Estes são os dois últimos carros esportivos movidos a V10 que restam na América

O espectro das alterações climáticas alterou a paisagem da carros de performance na última década ou mais. Com as emissões sendo um grande ponto de discussão entre os fabricantes atualmente, desenvolver motores mais eficientes que não apenas limpem as coisas desagradáveis ​​que escapam do escapamento, mas também economizem combustível, fez com que alguns motores incríveis fossem levados para a aposentadoria.

A ascensão da tecnologia elétrica enfatizou ainda mais essa mudança, com os trens de força híbridos se tornando cada vez mais populares em carros de alto desempenho. Portanto, a maneira mais eficaz de atingir alto desempenho em 2024 tende a ser combinar um motor de menor capacidade com uma forma de indução forçada, com um sistema híbrido atuando como a cereja do bolo.

O V10 foi uma das principais vítimas desse movimento, então a HotCars decidiu olhar para os dois últimos carros esportivos disponíveis nos EUA para apresentá-los em 2024.

Lamborghini Huracán é o último carro esportivo V10 construído ativamente na América em 2024

2024 Lamborghini Huracán

(Fonte: Lamborghini)

Um dos últimos carros esportivos disponíveis com um gigante V10 em 2024 é o Lamborghini Huracán, que contém a lendária unidade de 5,2 litros da Audi. O Huracán está disponível nos EUA desde que substituiu o Gallardo em 2013, o touro furioso se juntando ao Audi R8 e ao Dodge Viper muito saudoso como carros esportivos movidos a V10 na época.

Com o desaparecimento do Viper em 2017, o Huracan e o R8 foram as últimas ofertas equipadas com V10 restantes. O Huracán apresentou um estilo mais agressivo do que seu antecessor, embora tenha mantido o motor V10 de 5,2 litros. Ele passou por algum desenvolvimento extra para ajudar a dar ao novo bebê da Lambo um pouco mais de força, com a potência aumentando de 552 cv no Gallardo LP-560 para 602 cv no Huracán.

Para ajudar a manter o carro o mais equilibrado possível, o V10 continuou a ser colocado no meio do carro. O bloco do motor e os cabeçotes dos cilindros também foram construídos em alumínio para manter o peso o mais baixo possível. Outra coisa levada adiante de seu antecessor foi o avançado sistema de tração nas quatro rodas, que foi totalmente utilizado com um sistema de vetorização de torque começando com o modelo Evo remodelado em 2019.

Para os apaixonados por carros que querem colocar as mãos em um Lamborghini potente com motor V10, espere desembolsar US$ 212.000 só pelo modelo básico. Para aqueles que querem estocar opções, é melhor ir mais fundo na carteira e desembolsar algo próximo a US$ 350.000.

Vários modelos Huracan estão disponíveis

Embora o Huracán padrão deva fornecer desempenho mais do que suficiente para a maioria dos motoristas, há outros modelos disponíveis na linha. Embora todos venham com o mesmo V10 de 5,2 litros, eles vêm prontos para se destacar em uma variedade de situações diferentes. O O Spyder vem com uma capota dobrável eletricamente para permitir que seus ocupantes se aproximem da natureza, enquanto o Tecnica é uma versão mais focada do Evo normal.

Além de um interior mais esportivo, a carroceria do Huracán foi revisada para melhorar a aerodinâmica. A Lamborghini conseguiu aumentar a força descendente e reduzir o arrasto com as mudanças, melhorando sua velocidade máxima e estabilidade ao passar por curvas e em alta velocidade. Se o Tecnica não provar ser um passo à frente o suficiente na dinâmica de direção, então há sempre a versão STO.

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Começando em pouco mais de US$ 340.000, o STO é a variante do carro focada em pistas. A carroceria do modelo apresenta os mesmos refinamentos do Tecnica, embora 75% dos painéis da carroceria agora sejam feitos de fibra de carbono para ajudar a reduzir o peso. O sistema de tração nas quatro rodas também foi abandonado na busca por menos peso, com apenas as rodas traseiras fazendo o trabalho no STO. Um divisor dianteiro e uma asa traseira mais agressivos também foram introduzidos para aumentar ainda mais a força descendente.

