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O Canadá, seguindo o exemplo dos Estados Unidos, disse na segunda-feira que imporia uma tarifa de 100% sobre a importação de veículos elétricos chineses e também anunciou uma tarifa de 25% sobre aço e alumínio importados da China.
O primeiro-ministro, Justin Trudeau, disse que Ottawa estava agindo para combater o que ele chamou de política intencional e estatal de excesso de capacidade da China. Mas ele não especificou se as tarifas seriam suavizadas ou seriam as mesmas para a Tesla, cujas ações caíram mais de 3% na segunda-feira após o anúncio.
“Acho que todos sabemos que a China não está jogando pelas mesmas regras”, ele disse aos repórteres. As tarifas serão impostas a partir de 1º de outubro deste ano.
“O importante sobre isso é que estamos fazendo isso alinhados e em paralelo com outras economias ao redor do mundo”, disse Trudeau à margem de uma reunião de gabinete a portas fechadas de três dias em Halifax, Nova Escócia.
A embaixada chinesa em Ottawa não estava imediatamente disponível para comentar.
Ottawa continuará trabalhando com os Estados Unidos e outros aliados para garantir que clientes ao redor do mundo não sejam injustamente penalizados por práticas não comerciais de países como a China, disse Trudeau.
Ottawa também está analisando outras medidas punitivas, como tarifas sobre chips e células solares, disse Trudeau, sem dar detalhes.
Em maio, Joe Biden anunciou uma quadruplicação das tarifas sobre veículos elétricos chineses para 100%, uma duplicação dos impostos sobre semicondutores e células solares para 50%, bem como novas tarifas de 25% sobre baterias de íons de lítio e outros bens estratégicos, incluindo aço, para proteger as empresas do excesso de produção chinesa.
No início deste mês, a União Europeia impôs tarifas de até 36,3% sobre as importações de veículos elétricos.
Ottawa está tentando posicionar o Canadá como uma parte essencial da cadeia global de fornecimento de veículos elétricos e está sob pressão da indústria nacional para agir contra a China.
A China é o segundo maior parceiro comercial do Canadá, embora fique muito atrás dos EUA. Dados do maior porto do Canadá em Vancouver mostram que as importações de automóveis da China no porto aumentaram 460% anualmente em 2023, quando a Tesla começou a enviar EVs feitos em Xangai para o Canadá.
A Tesla não divulga suas exportações chinesas para o Canadá, que começaram no primeiro semestre de 2023. No entanto, os códigos de identificação de veículos mostraram que os modelos sedã compacto Model 3 e crossover Model Y estavam sendo exportados de sua Gigafactory em Xangai para o Canadá.
“Em resposta às tarifas, eu esperaria que a Tesla mudasse sua logística e potencialmente exportasse automóveis dos EUA para o Canadá”, disse Seth Goldstein, estrategista de ações da Morningstar.
“O mercado provavelmente está reagindo às tarifas e avaliando um potencial impacto nos lucros se a Tesla tiver que exportar veículos para o Canadá de sua base de produção de alto custo nos EUA”, disse Goldstein referindo-se à queda nas ações.
A UE impôs uma nova taxa extra reduzida de 9% para a Tesla, menor do que os 36,3% que havia imposto sobre outras importações de veículos elétricos chineses.
O Canadá fechou acordos no valor de bilhões de dólares para trazer as principais montadoras europeias em todas as partes da cadeia de suprimentos de veículos elétricos para reforçar seu centro de fabricação.
“Nós nos sentimos justificados e motivados. Vamos agora começar a defender nosso mercado com o melhor da inovação e determinação canadenses”, disse Flavio Volpe, presidente da Automotive Parts Manufacturers’ Association, por e-mail.
A implementação das tarifas dos EUA foi adiada até setembro e há uma possibilidade de que os impostos planejados sejam suavizados esta semana.
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