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Em 2014, Detlev von Platen, então CEO da Porsche Cars North America, foi citado por Semana Automática como dizendo, “Na Porsche, nosso modelo de entrada é usado.” Em outras palavras, se você está procurando um Porsche “acessível”, sua melhor escolha é um usado. No entanto, isso levanta a questão: você pode comprar um usado Porsche carro esportivo pelo mesmo preço de um Toyota Prius Prime novo, sem ir à falência tentando mantê-lo funcionando?
Afinal, “O Porsche mais caro que você vai comprar é um Porsche barato”, é um axioma bem conhecido entre os Porschephiles. A ideia é que quanto menos você pagar para ter o carro, mais você pagará para mantê-lo. Então, comprar um Porsche usado é um sonho que se tornou realidade ou um pesadelo sem fim? Para descobrir, compramos um Porsche Boxster de dez anos em novembro de 2023. Seis meses depois, aqui está o que gastamos no carro até agora.
Porsche Boxster 2012-2016 (981)
O Porsche 981 Boxster, produzido de 2012 a 2016, representa o auge da engenharia de carros esportivos com seu layout de motor central e configuração de tração traseira. Esta iteração da icónica série Boxster apresenta um chassis leve mas rígido, garantindo uma manobrabilidade e agilidade excepcionais. Sob sua carroceria elegante e aerodinâmica, o 981 apresenta uma gama de motores boxer de seis cilindros naturalmente aspirados, proporcionando uma experiência de direção emocionante com entrega de potência responsiva e um som de escapamento sonoro.
- Modelo
- Boxster (981)
- Segmento
- Carros esportivos
- Motor
- 2,7 litros
- Transmissão
- 6MT
- Potência
- 265 CV
- Torque
- 206 libras-pés
- Linha de direção
- Direita
- 0-60 mph
- 5,8 segundos
- Velocidade máxima
- 164 mph
A pesquisa
Depois de muitas horas de pesquisa em uma ampla variedade de fóruns on-line dedicados a carros Porsche — e canais do YouTube — decidimos limitar nossa busca a um exemplo do 981 Boxster, construído entre 2012 e 2016. O 981 tem uma série de coisas a seu favor. A principal delas é que foi a última iteração do pequeno carro esportivo de motor central da Porsche a apresentar motores de seis cilindros planos em toda a linha. Neste caso, aquele “boxer” seis horizontalmente oposto foi ajustado para produzir 265 cavalos de potência e 206 libras-pés de torque. Os 981s também parecem bastante semelhantes aos atuais 718 modelos. Além disso, o facto de terem sido produzidos apenas entre 2012 e 2016 significa que há menos deles por aí, o que deverá ajudar a preservar o seu valor ao longo do tempo.
Outro fator que nos levou ao 981 é que seus motores não possuem os problemas de rolamento do eixo intermediário (IMS) dos Boxsters anteriores. Sem entrar em muitos detalhes, o rolamento IMS é considerado o “calcanhar de Aquiles” das duas primeiras iterações do Boxster (986 e 987). Embora seja uma ocorrência rara, uma falha no rolamento IMS pode causar granadas em um motor. Faça uma busca por “Boxster IMS” e você aprenderá tudo sobre isso.
Dito isso, os 981s também são mais caros que os 987s e 986s. Pagamos US$ 28.000 por este modelo básico de 2013, 2,7 litros, com transmissão manual de seis marchas e leitura do hodômetro de 62.000 milhas. O Porsche era vendido por US$ 52.655 quando novo. Outra coisa que nos atraiu para este carro em particular é sua pintura Mahogany Metallic. Este marrom profundo e rico, combinado com o interior de couro parcial Luxor Beige, sempre provoca elogios dos transeuntes. Encontramos o carro anunciado no Craigslist.
Os custos — até agora
Inspeção pré-compra – O dinheiro mais inteligente que você gastará em um carro usado é para uma inspeção pré-compra. Isso é verdade independentemente da marca ou modelo que você está considerando. Neste caso, isso nos deu uma garantia de que o Boxster era mecanicamente sólido, o que manteve nossas despesas relacionadas ao trem de força no mínimo. Custo: $300
Fluidos, filtros, plugues e pacotes de bobinas – Com o carro aprovado na inspeção pré-compra, trocamos todos os fluidos, além de filtros, velas e conjuntos de bobinas. Também pedimos ao nosso técnico que inspecionasse a correia de transmissão, os freios e a bomba d’água com o objetivo de substituí-los – se ele achasse que isso era justificado. Esses itens pareciam bons para ele, então pedimos que ele trocasse os filtros de ar (o 981 tem dois), filtro de óleo, óleo de motor, óleo de transmissão, vela de ignição e pacotes de bobina. Custo: $ 2.191,00
Pneus e Rodas – Os códigos de data DOT nos pneus indicavam que foram produzidos em 2019. Como íamos para 2024, isso os colocou dentro de um ano do intervalo de substituição sugerido. A maioria dos fabricantes de pneus sugere a troca dos pneus após seis anos, independentemente do desgaste. Dado que estávamos substituindo os pneus, decidimos atualizar de uma roda de 18 polegadas para uma de 20 polegadas para dar ao carro melhor dirigibilidade – e uma aparência mais agressiva.
