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Lamborghini e a Chevrolet estão no supercarro jogo por anos, o primeiro dando início ao segmento em 1966 com o Miura e o último oferecendo o mental Corveta ZR1 desde 1970.
As últimas edições dos supercarros de entrada das marcas estão próximas em termos de escolhas de trem de força — ambas com motores V8 biturbo e ambas produzindo substancialmente mais potência do que os entusiastas esperavam. Embora, a Lamborghini tenha optado por um trem de força com assistência híbrida.
Sem dúvida, o Lamborghini Temerario e o Corvette C8 ZR1 estão prontos para abalar o segmento de supercarros movidos a gasolina quando forem lançados em 2025. Portanto, a HotCars decidiu analisar profundamente os dois novos modelos para descobrir qual provavelmente sairá no topo quando eles começarem a percorrer estradas e pistas ao redor do mundo.
O desempenho do Lamborghini Temerario está em outro planeta em comparação com seu antecessor
Especificações do Lamborghini Temerário 2025
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Motor |
V8 biturbo de 4,0 litros |
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Poder |
907 cv |
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Torque |
590 lb-pés |
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Peso |
3.725 libras |
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Força descendente |
900 libras |
|
0-60 mph |
2,7 segundos |
(Fonte: Lamborghini)
A Lamborghini revelou recentemente seu mais novo supercarro esportivo, o Temerario, enquanto olhava para o futuro. A tecnologia híbrida tem funcionado eficientemente em carros de desempenho em todo o mundo, com o supercarro híbrido 296 GTB da Ferrari, que analisamos em profundidade aqui. A Aston Martin também está procurando mudar sua gama de ofertas para tecnologia muito em breve.
A Lamborghini sentiu que o Temerario representava a oportunidade perfeita para entrar no movimento no que diz respeito aos seus modelos básicos, tendo a marca lançado o Revulto, sucessor do Aventador, em 2023. Ele tem um motor V12 naturalmente aspirado acoplado a um potente trem de força elétrico, então a marca já tinha alguma experiência com ele.
A grande novidade com o Temerario era que ele não usaria o glorioso V10 de 5,2 litros que foi utilizado com grande efeito no Huracan. Em vez disso, um novo V8 de 4,0 litros biturbo seria utilizado junto com o trem de força EV de 220 kW. O novo veículo permanecerá com tração nas quatro rodas como seu antecessor, com o V8 controlando as rodas traseiras enquanto o sistema EV cuidará das dianteiras.
Embora o motor, sem dúvida, não soe tão bem quanto o V10, ele compensa um pouco acelerando até 10.000 rpm de estourar o tímpano. O motor implacável é acoplado a uma transmissão semiautomática de oito velocidades. Embora não tenha a nota de escape V10 lamentosa de seu antecessor, o novo V8 é um grande passo à frente em termos de potência, mesmo sem a assistência do trem de força EV. Enquanto o Huracan Evo básico veio com 602 cv, o V8 do Temerario oferece 789 cv.
O AWD Temerario possui um tempo de 2,7 segundos de 0 a 60 MPH
Quando emparelhado com o híbrido, a potência dispara para 907 cv, ameaçadores para um hipercarro. O torque também é bem útil, com 590 lb-ft do material sendo compartilhado entre as quatro rodas do Lambo. Toda essa potência também é bem aproveitada, já que o rápido Lambo pode atingir 60 mph em apenas 2,7 segundos.
O motor é refrigerado a líquido para manter as temperaturas sob controle, enquanto o sistema EV tem sua própria saída de resfriamento separada. O V8 também recebe uma configuração de lubrificação de cárter seco, o que aumenta a quantidade de óleo que é compartilhada sob cargas pesadas, como ao viajar em alta velocidade em curvas.
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Embora toda essa potência extra pareça incrível no papel, poder usá-la de fato é uma história diferente. Embora o AWD ajude, o sistema sendo diferente do off-road com tração nas quatro rodas, às vezes é bom ter uma pequena ajuda da Mãe Natureza. Os engenheiros da Lamborghini decidiram fazer algumas mudanças radicais na configuração aerodinâmica do Temerario, e cara, eles entregaram.
