BMW M: passado, presente e futuro

Hoje, a marca alemã BMW é um nome sinónimo de emoções de condução dinâmicas. A sigla na verdade significa Bayerische Motoren Werke GmbH, traduzindo aproximadamente para significar a Bavarian Engine Works Company, já que a origem da marca está no estado alemão da Baviera. O ano de 1916 é considerado o ano de fundação da montadora, sucessora de outra empresa nomeada, emprestando mais de 100 anos de existência entusiástica ao prazer da operação automobilística.

Para BMW M, M significa Motorsport, começou como BMW Motorsport em 1972. Ser renomeado como BMW M em 1993 significa que o BMW M Series já existe há mais de 50 anos, quase metade da existência da BMW apenas. Dado o nome, a Série M significa a linha de veículos de alto desempenho da marca. Com o tempo, a Série M evoluiu para incluir até mesmo o SUV, além dos carros esportivos. Na verdade, os carros são: como cupês; sedãs; ou peruas, juntamente com SUVs, ostentavam o lendário emblema M.

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BMW Motorsport: as origens da máquina louca

A BMW Motorsport foi criada para apoiar as corridas. O primeiro cupê de turismo foi o 3.0 CSL de 1970, também conhecido como “Batmóvel”. CSL significa “Coupé Sport Leichtbau” ou “cupê esportivo leve”, significando simplesmente construção leve. Funcionando de 1972 a 1975, este foi o E9 3.0 CSL.

Ele fez a volta mais rápida em Nürburgring Nordschleife, o renomado campo de testes de supercarros do mundo, para um carro de produção. Foi a versão de 1973 que acabou sendo chamada de “Batmóvel”, devido aos grandes spoilers ou asas e aos pára-lamas alargados que faziam parte de um pacote aerodinâmico agressivo. O pico de desenvolvimento deste carro em 1973 significou características como esta:

• Deslocamento de 3,2 litros
• Seis cilindros em linha com aspiração natural
• 206 cavalos de potência
• Peso bruto de 2.800 libras

A certa altura, a versão do carro de corrida chegou a ter quase 800 cavalos de potência, resultando em uma carreira totalmente dominante, apesar de não ter sido apelidado de carro M oficial. Tudo tem um começo em algum lugar, e isso geralmente começa pequeno, algo que o leve “Batmóvel” faz jus em grande estilo.

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O primeiro carro BMW M e sucessores significativos

Foi o BMW M1 de 1978, ou E26, que naturalmente foi o primeiro carro M com o emblema. O BMW M1 não é apenas um clássico, mas também um ícone. Este foi o primeiro e único carro esportivo com motor central da BMW, pelo menos até o surgimento do i8 híbrido. Também ficou famoso através da arte de renome mundial de Andy Warhol. Com apenas alguns anos de produção até 1981, uma tiragem que totalizou 450 unidades, isso apenas consolidou o status do carro com as seguintes características:

• Motor de 278 cavalos de potência
• 3,5 litros de quatro válvulas
• Altura de 3 pés e 9 polegadas

O BMW M3 é provavelmente o próximo carro M importante, especificamente o E30 de 1986. No que diz respeito aos ícones, este pode ser o favorito frequente de muitos entusiastas da BMW. Com 192 cavalos de potência de um carro de tamanho médio, de um quatro cilindros de 2,3 litros, isso era respeitável para a época. A divisão Motorsport teve que vender 5.000 unidades que eram legais para uso nas ruas antes que este carro pudesse ser usado como pretendido, como um carro de corrida.

Este feito foi realizado com bastante facilidade, já que mais de 17.000 unidades foram vendidas globalmente durante a vida útil da produção e, alguns anos depois, o BMW M3 ganhou quase todos os títulos de carros de turismo. Isso também levou ao status de pista de corrida lendária, já que o M3 teve mais de 1.500 vitórias em corridas no total. Além do M1 e M3, outros carros do tipo marco incluem:

• 2007 BMW M5 Touring (E61)
• 2009 BMW X6 M (E71)
• 2019 BMW M2 CS (F87)
• 2021BMW i4 M50 (G26)

Se o CSL 3.0 é o início, o M1 é o ícone original e o M3 é o mais popular, então os vários veículos listados acima também ocupam o seu lugar especial no História da BMW Série M. Apesar de ser bem mais recente, o M5 Touring contava com 10 cilindros e 507 cavalos de potência, enquanto apenas 1.000 unidades foram produzidas. Isso faz com que a perua esportiva certamente já seja um colecionador, embora nunca tenha chegado à América do Norte, já que apenas o sedã foi disponibilizado nos Estados Unidos.

O X6 M atravessou o aparentemente impossível, sendo pioneiro no carro esportivo com carroceria SUV. Este veículo apresentava um V-8 emparelhado com uma transmissão esportiva automática de seis velocidades, enormes 555 cavalos de potência e uma configuração de tração nas quatro rodas. Lembre-se que estamos em 2009.

Dez anos depois, chegamos ao M2 CS, cuja abreviatura significa “Esporte de Competição”. Como se o nome dissesse tudo, este carro equipa um motor bi-turbo de seis cilindros em linha, produzindo 450 cavalos. Também foi incluído um chassi ajustado para curvas e um peso leve, graças a vários componentes de fibra de carbono. Por último, mas não menos importante, temos o recente i4 M50, que se tornará conhecido como o primeiro BMW com emblema M com motor elétrico. Na verdade, o i4 como um todo pode ser o carro elétrico mais subestimado de 2023.