Compramos um conjunto de rodas Carrera Classic de 20 polegadas de um vendedor local no eBay por US$ 1.500. Ele nos garantiu que todas as quatro rodas estavam em perfeitas condições, exceto uma pequena erupção em uma delas. No entanto, descobriu-se que outro deles estava um pouco fora de forma, então gastamos US $ 350 para recondicionar essas duas rodas.
Em seguida, compramos um conjunto de pneus Porsche N-Spec Michelin Pilot Sport 4 S na Tire Rack. Um par de 235/35-20 para a frente e um par de 265/35-20 para a traseira custam US$ 1.810,03. Nós os enviamos para a loja local America’s Tire Company (que agora é propriedade da Tire Rack), onde pagamos US $ 150 para instalá-los. Custo total: $ 3.810,03
Refinamento do para-choque dianteiro – O para-choque dianteiro apresentava alguns arranhões profundos e muitos danos causados por pedras na borda inferior direita. Também houve evidências de uma repintura abaixo da média em algum momento no passado. Além disso, uma placa dianteira foi colocada no carro e removida, o que deixou quatro buracos no para-choque. Cerca de US$ 1.407,29 depois, o para-choque foi removido do carro, desmontado, lixado, repintado e remontado. Um adicional de US$ 700 foi aplicado filme de proteção de pintura, que defende o novo acabamento contra lascas de pedra. Custo total: $ 2.107,29
Empenamento do painel da porta – Um problema comum entre os modelos 981 é a deformação dos revestimentos dos painéis das portas. O adesivo empregado para unir a fachada à estrutura expira com o tempo. O resultado, como você pode ver na foto acima, pode ser bastante desagradável. Uma loja de estofamento automotivo consertou as duas portas. Os resultados não são perfeitos, mas são muito melhores do que eram. Custo: $150
Atualização do sistema de áudio – Os alto-falantes de fábrica não foram projetados pensando na longevidade. Ouvindo um pouco de estática e sem graves, nós os inspecionamos enquanto a oficina de estofados retirava os painéis das portas. Eles foram baleados, então decidimos atualizar todo o sistema. Pegamos um kit de conversão CarPlay projetado para a unidade principal de fábrica e substituímos os alto-falantes OEM por um sistema de componentes de três vias da Focal para as portas. Também adicionamos um par de alto-falantes JL Audio bidirecionais nos locais de fábrica atrás dos assentos. Dois subwoofers compactos alimentados pela JBL e um amplificador Rockford-Fosgate de quatro canais completaram tudo. Custo total: $ 3.233
Não, não foi exatamente barato — no entanto…
Aqueles de vocês com mentes calculistas presumiram que nosso Porsche de US$ 28.000 nos custou até agora US$ 39.791. No entanto, deve também notar-se que a grande maioria dessas despesas não era absolutamente necessária. Poderíamos ter ficado com as rodas de fábrica e substituído os pneus por outro conjunto de Bridgestone Potenzas de 18 polegadas por cerca de US$ 750 a menos. A atualização do sistema de áudio poderia ter sido limitada à substituição do alto-falante OEM e o pára-choque arranhado poderia ter sido deixado de lado.
Isso teria reduzido nossos custos até o momento em aproximadamente $ 7.900, nos colocando em pouco menos de $ 32.000. Claro, o carro também teria sido menos ágil, menos atraente esteticamente, e o sistema de áudio teria sido medíocre. Ainda assim, porém, teria sido um Boxster sólido do mesmo jeito, sem problemas mecânicos.
Por outro lado, $ 39.791 também nos teriam colocado em um Toyota Prius Prime 2024 totalmente novo e muito bem equipado. Mas quantos de nós já fantasiamos em possuir um Prius Prime? Por outro lado, quantos de nós sonhamos em possuir um carro esportivo Porsche? Bem, até agora, esse sonho se tornou realidade pelo mesmo dinheiro que o Prius. Voltaremos em alguns meses para dizer se esse ainda é o caso ou se esse pesadelo chegou.
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