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A Mahindra é uma montadora que não é muito comentada nos Estados Unidos. No entanto, na Índia e em partes do sul da Ásia, é um dos fabricantes mais populares de veículos off-road. Antigamente, veículos semelhantes aos produtos Mahindra eram menosprezados devido à baixa qualidade, menos tecnologia e, em muitos casos, tentativas ruins de imitação de outros veículos famosos.
Recentemente, no entanto, essas marcas têm se atualizado. Eles podem ainda não estar no nível dos veículos europeus, japoneses e americanos, mas certamente estão muito mais à frente do que costumavam estar. Com isso em mente, faria sentido comparar o Mahindra Thar com o modelo básico Jeep Wrangler Sport. O Thar está tão próximo do Jeep americano em termos de recursos quanto sua aparência sugere? Ou é apenas mais uma cópia barata?
Quais são as raízes do Mahindra Thar?
O nome Thar remonta a 2010. Naquela época, o veículo parecia incrivelmente semelhante a um velho Jeep CJ5. É interessante pensar que em 2010 existia um 4×4 que parecia tão retrô e old-school. O Thar parece ter tido muito pouco equipamento de segurança. Além disso, por baixo combinava suspensão independente com molas de lâmina. Este é um casamento visto principalmente em picapes e não é a melhor opção quando se trata de off-road (um CJ5 normal tinha eixos dianteiro e traseiro suspensos que são mais capazes off-road).
O Thar pode não ter as habilidades ou a história de um CJ5, mas era um pouco mais barato. (Embora a placa de identificação Thar possa não ter a história, a própria Mahindra tem uma longa história de construção de jipes, pois era um fabricante licenciado para montar CJ5s) Quando foi lançado, este veículo custava apenas o equivalente a $ 13.300 – $ 14.000; portanto, sua tecnologia antiga pode ser dispensada.
Porém, em 2020 o Thar recebeu uma grande atualização que mudou drasticamente o veículo. Mais uma vez, é suspeitamente semelhante a um Jeep, mas desta vez para um novo. Vamos dar uma olhada no que este último modelo de veículo tem a oferecer.
O novo Mahindra é um Jeep Wrangler por menos da metade do preço
O novo Thar é completamente diferente daquele que substitui devido ao fato de que agora é um modelo mais mainstream. Se você observar o exterior, notará um design muito mais moderno, graças a pilares mais grossos (para segurança), revestimento de plástico, para-choques de plástico, faróis modernos e, geralmente, um visual muito mais moderno.
Os motores para o Thar incluem:
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Motor: mHawk CRDE Diesel 130 |
Motor: mStallion 150 TGI a gasolina |
Motor: D117 CRDe Diesel |
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Capacidade do motor: 2,2 litros |
Capacidade do motor: 2,0 litros |
Capacidade do motor: 1,5 litros |
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Potência máxima: 130 cavalos de potência e 221 libras-pés de torque |
Potência máxima: 150 cavalos de potência e 221 libras-pés de torque |
Potência máxima: 117 cavalos de potência e 221 libras-pés de torque |
Por dentro, o novo Thar acomoda quatro pessoas, enquanto o antigo comportava oito (graças aos bancos corridos laterais). O novo modelo ainda possui uma tela de infoentretenimento que exibe informações off-road e pode até notificar o motorista sobre situações off-road complicadas.
O Thar é um off-road capaz
As mudanças que Mahindra fez no novo Thar não param no exterior, interior e motores. A parte inferior do veículo também é completamente nova, graças a uma nova estrutura e suspensão. Felizmente, este novo design é mais capaz do que antes, graças a um eixo traseiro sólido multi-link com mola helicoidal e uma frente de duplo triângulo helicoidal. Esta é uma configuração muito semelhante a um 4Runner.
Mahindra Thar Números Off-Road
- Distância ao solo: 226 mm
- Ângulo de aproximação: 41,2 graus
- Ângulo de saída: 36 graus
- Ângulo de ruptura: 26,2 graus
- Profundidade de Vadeamento da Água: 650mm
O Thar circula pela cidade ou pela rodovia no modo de tração traseira. Quando necessário, o motorista pode mudar para tração nas quatro rodas para uma divisão 50-50 entre os eixos dianteiro e traseiro. Infelizmente, o Thar não oferece bloqueios diferenciais em nenhum dos eixos para garantir que a potência seja enviada para as quatro rodas em situações cruzadas. Ainda assim, suas dimensões atarracadas, caixa de transferência de baixo alcance e ótimos ângulos off-road o tornam um off-road genuinamente capaz.