As atualizações não param por aí, já que o Huracán STO é agraciado com uma configuração de freio a disco de carbono-cerâmica Brembo. Sendo o mesmo tipo de tecnologia de frenagem usada em carros de Fórmula 1, os pilotos do STO certamente não ficarão querendo mais quando pisarem no pedal do freio. Em termos de motor, o V10 não tem mais potência do que a versão Evo padrão.

Tendo aprendido com o desenvolvimento de carros de corrida como o Huracán GT3 e o Super Trofeo, a Lamborghini Squadra Corse, a operação de corrida da marca, ajustou o caráter do motor para garantir que a resposta do acelerador fosse mais rápida do que antes. Isso ajuda a acelerar a reação do carro ao pisar no acelerador, um elemento-chave necessário na pista.

O Huracan está dando seus últimos suspiros

Infelizmente, o Huracán com motor V10 logo não existirá mais. A Lamborghini revelou recentemente seu novo Temerario, o sucessor do venerável Huracán. A Lambo se juntou à revolução híbrida com sua nova oferta, abandonando o V10 naturalmente aspirado e substituindo-o por um V8 biturbo de 4,0 litros que é impulsionado por um trio de motores elétricos.

Com o Temerario definido para ser lançado em 2025, sua nomeação como o principal supercarro de entrada da Lambo significa que o V10 finalmente será colocado para descansar. Enquanto o Temerario será sem dúvida mais rápido do que qualquer Huracán, seu novo trem de força lhe dando 926 cv, o V10 estridente fará muita falta aos motoristas que apreciam o grito agudo de um V10 altamente tenso.

Ainda assim, tendo em mente que o Huracán é o modelo mais produzido da Lamborghini, os preços devem cair consideravelmente nos próximos anos, à medida que o Temerario se torna o favorito.

Você ainda pode comprar o último Audi R8s novo na América

2023 Audi R8

(Fonte: Audi)

Se o estilo barulhento do Huracán não lhe agrada, então talvez o mais discreto Audi R8 se encaixe melhor. O R8, que apresenta o mesmo V10 de 5,2 litros e caixa de câmbio automática de sete marchas do Huracan, foi introduzido pela primeira vez em 2007 como um super cupê somente com V8. Sentindo que era capaz de mais, a Audi introduziu mais tarde uma opção V10 para o carro em 2009.

Com a Audi apostando em um futuro elétrico, ela optou por tragicamente cortar o R8 até o final de 2023. Atrasos relacionados à produção dos veículos significaram que o último exemplar saiu da linha de produção em maio de 2024, o que deixou o Huracán como o único carro esportivo com motor V10 à venda nos EUA. Alguns dos últimos carros ainda podem ser rastreados em concessionárias, então, por enquanto, ele ainda está quase disponível para ser comprado novo.

O R8 não só tem um estilo mais discreto em comparação com seu primo Lambo, como o motor também é mais enxuto. Ele tem 40 cv a menos que o Huracán, com 562 cv, o que foi feito porque o R8 foi criado para ser um modelo mais calmo e relaxante, em oposição ao Lambo barulhento e agressivo. A natureza silenciosa do R8 também se refletiu em seu preço, pois começou em apenas US$ 158.000, cerca de US$ 50.000 a menos que o Huracán.

Para aqueles que queriam um R8 mais imponente, o GT foi lançado em 2023 como um adeus final ao modelo. A potência foi aumentada para 602 cv, enquanto recursos como um kit aerodinâmico de fibra de carbono foram adicionados à mistura.

Com a recente conclusão da produção do R8 e o fim iminente do Huracán, a era do V10 em carros esportivos logo acabará. Enquanto os novos e mais eficientes trens de força assistidos eletricamente significam que os apaixonados por carros não têm nada com que se preocupar em termos de potência e desempenho puros, é difícil fugir do fato de que o drama de dirigir será afetado negativamente.

Ainda assim, se a tecnologia do combustível sintético progredir o suficiente para ser acessível ao público em geral, talvez o V10 tenha sua redenção nos próximos anos.

Fontes: Lamborghini, Audi, RM Sotheby’s, Colecionando carros