A história do Jaguar F-TYPE

O Jaguar O F-TYPE é uma obra-prima da engenharia automotiva britânica, incorporando a mistura perfeita de desempenho, luxo e design atemporal. Lançado com aclamação da crítica, este carro esportivo rapidamente se estabeleceu como um ícone no mundo automotivo. No entanto, o O F-Type oficialmente não existe maisentão vamos mergulhar fundo no legado do famoso carro esportivo britânico.

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A aposta de alto risco no F-TYPE

A reformulação da marca Jaguar em 2013 após sua aquisição pelo Tata Group ocorreu em um momento crucial para a icônica montadora britânica. Tendo sido vendida pela Ford meses antes da crise da indústria automotiva que viu resgates governamentais para a GM e a Chrysler, a Jaguar se viu em uma encruzilhada. A importância do F-TYPE não poderia ser exagerada – era um modelo decisivo que determinaria a sobrevivência da Jaguar como uma verdadeira fabricante de carros de luxo sob seus novos proprietários.

Com o desinvestimento da Ford, a Jaguar foi deixada para secar, sem recursos e direção. Uma reformulação abrangente da marca era essencial para restabelecer as credenciais de ponta da marca e atrair compradores exigentes que buscavam desempenho, luxo e prestígio. O F-TYPE foi marcado como um carro que não poderia falhar; se isso acontecesse, o futuro da empresa estaria em risco.

Um momento decisivo para a Jaguar

A pressão sobre a equipe de design era intensa. Eles tinham que criar um carro esportivo que transbordasse desejo, combinando tecnologia de ponta com o DNA da Jaguar. Foi uma tarefa assustadora, mas que os designers abraçaram de todo o coração.

• O Jaguar F-TYPE 2013 foi um carro esportivo de dois lugares que reviveu o espírito do lendário E-Type dos anos 1960. Ele marcou o retorno da Jaguar à construção de um carro esportivo puro e focado no motorista.
• O Jaguar E-Type original, produzido de 1961 a 1975, é considerado um dos carros mais lindos já feitos. Seu design sensual de Malcolm Sayer é um ícone automotivo.
• Em 2008, a Jaguar foi vendida pela Ford para a Tata Motors da Índia. Sob a propriedade da Tata, a Jaguar passou por um renascimento da marca focado em sua herança britânica e designs elegantes e esportivos.
• O lançamento do F-TYPE em 2013 foi parte do plano de renascimento da Jaguar para atrair compradores mais jovens com designs mais sensuais e emocionais, inspirados no estilo deslumbrante do E-Type.

Além do desempenho

Sob a carroceria deslumbrante, o F-TYPE exibiu a proeza de engenharia da Jaguar. Uma arquitetura rígida de alumínio forneceu a base para um manuseio preciso e uma experiência de direção envolvente. No entanto, a excelência do F-TYPE foi além de meras métricas de desempenho.

Era um carro projetado para agitar a alma, evocando a emoção de dirigir em sua forma mais pura. Sutis toques de design prestavam homenagem ao lendário E-Type, um carro que o próprio Enzo Ferrari descreveu como “o carro mais bonito já feito”.

Para obter insights mais profundos sobre como a equipe de design alcançou esse delicado equilíbrio de desempenho e herança, conversamos com Matt Beaven, que atuou como Designer Exterior Chefe no projeto F-Type. Beaven esclareceu os imensos desafios e pressões envolvidos na criação de um sucessor digno para o icônico E-Type.

Entrevista com o designer chefe de exteriores, Matt Beaven

Beaven explica que o processo de design para um novo modelo importante da Jaguar como o F-TYPE começa com uma competição entre a equipe de design para gerar ideias e esboços. Como ele diz, “Em grandes programas como o F-TYPE, gostamos de fazer com que todos contribuam.

“No começo, é muito mais uma competição, sabe, todo mundo quer projetar esse carro. Então, todo mundo vai colocar esboços e vai literalmente encher as paredes três vezes com desenhos e esboços.”

A partir daí, Beaven e a equipe de design avançado se concentram em estabelecer as proporções e a forma fundamentais do carro, que ele descreve como “a parte mais difícil” de acertar para um design atemporal. “Se você não acertar as proporções, acaba tendo que trabalhar muito duro no design para compensar se ele parece pesado ou alto. Isso pode fazer com que você acabe tendo que adicionar linhas extras ou recursos extras para tentar cobrir esses tipos de proporções.”

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Do carro conceito ao showroom

Beaven aponta várias dicas de design intencionais no F-TYPE que prestam homenagem ao icônico E-Type. Como ele afirma, “Nós amamos tanto o E-Type que há muitas referências ao carro inicial, o capô em concha foi uma delas… é uma pequena referência ao E-Type, que faz algo muito semelhante.”

Ele também destaca o design traseiro: “A traseira meio que se retrai um pouco antes de sair para o para-choque, e essa retração é uma referência ao E Type, que parece um tipo de formato de seixo perfeito que meio que retorna um pouco sobre si mesmo.”