Enquanto o Huracan Evo produz cerca de 440 libras de downforce traseiro em alta velocidade, a Lamborghini diz que o Temerario produz impressionantes 103% a mais. Isso se traduz em quase 900 libras, um número que aumenta ainda mais se o pacote leve Alleggerita for especificado. Isso traz o pico de downforce para cerca de 1.100 libras.
Para recapitular, o Temerario é muito mais potente que o Huracan Evo, mas também tem significativamente mais downforce. Não querendo deixar as coisas por aí, a Lamborghini também trabalhou para tornar seu novo bebê o mais leve possível, especialmente dado o peso adicional do trem de força híbrido.
Ao usar alumínio para criar a carroceria e o chassi, assim como a maior parte do motor, o Temerario inclina a balança para 3.725 libras. Embora ainda seja uns bons 600 libras mais pesado que o Huracan, sua força e força descendente extras compensam.
O Corvette C8 ZR1 apresenta um desafio severo
Especificações do Chevrolet Corvette ZR1 2025
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Motor |
V8 biturbo de 5,5 litros |
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Poder |
1.064 cv |
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Torque |
828 lb-pés |
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Peso |
3.670 libras |
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Força descendente |
1.200 libras |
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0-60 mph |
2,5 segundos estimados. |
(Fonte: Chevrolet)
Procurando reforçar ainda mais a dinastia Corvette ZR1 com a edição C8 do modelo, a Chevy foi a todo vapor com seu desenvolvimento. Sem dúvida, seus rivais italianos devem estar muito, muito preocupados com a versão mais potente do carro esportivo americano já produzido. Como o Temerario, o ZR1 tem um V8 biturbo, embora seja maior, com 5,5 litros.
Também é muito mais poderoso, com 1.064 cv e 828 lb-ft de torque sendo disparados nas rodas traseiras. Outra semelhança com o Lambo é a caixa de câmbio do ZR1, com uma unidade semiautomática de oito velocidades ajudando a colocar um nível insano de potência na estrada. Uma área em que o V8 do Temerario leva vantagem é em suas rotações máximas, o motor de plano plano do ZR1 só consegue atingir comparativamente 8.000 rpm.
O C8 ZR1 também não é exatamente tímido em gritar sobre sua força extra, já que tem um estilo muito mais agressivo do que o Temerario. Enquanto o Lambo é mais silenciosamente agressivo como o Huracan, o ZR1 apresenta asas selvagens e entradas de ar que o tornam mais parecido com um carro de corrida do que com um carro de rua. A estética intensa não é só sobre parecer proposital, já que também é seriamente eficaz.
Os números superiores de downforce do ZR1 superam Temerario
O divisor intrincadamente projetado do C8 ZR1 e a asa traseira de carbono ajudam a produzir uma quantidade ridícula de downforce, assim como o assoalho plano que ajuda a produzir downforce através do efeito solo. A gama de diferentes superfícies aerodinâmicas do ZR1 trabalha em conjunto para produzir um nível de downforce de pico de 1.200 lbs, muito mais do que até mesmo o Temerario Alleggerita.
Curiosamente, apesar da falta de um trem de força EV no C8 ZR1, ele pesa apenas um pouco menos que seu concorrente Lambo. O ZR1 chega a 3.670 libras, cerca de 65 libras mais leve. Ainda assim, uma vitória é uma vitória, então o ZR1 registra outra vitória quando comparado ao Temerario.
O Corvette ZR1 ultrapassa o Touro Indomável
No geral, a batalha entre a dupla parece bem unilateral no papel. Apesar de ambos apresentarem motores biturbo, o C8 ZR1 tem mais potência e torque do que o Lambo, bem como significativamente mais downforce e menos peso. O Temerario provavelmente será mais eficiente devido ao seu trem de força híbrido, enquanto seu sistema AWD deve tornar seu desempenho mais acessível para motoristas não profissionais, especialmente em climas duvidosos.
Qualquer comparação verdadeira terá que esperar até que os dois titãs possam finalmente se enfrentar na pista. Dados os importantes sucessos de batalha obtidos pelo ZR1 no papel, é difícil ver além dele, no final das contas, vencendo a guerra entre eles.
Fontes: Lamborghini, Chevrolet
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