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Resumo
- A Stellantis pode eliminar marcas de vendas lentas devido a problemas de lucratividade; Tavares está pronto para fechar as de baixo desempenho.
- O plano inicial para o lançamento em massa de novos modelos e a estratégia elétrica podem ser revisados devido às recentes vendas lentas.
- A Maserati relatou um enorme prejuízo operacional. Especulações sugerem que ela pode ser a primeira marca a sair, seguida pela DS e Lancia da Citroën.
Algumas marcas da Stellantis com vendas lentas podem estar na berlinda, já que o conglomerado automobilístico está reestruturando todo o seu portfólio, Reuters relatórios. O antigo grupo Fiat-Chrysler Automobiles aparentemente sofreu e continua sofrendo com problemas de lucratividade causados pelo aumento do estoque e vendas abaixo do esperado de algumas de suas marcas. É tão terrível que o CEO Carlos Tavares retirou seu plano inicial de reavaliação.
Em 2021, a Fiat-Chrysler se fundiu com o Grupo PSA da França para criar a Stellantis em 2020-2021, resultando na quarta maior montadora em vendas. A Stellantis agora consiste em um total de 14 marcas, incluindo Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. Parte da fusão incluiu um plano massivo para lançar uma tonelada de novos modelos, tanto a gasolina quanto elétricos, na próxima década. Mas por causa das recentes vendas lentas afetando os lucros, esse novo plano não vai acontecer.
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Pronto para desligar o plugue quando necessário
Embora Tavares não tenha indicado especificamente quais marcas estão em risco, ele disse abertamente em uma recente entrevista coletiva que Stellantis está pronto para desligar os que têm baixo desempenho onde e quando necessário. Detalhes específicos sobre os relatórios de vendas trimestrais recentes por marca não foram mencionados nem prontamente disponíveis, embora Reuters mencionou que a Maserati relatou publicamente um enorme prejuízo operacional ajustado no primeiro semestre de 2024, no valor de cerca de € 82 milhões, ou US$ 89.074.960, de acordo com as taxas de conversão de hoje nesta postagem.
“Se eles não fizerem dinheiro, nós os fecharemos. Não podemos nos dar ao luxo de ter marcas que não fazem dinheiro”, disse Tavares aos repórteres. “O desempenho da empresa no primeiro semestre de 2024 ficou aquém das nossas expectativas, refletindo tanto um contexto desafiador da indústria quanto nossos próprios problemas operacionais.”
Por causa do prejuízo registrado pela Maserati, especulações correram soltas sugerindo que a marca italiana de automóveis de luxo pode ser a primeira a ver o bloco de corte. Outras marcas de vendas lentas, como o spin-off de luxo da Citroën, DS, e a pequena, mas muito histórica e célebre marca italiana Lancia, também podem estar em maior risco.
Retrocesso na ofensiva inicial do produto
Quando a FCA se fundiu com a PSA para criar a Stellantis, o conglomerado automobilístico anunciou planos de produtos enormes e ambiciosos que incluiu um lançamento massivo de novos modelos. Parte desse lançamento incluiu um primeiro mergulho no mundo dos veículos elétricos ao imaginar um futuro totalmente elétrico e uma estratégia de veículos, chamada Dare Forward 2030, em um esforço para atingir emissões líquidas zero e reduzir sua pegada de carbono geral. Por exemplo, a Stellantis estabeleceu uma meta de vender apenas carros elétricos de passeio na Europa, enquanto eles queriam que pelo menos metade de suas vendas na América do Norte fossem 50% a gás e 50% elétricas, tudo até 2030.
Esse plano ambicioso incluía todas as 14 marcas, sob a presunção de que elas ainda estariam operando de forma saudável o suficiente para continuarem existindo. Mas como as vendas recentes fracas provaram o contrário, todo o plano está dando alguns passos para trás para ser retrabalhado, e parte dessa reformulação pode significar o fim de algumas dessas 14 marcas.
Esta não é a primeira vez que um grande conglomerado automobilístico mata marcas em um esforço financeiro para salvar vidas. No final dos anos 2000, quando as montadoras americanas tiveram que ser resgatadas da falência, parte do plano de resgate exigiu a eliminação de algumas marcas de baixo desempenho, especificamente no caso da GM, Saturn, Pontiac e Oldsmobile.
Fonte: Reuters
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