles não fazem mais assim porque, apesar do tamanho do W212, o E63 AMG pré-reformado é sensível e ágil. Isso se deve ao fato de que a direção hidráulica ainda era padrão em todos os primeiros modelos W212, o que proporciona um amortecimento impressionante e um feedback sólido da estrada. 2011 foi um grande ano de transição, pois seria a última vez que a Mercedes usaria a direção hidráulica tradicional, com um novo sistema de direção elétrica se tornando o novo padrão da Mercedes. No que diz respeito ao conforto na estrada, a capacidade de resposta da direção elétrica mais recente é mais confortável e precisa, mas carece da fidelidade e do feedback do sistema hidráulico mais antigo.
O E63 AMG valoriza seu caráter esportivo
Se você espera que o E63 AMG seja o Mercedes mais confortável de sua geração, esse não é o caso, já que o E63 AMG é um sedã esportivo em primeiro lugar. O modelo E550 da geração W212 está um degrau abaixo do E63 AMG e oferece suspensão Airmatic dianteira e traseira, mantendo o motor V-8 biturbo. Comparativamente, o E63 AMG oferece apenas suspensão Airmatic na traseira com molas regulares na frente, e manter ou trocar a traseira por uma configuração totalmente baseada em molas é uma conversa comum nos círculos do W212.
Sabe-se que essas suspensões Airmatic vazam com o tempo e você precisará ficar de olho em suas condições se quiser manter o ajuste de sua suspensão. Achamos que a suspensão do E63 funciona melhor no modo “Conforto”, mas os ajustes do modo de direção são sempre uma questão de contexto e preferência pessoal.
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O W212 E63 é uma pechincha séria
Nunca houve melhor momento para comprar um E63 da geração W212 do que em 2024, porque os preços desses sedãs de luxo alemães atingiram seu limite mínimo realista e permaneceram na mesma faixa geral nos últimos cinco anos ou mais. O E63 AMG não existe mais na atual linha de Classe E da Mercedes, e também não sobrou nenhum modelo de Classe E com motor V-8 de qualquer variante. Assim, se você deseja um Classe E semimoderno com motor V-8, suas únicas opções estão no mercado de usados.
Felizmente, o W212 E63 AMG é o equilíbrio perfeito entre as proezas do motor alemão da velha escola combinadas com o conforto moderno da Mercedes. Embora esses carros sejam raros em comparação com um Classe E padrão, eles estão disponíveis (junto com uma variante mais rara de perua para modelos biturbo).
Médias de preços do W212 E63 nos últimos cinco anos
Dos 59 modelos E63 AMG da geração W212 vendidos no Classic.com, o preço médio foi de US$ 28.406 nos últimos cinco anos. No entanto, se olharmos um pouco mais a fundo, você também notará que os modelos E63 AMG mais baratos desse conjunto de dados também foram vendidos nos últimos dois anos, com vários exemplares abaixo de US$ 15.000. A Cars & Bids também faz backup desses dados com pelo menos 10 dos modelos W212 E63 de menor preço em seu site, vendidos por menos de US$ 19.000 nos últimos 4 anos. Contanto que você tenha uma conexão ativa com a Internet e um pouco de paciência, a oferta certa em um W212 E63 aparecerá eventualmente.
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Considerações sobre a propriedade de um carro de luxo de seis dígitos
Não podemos enfatizar o suficiente o fato de que o E63 AMG da geração W212 era um veículo de seis dígitos quando novo ($ 90.175 começando com o preço sugerido em 2011), então o fato de que você pode obter um desses hoje em dia por uma pequena fração do preço original é além de tentador. Poucos veículos são tão completos em todos os aspectos de desempenho quanto o W212 E63 AMG nessa faixa de preço.
No entanto, só porque você pode comprar um E63 AMG, isso significa que você terá condições de mantê-lo? O problema com qualquer carro usado com mais de US $ 100.000 com o qual você está negociando é que, quando chega o tempo de manutenção ou reparo, os custos de manutenção desse veículo não diminuem, mas sim, fazem exatamente o oposto. Sabe-se que os primeiros modelos de 6,2 litros apresentam mais problemas do que as variantes posteriores; portanto, se você quiser toda a sorte possível, sugerimos que você opte pelo ano modelo de 2011.
É sempre melhor encontrar um exemplo com um histórico de manutenção sólido acima de todo o resto, mas isso não mudará o fato de que um motor M156 de substituição custará pelo menos US $ 4.000 a US $ 6.000 e isso é barato pelo que é. No entanto, se você tiver o prazer de dirigir uma dessas variantes naturalmente aspiradas ou mesmo turbo do W212 E63 AMG, pode ter certeza de que está desfrutando de um dos maiores sedãs esportivos já fabricados.
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