“Normalmente, os carros-conceito são sempre um pouco exagerados, então o carro de produção real era ainda melhor que o carro de exposição.”

Curiosamente, o carro-conceito F-TYPE conhecido como C-X16 era mais discreto do que o modelo de produção, o que era uma ocorrência rara, de acordo com Beaven.

“Na verdade, percebemos que precisávamos colocar um pneu maior na traseira do carro.

“Precisávamos de mais borracha no chão por causa da potência extra que ele estava produzindo, então acabamos tendo que fazer o carro de produção um pouco mais largo do que o carro de exposição. Isso deu ao carro uma postura ainda mais impressionante e mais espaço para adicionar escultura aos quadris.”

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Processo de Design Único

De acordo com Beaven, muitos conversíveis se veem vítimas de uma crise de identidade, com pensamentos inacabados rabiscados às pressas em um guardanapo, assuntos desequilibrados que cheiram a compromissos apressados.

Mas o Jaguar F-TYPE conversível desafiou esse tropo desgastado. Beaven continuou dizendo que as equipes de design do cupê e do F-TYPE conversível trabalharam lado a lado. Como ele diz, “É muito importante se você estiver fazendo um cupê e um conversível que eles sejam projetados ao mesmo tempo, porque você terá que garantir que ambos os carros funcionem juntos.” Uma área-chave era garantir que o conversível mantivesse as proporções e os posicionamentos de linha corretos do cupê.

“O gráfico da janela, por exemplo, no cupê, sobe logo depois da porta, se você olhar bem de perto, pode ver que o arranque real na porta é muito sutil. Mas, na verdade, começa na porta.”

“Tivemos que dar aquele chute no conversível e fazê-lo funcionar no cupê também. Caso contrário, teríamos que colocar uma porta nova em ambos os carros, o que não seria viável.”

“Para atingir o ‘chute’ gráfico da janela no cupê, o conversível também teve que incluir um elemento do mesmo ‘chute’, já que a porta é a mesma em ambos os carros, mas com o conversível, a linha tem que correr ao redor da parte traseira do carro, este é um bom exemplo do porquê precisamos considerar os dois carros ao mesmo tempo.”

Outro aspecto único foi o posicionamento da cabine.

“Queríamos realmente ter certeza de que a cabine ficaria dentro dos limites da carroceria na parte traseira.”

“Queríamos que os quadris subissem e se elevassem e a cabine ficasse aninhada entre os quadris… para fazer isso, você tem que confiar em duas coisas. Uma é que você terá um pacote de capô realmente apertado, que não fique muito alto na carroceria, isso nos permite manter o deck traseiro o mais baixo possível. Mas a outra coisa é que precisávamos que o spoiler traseiro fosse acionado.”

“Então, sem o spoiler, você acaba tendo que levantar a traseira muito alto, o que pode ter funcionado no cupê, mas não no conversível.”

“Então essa era uma das coisas que tínhamos que garantir que estivesse lá. Trabalhamos juntos em dois modelos de argila diferentes em tamanho real, os carros ficaram juntos no estúdio enquanto os desenvolvíamos, e era absolutamente essencial que fizéssemos isso.”

Reações iniciais do F-TYPE

Quando o F-TYPE apareceu pela primeira vez em cena em 2013, ele o fez com o tipo de presença que poderia silenciar uma multidão e virar cabeças mais rápido do que um escândalo de celebridade. Não foi apenas visto; foi sentido. O F-TYPE, com seu design elegante e musculoso, comandava a atenção como um maestro comanda uma orquestra — sem esforço e com autoridade inegável.

A grade frontal agressiva do F-TYPE, aqueles faróis predatórios e uma postura que sugeria que ele estava pronto para saltar para a frente à menor provocação lhe davam uma aura de dinamismo mesmo quando parado. Este carro não apenas ocupava espaço na estrada; ele o possuía, exalando confiança e uma certa frieza intocável.

Dirigir ou ver um na estrada, especialmente logo após seu lançamento, era um evento. Ele carregava a herança Jaguar, mas com um toque moderno que falava de inovação e um passo ousado para frente. Era a personificação do movimento, um espetáculo visual que prometia e entregava alegria. Em um carro halo, não há espaço para concessões. Cada elemento, do exterior esculpido ao interior meticulosamente trabalhado, deve refletir perfeitamente a visão do designer.

Este não é apenas um carro; é a linguagem de design da marca tornada real, a expressão máxima de seu espírito. Como William Clavey proclamou o F-TYPE“O F-TYPE é o exemplo perfeito de um carro que seduz não por suas especificações, mas pela emoção que transmite ao motorista.”

Infelizmente, o compromisso da Jaguar com os veículos elétricos levou infelizmente à Descontinuação do F-TYPE em 2024. No entanto, o espírito e a presença deste carro icônico, sem dúvida, continuarão a cativar os entusiastas nos próximos anos.