Os 10 muscle cars clássicos Mopar mais rápidos

AMC, Buick, Chevrolet, Ford, Mercury, Oldsmobile e Pontiac fizeram ótimos muscle cars na era clássica, mas os muscle cars Mopar de Dodge e Plymouth foram alguns dos melhores. Os modelos mais distintos, os pacotes de acabamento mais memoráveis ​​e até os códigos de pintura mais criativos pertenciam à Mopar. Mais importante ainda, os muscle cars Dodge e Plymouth foram as coisas mais rápidas a sair de Detroit ou em pista reta.

A AMC fez alguns carros realmente divertidos no final dos anos 1960 e início dos anos 70, mas nunca os equipou com um motor maior que um 390 V-8 e não conseguiu quebrar a barreira dos 400 metros de 14 segundos. A Chevy e a Pontiac estiveram sob uma regra arbitrária da GM durante a maior parte da era clássica, que os proibia de colocar mais de 400 polegadas cúbicas em carros de médio porte, o que limitava sua competitividade. A Ford e a Mercury tinham alguns V-8 grandes, mas por alguma razão nunca descobriram como maximizar a potência dos 428 e 429.

A Mopar, por outro lado, estava embalando 440 e 426 Hemis que faziam seus carros saltarem da linha e davam aos concorrentes uma bela visão de suas lanternas traseiras. Os muscle cars Dodge e Plymouth não eram apenas os mais legais e rápidos, eles eram ícones que definiram a era clássica dos muscle cars. No interesse da ciência, aqui está uma olhada no mais rápido dos muscle cars clássicos da Mopar.

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10 1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

Velocidade máxima: 117 mph

Parece meio estranho que o Plymouth Hemi ‘Cuda 1971 tenha a velocidade máxima mais lenta aqui, considerando que poderia fumar todos os muscle cars de produção, incluindo o resto dos Mopars nesta lista, no quarto de milha. Foi avaliado em 117 mph.

Potência e desempenho

De qualquer forma, ninguém enfrentou o temível Hemi ‘Cuda e se sentiu bem com suas chances. O Barracuda de terceira geração foi reestilizado na plataforma Dodge Challenger E-body, mas não compartilhou nenhuma chapa metálica com seu primo Mopar. É claro que a potência era de família e nenhum carro utilizou melhor a impressionante potência e torque do 426 Hemi.

9 Barracuda Plymouth 1969

Velocidade máxima: 118 mph

Há 100 por cento de chance de que ninguém precisasse de mais de 118 mph em uma corrida de quarto de milha naquela época, mas é quase cômico que Plymouth tenha superado os Barracudas nessa faixa. Os proprietários de muscle cars adoram se gabar de coisas que seus passeios nunca farão e ter um velocímetro de 160 mph seria uma fonte de orgulho.

Potência e desempenho

Com uma velocidade máxima de 118 mph, a segunda geração do Plymouth Barracuda 1969 foi rápida como o inferno e fez isso com um Super Commando 440, já que o 426 Hemi ainda não estava disponível para o modelo. 1969 foi o último ano em que o Barracuda teria qualquer semelhança com o Plymouth Valiant do qual nasceu e o primeiro ano em que o pacote ‘Cuda de alto desempenho esteve disponível.

8 Fúria Esportiva de Plymouth 1964

Velocidade máxima: 126 mph

O Pontiac GTO 1964 é amplamente creditado por dar início à mania dos muscle cars clássicos, além de ter a reputação de ser um carro rápido. A verdade, porém, é que o Plymouth Sport Fury de 1964 tinha muito mais músculos e comia GTOs no almoço. Ele ainda tinha um nome mais rápido, já que “Fury” parece que vai dar um soco na sua cara depois de cometer um deslize rosa em uma corrida, enquanto “Gran Turismo Omologato” poderia ter sido uma ópera de Puccini ou um procedimento cirúrgico arcaico.

Potência e desempenho

O GTO ’64 tinha um V-8 389ci e percorreu quatrocentos metros em 15,8 segundos. O Sport Fury 64 veio com um motor Max Wedge 426 e percorreu quarto de milha em 13,5 segundos. Havia muitos muscle cars menos conhecidos de todas as montadoras americanas, antes de 1964, mas em um mundo justo, o Plymouth Sport Fury receberia mais crédito por iniciar a era clássica.

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7 1970 Dodge Challenger R/T

Velocidade máxima: 134 mph

Seis anos depois que a Ford lançou o Mustang, a Dodge finalmente conseguiu produzir seu próprio carro com o Challenger 1970. No entanto, eles lotaram muito mais pôneis, criando um dos muscle cars mais rápidos já construídos. O Challenger deveria ser um veículo de luxo e veio com um número absurdo de acabamentos, opções e possivelmente configurações, mas todos eles resultaram em um passeio incrível.

Potência e desempenho

O acabamento de desempenho era o R/T, que tinha opções de motores 383, 440, 440 Sixpack e 426 Hemi. O Hemi era o ideal para qualquer corredor de rua sério e, na verdade, o lendário “Black Ghost” estava embalando o 426. Para aqueles que podem se encontrar no concurso de curiosidades automotivas mais obscuro do mundo, o primeiro uso do nome Challenger foi com o pacote de acabamento “Silver Challenger” no Coronet 1959. A velocidade máxima foi avaliada em 134 mph.

