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Embora seja verdade que toda a indústria automóvel alemã está a passar por algum tipo de crise devido a um ataque de modelos chineses hipercompetitivos, bem como à diminuição das vendas nos mercados asiáticos, a situação não é tão deprimente como se poderia pensar.
Claro, ao observar a diminuição das vendas chinesas da indústria automóvel alemã, podemos observar claramente que os consumidores chineses estão menos interessados em comprar modelos de luxo estrangeiros e preferem dar prioridade às marcas nacionais. Para referência, as vendas de BMW e Mini caíram 13,4% na China no ano passado. A situação não é muito melhor no território da BMW, onde os registros alemães caíram 5% em 2024. Mas nada disso retrata o quadro completo porque, na verdade, a BMW tem compensado essa perda vendendo muitos de veículos elétricos (EVs) deste lado da lagoa.
Análise
2024 BMW i5 M60 prova que a BMW ainda domina o sedã esportivo, independentemente da fonte de energia
O i5 M60 é o sedã esportivo bávaro rápido e divertido que esperamos da marca. Exceto que desta vez, ele não emite emissões prejudiciais pelo escapamento.
BMW estabeleceu um recorde de vendas de EV nos EUA
Desde que a BMW entrou cedo na corrida dos EV com o charmoso i3, sempre disse que admiro o comportamento proativo desta montadora neste espaço. Depois de conduzir alguns dos seus mais recentes veículos elétricos, eles sentem que a BMW realmente se preocupa com estes tipos de veículos, no sentido de que cada modelo analisado se revelou um produto altamente competitivo e relevante. Em outras palavras: não parece que a BMW esteja construindo veículos elétricos porque precisa, mas sim porque quer.
A estratégia da BMW de vender essencialmente o mesmo carro com a opção de propulsão eléctrica ou a gasolina também é inteligente, pois não só permite que os seus EVs preservem a sensação de condução dos BMW clássicos, mas também dá ao consumidor a liberdade de escolher verdadeiramente qual deles funciona. melhor com suas necessidades e orçamento. A BMW também fez um trabalho fantástico ao oferecer características de desempenho semelhantes, bem como escalas de preços entre seus modelos EV e com motor de combustão interna (ICE), facilitando as vendas no processo.
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Tudo isso está realmente valendo a pena para a BMW, já que os compradores norte-americanos e canadenses adotaram seus EVs. A BMW estabeleceu um novo recorde de vendas de EV no ano passado nos EUA, na verdade, com quase 51.000 unidades vendidas. São mais de 5.000 EVs extras enviados dos lotes das concessionárias. A maior parte dessas vendas veio dos sedãs i4 e i5, que na verdade superaram seus equivalentes movidos a gasolina. Na verdade, o i4 poderá em breve prejudicar a liderança de vendas do icônico Série 3. A BMW vendeu 23.403 sedãs esportivos elétricos no ano passado nos EUA, contra 31.300 unidades do Série 3, cujas vendas caíram 8%. Fica mais interessante do que isso. O modelo M mais vendido da BMW foi o i4 M50 totalmente elétrico. Imagine isso.
E embora os consumidores norte-americanos geralmente não estejam mais interessados em sedãs de luxo de médio porte, o i5 desafiou todas as expectativas ao ver suas vendas aumentarem em 2.133 unidades em relação ao ano passado (para um total de 8.763 unidades vendidas). Na verdade, as vendas do i5 nos EUA representaram mais de um terço das vendas norte-americanas do BMW Série 5 como um todo. Impressionante.
Por que os EVs da BMW estão vendendo tão bem?
É difícil identificar verdadeiramente por que a BMW está tendo tanto sucesso nos EUA com seus EVs, mas tenho a sensação de que isso tem a ver com sua capacidade de vender um EV que pareça, dirija e pareça um carro normal movido a gasolina. Isso parece ser muito atraente para seu público-alvo. Embora a BMW seja um fabricante de automóveis que inova e apresenta novas tendências em tecnologia, é também uma marca altamente conservadora no sentido de que os seus compradores compram os seus produtos porque sabem exatamente o que esperar. Em troca, a BMW certificou-se de fornecer consistentemente elementos-chave que definem imediatamente o que um BMW deveria ser.
Para começar, tanto o i4 quanto o i5 se parecem com qualquer outro sedã BMW normal. Isso é revigorante em um mundo onde a maioria dos veículos elétricos tenta parecer algo do futuro. O BMW iX – um EV de aparência estranha – é um ótimo exemplo disso. Devido à sua aparência polarizadora, suas vendas caíram 11,1% nos EUA no ano passado. Por último, embora os modelos M EV da BMW não queimem gasolina, posso dizer por experiência própria que quando você está sentado ao volante, eles funcionam, aceleram e são tão divertidos, substanciais e bem calibrados quanto seus equivalentes ICE . Isso é muito qualidade importante vinda de uma montadora que construiu sua reputação vendendo A máquina de condução definitiva.
Por outras palavras, o que o sucesso da BMW no espaço EV significa é que os consumidores não parecem realmente importar-se com o que alimenta o seu carro, desde que ainda recebam o que o fabricante de automóveis lhes tem servido no passado. Espero que a Mercedes-Benz esteja tomando nota, porque suas vendas de veículos elétricos não parecem tão boas. Enquanto as vendas do BMW i5 cresceram 310% nos EUA no ano passado, as vendas do EQE caíram impressionantes 40%.
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