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Carros BMW M de pico do passado e do presente

Depois do “Batmóvel” 3.0 CSL e do icônico M1, temos vários outros carros importantes da divisão M. Estes incluem o E24 M635CSi 1984-1989, bem como o E28 M5 1986-1988, com 1979 marcando o primeiro Série 5 com o emblema M. No entanto, talvez mais significativo seja o E30 M3 Sport Evolution 1990, um carro baseado no M3 original. Este era um M3 evoluído, um carro zenital, por assim dizer. Apresentava: um 2,5 maior de quatro cilindros com 235 cavalos de potência; spoilers dianteiros e traseiros ajustáveis; uma suspensão modificada; e um peso total 77 libras mais leve.

Outro dos melhores carros de estrada da Série M é o E31 850CSi 1993-1997. Embora tecnicamente não seja um carro M, certamente aplica toda a fórmula da Série M. Ainda desenvolvido pela BMW M, utilizava uma suspensão esportiva rebaixada, acelerador variável e limitadores de RPM, bem como spoilers dianteiros e traseiros distintos. Esta foi a linha original da Série 8, que levou ao eventual cupê M8.

Linha Original BMW Série 8

O top 850CSi pode ser considerado o M8 que quase aconteceu, e pode-se ver os vários tipos de motores e especificações de potência que os carros com o emblema M podem ter, tudo dependendo da aplicação do veículo. Outros carros BMW M que são mais adequados para circular incluem:

• 1993-2003 e36/8 m cupê
• 2000-2003 E39 M5
• 2003 E46 M3 CSL
• 2011 E82 série 1 M Coupé
• 2016 F82 M4 GTS

Abordamos a perua esportiva M5 Touring, bem como o SUV X6 M, dois veículos que também podem ser considerados aqui. O ano de 2003 parece ser particularmente importante para a Série M, uma vez que inclui o E36/8 M Coupe, bem como o E39 M5 e o lendário E46 M3 CSL. O M Coupe foi baseado no Z3, com um tempo de zero a sessenta de 4,8 segundos e velocidade máxima governada de 162 mph. A utilização do motor do E46 M3 possibilitou tais especificações de desempenho. Falando naquele M3, ele usava um seis em linha de 3,2 litros, perfazendo até 360 cavalos de potência na variante CSL.

Tomando emprestado o nome do lendário original, pesava pouco mais de 3.000 libras. Isso foi suficiente para um tempo de 0-62 mph de 4,9 segundos, conforme estimado pela BMW. Finalmente, o M5 é importante porque trouxe a potência V-8 para a Série M, pela primeira vez em 1998. Este M5 2003 tem um V-8 de 5,0 litros produzindo 394 cavalos, juntamente com 368 libras-pés de torque. Isso foi suficiente para um tempo de 0-60 mph de 4,8 segundos, tornando o M5 mais rápido que o M3.

O M Coupe da série 1 era, na verdade, menor que o M3 contemporâneo, algo significativo em uma época em que os veículos se tornavam cada vez maiores. Este carro usava um moderno motor biturbo de 3,0 litros e seis em linha, produzindo 335 cavalos de potência e 370 libras-pés de torque, atingindo 60 mph em apenas 4,5 segundos. A velocidade máxima era limitada eletronicamente a 250 km/h e tinha uma suspensão toda em alumínio, originalmente desenvolvida para o par E92 M3.

Por último, mas não menos importante, temos o muito especial M4 GTS, um carro que apenas 300 americanos colocaram em mãos. Ele tinha um inovador sistema de injeção de água e um motor de seis cilindros em linha biturbo com 493 cavalos de potência. Este GTS percorreu Nürburgring em sete minutos e 28 segundos, bem como o Virginia International Raceway em 2m52s9. Tendo 68 cavalos a mais que o M4 padrão, o GTS foi 24 segundos mais rápido na pista alemã e quase oito segundos mais rápido na Virgínia.

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O presente que leva a um futuro rápido

Existem alguns carros M atuais que lideram o grupo hoje. Estes são o F90 M5, F87 M2 e o F92 M8. Alimentado por um V-8 biturbo de 4,4 litros, o M5 produz 600 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque, funcionando com 24,5 psi de impulso. Ele atingirá 60 mph em 3,2 segundos, mas equipado com um novo sistema de tração integral (AWD) específico para M chamado xDrive, reduz esse tempo para 2,8 segundos. Como um dos carros M mais rápidos de todos os tempos, o M5 é sem dúvida agora mais rápido que um M3, o que talvez a designação mais elevada por si só sugira.

O M2 é um carro abaixo de US$ 60 mil, uma pechincha pelo desempenho. Este cupê de tração traseira estreou com um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros, produzindo 365 cavalos a 6.500 rpm. Um manual de seis velocidades é padrão, e uma variante Competition aumenta a potência para 405 cavalos de potência, enquanto uma versão CS produz 444. O CS usa o motor biturbo de seis cilindros do M4.

Depois, há o M8, que finalmente chega em 2019 para ser o rei da Série M. O V-8 biturbo de 4,4 litros produz 600 cavalos na base, aumentados para 617 no modelo Competition. Com o xDrive AWD, ele atingirá 60 mph em 2,5 segundos, com 10,7 segundos de quarto de milha a 129 mph. O M8 Competition pode ser o veículo Apex M Series, mas hoje muitos podem ser obtidos.

Sem dúvida, hoje é possível ter um BMW de alto desempenho em qualquer configuração, seja ela: um cupê; conversível; grande cupê; sedã; AWD xDrive; roadster; ou mesmo SUV. Com o desempenho do veículo elétrico no i4 M50 e além, a Série M ainda mergulha no futuro que se aproxima rapidamente, tornando-se um que já está aqui no que diz respeito à BMW Motorsport.