6 Corredor de estrada de Plymouth 1969

Velocidade máxima: 137 mph

Ao contrário do luxuoso Challenger, o Plymouth Road Runner foi concebido para ser um passeio básico para pessoas que se preocupam mais com velocidade do que com conforto. Inacreditavelmente, alguns dos primeiros modelos nem tinham tapetes e vinham com banco dianteiro corrido. Ninguém jamais ganhou uma corrida de rua porque tinha o pior tapete, mas muitas pessoas com Road Runners simples ganharam.

Potência e desempenho

Um Road Runner 1969 com um 426 Hemi poderia ser adquirido por menos de US$ 3.000, o que era substancialmente mais barato do que os sofisticados passeios de elite da época. Também foi consideravelmente mais rápido, com alguns dos melhores números de desempenho da era clássica dos muscle cars. Além disso, ele tinha uma buzina “meep meep” legal do Road Runner para contrariar a sofisticação abafada dos veículos mais caros.

5 Dodge Charger Super Bee 1971

Velocidade máxima: 142 mph

Apenas 22 Dodge Charger Super Bees 1971 foram equipados com o motor 426 Hemi, tornando-o um dos Mopars de produção clássica mais raros de todos os tempos. O Charger Daytona 1969 foi deixado de fora desta lista porque era um modelo de produção muito limitado, mas o 426 Super Bee conseguiu porque era uma opção de motor. Todos que compraram um 71 poderiam ter encomendado o Hemi, mas apenas 22 visionários o fizeram.

Potência e desempenho

1971 foi quando o acabamento Super Bee foi transferido do Coronet para a plataforma Charger de terceira geração. Ainda era um corpo B, então fazia muito mais sentido do que os Super Bees mexicanos de corpo A ou os da plataforma LX reiniciada de 2007. Os carros Scat Pack têm o logotipo Bumblebee e foram espalhados por todas as plataformas de carroceria Dodge, mas um Super Bee deveria ser um carro Super B como o ’71.

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4 Dodge Dart GTS 1969

Velocidade máxima: 146 mph

Em 1969, a Dodge enviou 80 dardos para a Hurst Performance para atualizações de velocidade e o resultado foi o Hemi Dart. Destinados apenas ao uso em pista e sem garantia, essas feras equipadas com 426 eram carros de arrasto despojados. Em 1969, a Dodge decidiu que eles próprios construiriam um carro de arrasto de fábrica com o Dart GTS 440.

Potência e desempenho

Ao contrário dos Coronets e Chargers, que eram veículos de tamanho médio e grande porte, o Dart era compacto, então encaixar o enorme V-8 440ci em um só exigiu alguns sacrifícios. O Dart 440 de 1969 foi projetado para andar rápido em linha reta, então talvez virar e parar não fossem prioridades.

3 Satélite Plymouth Belvedere 1966

Velocidade máxima: 148 mph

O Road Runner descendeu do Belvedere e o GTX evoluiu do Satellite, então talvez o Satélite Plymouth Belvedere de 1966 seja o elo perdido do ancestral comum Mopar. Uma coisa que não faltou foi a potência, já que o 66 tinha todos os Mopar V-8 disponíveis, incluindo o poderoso 426 Hemi.

Potência e desempenho

Os satélites Belvedere do início de 1966 vieram com um misterioso emblema do pára-lama “HP2”, que foi interpretado de muitas maneiras. Alguns dizem que significa “Hemi Powered Plymouth” com o significado de 2 ao quadrado como se fosse HPP. Outros acreditam que é “Hemi Powered 2 (carboidratos de quatro barris). Ele acabou sendo substituído por um emblema inequívoco” 426 “.

2 1967 Dodge Coronet R/T

Velocidade máxima: 150 mph

Uma tiara é uma coroa e o Dodge Coronet começou como realeza da Mopar em 1959 como o modelo de luxo de alto nível da divisão. Ao longo das gerações, o Coronet perdeu seu trono e foi relegado ao nível médio de acabamento mais baixo. Na quinta geração, entretanto, o ex-rei descobriu que era mais adequado para a batalha e o Coronet se tornou o muscle car mais poderoso de Dodge.

Potência e desempenho

1966 foi o primeiro ano em que a Chrysler disponibilizou o 426ci Hemi para veículos de produção regular, então é possível que alguém tenha comprado uma perua Coronet 66 com um monstro sob o capô. Em 1967, a Chrysler decidiu que o Hemi só deveria andar em seus muscle cars com o emblema, então naquele ano o Coronet R/T era o rei do desempenho do Dodge. Infelizmente, foi um reinado de curta duração porque no ano seguinte o Charger de segunda geração usurpou seu trono.

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1 1968 Dodge Charger R/T

Velocidade máxima: 156 mph

Não há carro mais associado à era dos muscle cars clássicos do que o Dodge Charger de segunda geração. Depois de uma introdução difícil em 1966 com um fastback de aparência um tanto boba, o redesenhado 1968 não foi apenas um sucesso, foi um ícone. Com estilo agressivo e opções de motor assustadoramente potentes, tornou-se o arquétipo do que é um muscle car.

Potência e desempenho

A Dodge planejava fabricar cerca de 35.000 novos Chargers 1968, mas acabou vendendo quase 100.000 porque era o carro que todo Speed ​​Demon precisava ter. O R/T foi o equipamento de melhor desempenho em 1968 e, quando equipado com o 426 Hemi opcional, foi o mais imbatível nas ruas. Foi também o muscle car clássico da Mopar mais rápido e uma verdadeira lenda da época, tornando-o o melhor dos melhores.