O governador de Maryland disse que “temos um longo caminho pela frente” depois que um navio de carga colidiu com uma ponte – já que foi confirmado que toda a tripulação a bordo estava com “boa saúde”.
O governador Wes Moore falou sobre a limpeza após o colapso da ponte Francis Scott Key durante uma coletiva de imprensa na quinta-feira.
Ele deu um grito de guerra à sua cidade e disse que com “toda velocidade e segurança” eles reconstruiriam a ponte Francis Scott Key, mas que enfrentavam um “longo caminho pela frente”.
Ele acrescentou: “Estou pedindo a todos que façam a sua parte – neste jogo, ninguém pode ficar sentado nas linhas laterais. Precisamos de cada Baltimorer e de cada Marylander para nos ajudar.”
O Dali, uma embarcação de 300 metros (985 pés), atingiu um dos suportes da ponte, quebrando-a e caindo na água.
A embarcação seguia de Baltimore para Colombo, no Sri Lanka, na época, segundo dados da Marine Traffic.
Agora, líderes de diferentes níveis do governo dos EUA estão a trabalhar em conjunto para angariar fundos para reconstruir a ponte, acrescentou.
Mais sobre o colapso da ponte de Baltimore
A Britannia, seguradora do cargueiro Dali, também está trabalhando com o proprietário do navio e as autoridades dos EUA na investigação do colapso da ponte.
Imagem: Esta imagem de satélite mostra a ponte Francis Scott Key que foi atingida por um navio porta-contêineres em Baltimore
COMO O COLAPSO DA PONTE DE BALTIMORE SE DESDOBROU?
Aqui damos uma olhada em um cronograma atualizado do colapso na terça-feira, 26 de março, do NTSB.
• 12h39: O navio partiu do Terminal Marítimo Seagirt.
• 1h07: O navio entrou no Canal Fort McHenry.
• 1h24: O navio estava em um rumo em andamento em um rumo verdadeiro de aprox. 141 graus a uma velocidade de 8 nós/9,2 mph
• 1h24h59: Vários alarmes sonoros foram gravados no áudio da ponte do navio. Mais ou menos na mesma época, os dados do sensor VDR pararam de gravar, mas ainda captavam áudio usando a fonte de alimentação redundante.
• 1h26.02: VDR retomou a gravação dos dados do sensor. Os comandos de direção e as ordens do leme foram gravados em áudio neste momento.
• 1h26h39: O prático do navio fez uma chamada geral de rádio de frequência muito alta (VHF) para rebocadores nas proximidades para ajudar. Ao mesmo tempo, o despachante da associação de pilotos telefonou para o oficial de serviço da Autoridade de Transporte de Maryland (MDTA) sobre o apagão.
• 01h27min04: O piloto ordenou que o Dali largasse a âncora de bombordo e ordenou comandos de direção adicionais.
• 1h27h25: O piloto emitiu uma chamada de rádio VHF, informando que o Dali havia perdido toda a potência e estava se aproximando da ponte. Os dados do MDTA mostram que seu oficial de serviço comunicou por rádio duas de suas unidades em cada lado da ponte para fechar o tráfego. Todas as pistas foram fechadas pelo MDTA.
• 1h29: A velocidade do navio em relação ao solo era de pouco menos de 7 nós/20h.
• 1h29h33: O áudio VDR gravou sons consistentes com a colisão da ponte, e as câmeras do painel MDTA mostram as luzes da ponte se apagando.
• 1h29h39: O piloto relatou a queda da ponte pelo rádio VFH à Guarda Costeira.
Enquanto isso, dos 21 tripulantes, 20 seriam cidadãos indianos, de acordo com o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do país, Randhir Jaiswal, que confirmou que eles estavam com “boa saúde”.
Ele disse: “Nossa informação é que são 21 tripulantes, dos quais 20 são índios. Todos estão em boa forma, com boa saúde.
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“Um deles ficou levemente ferido, precisou levar alguns pontos. Os pontos foram dados e ele voltou para o navio. Nossa embaixada está em contato próximo com os índios, a bordo e também com as autoridades locais nesse assunto.”
Isso ocorre depois que as autoridades disseram que um piloto a bordo do navio tentei balançá-lo claro de uma colisão, soltando sua âncora de bombordo para girá-lo para longe.
O piloto e um segundo a bordo no momento da colisão serão entrevistados pelo National Transportation Safety Board (NTSB) na quinta-feira.
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CCTV mostra o navio perdendo energia, começando a soltar fumaça e eventualmente atingindo a ponte de Baltimore.
A Guarda Costeira dos EUA também confirmou que os motores do navio porta-contêineres passaram por manutenção de rotina enquanto estavam no porto de Baltimore.
Mais cedo, os corpos de duas vítimas foram recuperados de uma caminhonete vermelha que foi encontrado no rio Patapsco, a cerca de 25 pés de profundidade na água.
Leia mais na Sky News: Fim de uma era em Baltimore após o colapso da ponte ‘Rei da criptografia’ desonrado e preso por 25 anos Do que Sean ‘P Diddy’ Combs é acusado?
Cronograma de eventos do NTSB
00:39 – VDR registrou a partida do navio do Terminal Marítimo Seagirt
01:07 – O navio entrou no Canal Fort McHenry
01:24 – O navio estava em um rumo verdadeiro de aproximadamente 141 graus a uma velocidade de 8 nós/9,2 mph
01:24:59 – Numerosos alarmes sonoros gravados no áudio da ponte dos navios – ao mesmo tempo, o VDR parou de gravar os dados do sensor, mas continuou a gravar o áudio usando uma fonte de alimentação redundante
01:26:02 – A gravação dos dados do sensor VDR foi retomada. Os comandos de direção e as ordens do leme foram gravados no áudio durante esse período
01:26:39 – O piloto fez chamada geral em VHF (frequência muito alta) para rebocadores nas proximidades para ajudar. Ao mesmo tempo, o despachante da associação telefonou para o oficial de serviço da Autoridade de Transporte de Maryland (MDTA) sobre o apagão
01:27:04 – O piloto ordenou que o Dali largasse a âncora de bombordo e ordenou comandos de direção adicionais
01:27:25 – O piloto emitiu uma chamada de rádio VHF informando que Dali havia perdido toda a energia e estava se dirigindo para a ponte. Nessa época, os dados do MDTA mostram que também ocorreu o seguinte: o oficial de serviço comunicou-se por rádio com suas unidades que já estavam no local devido à construção da ponte – uma de cada lado da ponte – e ordenou que fechassem o tráfego na ponte. Todas as pistas foram fechadas pelo MDTA
01:29 – A velocidade do navio era de pouco menos de 7 nós/20h e das 13h29 às 13h29 o áudio do navio gravou a colisão da ponte
01:29:39 – O piloto relatou a queda da ponte por áudio para a guarda costeira
Outras quatro pessoas ainda estão desaparecidas – todas são trabalhadores da construção civil que estariam trabalhando no vão intermediário da ponte, de acordo com Jeffrey Pritzker, vice-presidente executivo da Brawner Builders.
Todos são considerados mortos.
O coronel Roland L. Butler Jr, da Polícia Estadual de Maryland, disse que novos esforços para recuperar os restos mortais estavam sendo suspensos devido às condições cada vez mais traiçoeiras.
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As autoridades disseram que a missão de recuperação é agora uma operação de salvamento porque não é mais seguro para os mergulhadores navegar ou operar em torno dos destroços e do concreto no porto.
A polícia disse que os veículos sonares levaram as autoridades a acreditar que os veículos ainda presos debaixo d’água estão envoltos em concreto e as estruturas que caíram após a colisão.