Um Jeep Wrangler custa mais, mas também oferece mais
Não há como negar a lenda por trás do Wrangler. Um carro simplesmente não reúne essa base de fãs por ser medíocre. O Wrangler é um ótimo veículo, mas como ele se compara ao seu clone de $ 15.000? Bem, infelizmente (para Mahindra) a competição aqui é dura. Em primeiro lugar, o Wrangler 2023 oferece uma ampla gama de motores que são mais poderosos do que todas as ofertas de Mahindra.
Todos os motores atualmente disponíveis com o Wrangler
- Padrão no Wrangler Sport é um motor Pentastar V-6 de 3,6 litros com 285 cavalos de potência e 260 libras-pés de torque
- O mesmo motor Pentastar V-6 de 3,6 litros agora está disponível com um sistema eTorque híbrido leve que aumenta a potência para 305 cavalos de potência e 268 libras-pés de torque
- Um quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,0 litros com 270 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque
- Uma variante híbrida plug-in com o mesmo motor turbo de quatro cilindros em linha de 2,0 litros, mas emparelhado com dois motores elétricos para uma potência total de 370 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque
- Os modelos Wrangler de quatro portas oferecem um motor V-6 EcoDiesel de 3,0 litros com 260 cavalos de potência e 442 libras-pés de torque
- Um Jeep Wrangler Rubicon 392 de quatro portas com um motor V-8 HEMI de 6,4 litros, avaliado em 470 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque
Mas espere, há mais. Mesmo que o Thar seja um off-road capaz, ainda não é páreo para o Wrangler. Veja bem, o Wrangler fica em uma plataforma incrível com uma configuração de suspensão incrivelmente capaz. O Jeep possui eixos sólidos com mola helicoidal dianteiro e traseiro, que é a melhor configuração quando se trata de difíceis obstáculos off-road, pois fornece articulação incrível e durabilidade superior.
Isso significa que o Wrangler Sport será mais capaz quando as coisas ficarem difíceis. Claro, nenhum dos dois veículos tem travas. No entanto, o fato de o Wrangler manter as rodas no chão por mais tempo significa que ele conseguirá encontrar tração por mais tempo.
Ângulos todo-o-terreno do Jeep Wrangler Sport
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Ângulo de aproximação |
41,4 graus |
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Ângulo de ruptura |
25,0 graus |
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ângulo de saída |
35,9 graus |
Vale a pena mencionar o fato de que, devido ao seu tamanho ligeiramente menor, o Mahindra oferece ângulos off-road muito competitivos que, em alguns casos, superam os de um modelo básico Wrangler Sport. Isso, é claro, é um ponto em direção ao Thar; no entanto, não é suficiente compensar as possibilidades oferecidas por ter um veículo de eixo sólido em eixos comprovados que podem ser modificados para pneus grandes e terrenos extremamente difíceis.
O Wrangler pode ser modificado para o conteúdo do seu coração
Não há como negar que existem modificações para o Thar; no entanto, a extensão em que cada um dos dois veículos pode ser modificado difere amplamente. (o Thar também tem uma grande comunidade e os mods possíveis são infinitos) Um Wrangler pode ser transformado no que você quiser. Se você gosta de uma elevação leve com pneus um pouco maiores, pode comprá-lo. Se, por outro lado, você quiser enlouquecer com suspensões de longo curso, eixos maiores, enormes pneus de 40 polegadas, e até mesmo um V-8 de 1000 cavalos você também pode fazer isso. Tudo está disponível e tudo pode ser feito para um Wrangler.
O Wrangler aparece como o melhor veículo. Mas isso era esperado, é muito mais caro que o Thar e, de certa forma, a Mahindra tentou recriar o Wrangler, mas em um pacote muito mais barato.
Claro, não há nada de errado com isso. O único problema é que a empresa pode estar enfrentando processos judiciais mais uma vez já que o design do Thar é incrivelmente semelhante ao do Wrangler. Nenhum painel ou componente é intercambiável e o Mahindra é muito menor. No entanto, argumentos sobre as semelhanças entre os dois veículos certamente foram levantados.
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