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Estou quase triste por não estar em Las Vegas para o Consumer Electronics Show anual e, pelo segundo ano consecutivo, esse medo de perder é devido a uma nova tela de realidade aumentada para carros. No ano passado, foi um novo display de elemento óptico holográfico no plano da Texas Instruments que projeta uma imagem na superfície do para-brisa, ao contrário de um head-up display tradicional, que lança uma imagem menor no espaço à frente do motorista.
Este ano, é um novo carro-conceito da BMW que mostra algumas das tecnologias que veremos nos EVs Neue Klasse da empresa, que contarão com realidade aumentada de pára-brisa completo quando entrarem em produção em 2025.
O conceito é chamado de BMW i Vision Dee, com o “Dee” significando “experiência emocional digital” em vez de sugerir que os designers da BMW são fãs de Está sempre ensolarado na Filadélfia.
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É uma peça complementar do BMW i Vision Circular que vimos em 2021. Esse conceito explorou uma fabricação mais sustentável; este testa novas ideias de interface homem-máquina, incluindo um controle deslizante de realidade mista que permite aos motoristas decidir quanto conteúdo digital desejam que o carro mostre, com tudo, desde informações básicas de direção até mundos virtuais sendo projetados nas janelas – é claro , esse modo destina-se apenas ao uso com direção autônoma.
“Com o BMW i Vision Dee, estamos mostrando o que é possível quando hardware e software se fundem. Dessa forma, somos capazes de explorar todo o potencial da digitalização para transformar o carro em um companheiro inteligente”, disse o presidente da BMW, Oliver Zipse. “Esse é o futuro para os fabricantes de automóveis – e também para a BMW: a fusão da experiência virtual com o genuíno prazer de dirigir. Ao mesmo tempo, o BMW i Vision Dee é mais um passo no caminho para a Neue Klasse. Com essa visão , estamos olhando para o futuro e destacando a tremenda importância da digitalização para nossas próximas gerações de produtos.”
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O i Vision Dee é uma forma minimalista de três caixas. Clique nesta galeria para mais detalhes.
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O i Vision Dee pode projetar conteúdo nas janelas laterais, escurecendo-as no processo. De alguma forma, não acho que esse recurso chegue à produção.
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A forma da janela traseira é conhecida como “torção hofmeister” e, como a grade em forma de rim, é uma assinatura de design da BMW.
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As tampas da grade dianteira têm painéis de tinta eletrônica e também contêm os faróis.
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As luzes traseiras se misturam à carroceria.
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A BMW teve alguma experiência usando painéis de tinta eletrônica em carros.
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Não tenho certeza de quanto o formato do i Vision Dee se traduzirá em um sedã Neue Klasse de produção – a BMW está planejando vários modelos e versões da nova plataforma EV, assim como fez com os sedãs e cupês Neue Klasse originais no 1960 e 1970. Mas espero que a abordagem minimalista do estilo sobreviva, pois acho a forma externa bastante atraente.
As renderizações de interiores mostram um uso pesado de “tecnologia tímida”, algo que vimos pela primeira vez na BMW com o Vision iNext, um conceito que se tornou a produção iX. A BMW chama isso de “design redutivo”; ele esconde os controles de toque atrás do acabamento e geralmente os faz desaparecer de vista quando não estão em uso.
Tenho menos certeza de que veremos algumas das outras ideias de Dee em produção. Embora telas de realidade aumentada com pára-brisa completo estejam em andamento, até o advento de sistemas de direção autônomos vendidos em carros de consumo (em oposição a robotáxis como o Waymo), não tenho certeza se haverá demanda por janelas que possam escurecer para bloquear o mundo exterior, embora se o carro puder dirigir sozinho, transformar esse espaço em exibições para os ocupantes pode ser bastante útil se você ficar preso no trânsito intenso.
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Ainda assim, a implementação no Dee parece bastante inteligente, com um controle deslizante que o motorista pode usar para percorrer cinco estágios de exibição de informações. O mais básico deles mostra as informações de que você precisa enquanto dirige – velocidade, direções e assim por diante. Estágios mais densos em informações adicionam infotainment e comunicações, depois realidade aumentada e, finalmente, aquele mundo totalmente virtual que bloqueia o real (pelo menos temporariamente).
O Dee também apresenta alguma tecnologia de exibição externa. A BMW mantém sua tradicional grade em forma de rim como a cara de seus veículos, mas aqui é na forma de uma grade ativa que fecha o nariz quando o resfriamento não é necessário. As superfícies das tampas da grade são telas de tinta eletrônica que, junto com os faróis, podem criar diferentes expressões “faciais” para o carro.
Não é a primeira vez que vemos uma ideia de carros usando dicas visuais para se comunicar com outros usuários da estrada e pedestres, e é improvável que seja a última. Na verdade, todo o carro é coberto por painéis de tinta eletrônica – 240 segmentos controlados individualmente, cada um dos quais pode exibir até 32 cores.
Este vídeo demonstra os painéis do corpo de tinta eletrônica do i Vision Dee.
“Com o BMW i Vision Dee, estamos mostrando como o carro pode ser perfeitamente integrado à sua vida digital e se tornar um companheiro de confiança. O próprio veículo se torna seu portal para o mundo digital – com o motorista sempre no controle”, disse Adrian van Hooydonk , chefe do BMW Group Design. “Implementada da maneira certa, a tecnologia criará experiências valiosas, fará de você um motorista melhor e simplesmente aproximará humanos e máquinas”.
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