Henry Catchpole tem a rara oportunidade de dirigir um McLaren P1 Spider de Lanzante

Existem poucas empresas automotivas que estão dispostas a assumir a façanha de criar algo novo simplesmente por uma questão de paixão. Lanzante Limited empreendeu um projeto excepcionalmente ambicioso encomendado por um cliente para desenvolver um dos mais incríveis hipercarros. Henry Catchpole do Canal Hagerty no YouTube tem o prazer de estar ao volante do McLaren P1 Spider de Lanzante.

Para o olho destreinado, isso McLaren O P1 Spider pode parecer um modelo de produção de fábrica, mas será um dos cinco carros de produção oferecidos exclusivamente pela Lanzante. Aqui daremos uma olhada na experiência de Henry ao volante do único P1 Spider existente e o que torna este carro algo a desejar.

A nova bateria híbrida do P1 Spider tem metade do peso

Henry começa afirmando que eles receberam uma quilometragem limitada, então eles a trouxeram para algum lugar que lhes permitiria aproveitar cada metro. Henry testa o McLaren P1 Spider em uma estrada de montanha e fica completamente encantado com a trilha sonora do hipercarro V8 híbrido.

De acordo com Henry, o P1 Spider parece diferente, mas ainda assim o mesmo. Ele ainda possui uma bela posição de assento que permite ao motorista ver os ângulos dos para-lamas, o que facilita a colocação do carro na estrada. O P1 sempre pareceu confortável porque os assentos estavam muito próximos, mas com o teto aberto ele tem mais liberdade e espaço para os cotovelos.

Depois de 10 anos, o P1 ainda parece ridiculamente rápido, com 903 cv e 664 lb-pés de torque. Sem o motor elétrico, o P1 ainda produz 727 cv e 531 lb-ft de torque, o que é comparável ao mais recente McLaren 720S. Henry explica que o motor elétrico do P1 contribui com 177 cv e 192 lb-pés de torque, o que é 83 cv e 26 lb-pés de torque a mais do que o mais recente McLaren Artura.

A McLaren agora oferece aos proprietários do P1 uma atualização em relação à bateria original de 4,7 kWh, que agora prioriza o desempenho em relação à autonomia. No entanto, os 11 quilômetros de alcance puro do EV não foram notáveis ​​em primeiro lugar. A nova bateria pesa apenas 110 libras, o que representa menos da metade do peso da unidade original, e reduz o peso total do carro para 3.161 libras.

Fatos rápidos sobre o McLaren P1 Spider por Lanzante

• Este McLaren P1 Spider é o único que existe.
• O carro tem o mesmo trem de força, mas um sistema de bateria aprimorado e mais leve.
• Grandes mudanças em sua aerodinâmica envolvem a experiência de direção.
• Apesar da idade, o P1 Spider ainda é um carro incrivelmente emocionante.
• Custará US$ 2,94 milhões, incluindo um carro de doador, para comissionar este projeto.

Apesar da remoção do telhado do MonoCage II, Henry afirma que não parecia nada desleixado. Ele queria levar o P1 Spider para uma estrada esburacada como aquela e o carro ainda parecia rígido. A rigidez inerente da banheira de fibra de carbono está completamente intacta. Sempre foi de uma forma ou de outra com alguns McLarens, pois há uma diferença notável quando o teto é removido.

Henry descreve o P1 Spider tão maluco como sempre ou provavelmente mais, pois é mais visceral com um som maluco. Ele afirma que em um carro normal as entradas vão ao meio, mas no P1 Spider elas são divididas em duas, cada uma atrás do encosto de cabeça do banco. O ruído do motor pode ser melhor descrito como uma cacofonia, com tanta coisa acontecendo ao mesmo tempo.

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Cada McLaren P1 Spider custará US$ 2,94 milhões

A suspensão hidropneumática do P1 Spider faz um bom trabalho ao absorver todos os solavancos. O carro também conta com direção hidráulica que dá confiança ao motorista na dianteira, segundo Henry. O P1 Spider tem pneus bastante estreitos de 9,6 polegadas na frente que dão ao motorista um empurrão nas curvas. Catchpole sugere que o P1 Spider tem o hábito de ficar um pouco leve na traseira e não há diferencial de deslizamento limitado, apenas os freios Akebono.

Henry afirma que você poderia pensar que o fator surpresa do hipercarro pode ter diminuído para níveis de supercarro. O tempo de 2,8 segundos de 0 a 60 mph do P1 pode parecer um pouco monótono, mas isso não é verdade. O P1 ainda parece merecer seu status sério e sempre pareceu um pouco desequilibrado e solto. Seria muito fácil olhar para as linhas elegantes, suaves e elegantes do P1 Spider e pensar que ele tem uma experiência de direção suavizada, mas isso seria errado.

O P1 pode ter perdido o teto, mas ainda tem dentes e isso seria uma boa notícia para os sortudos proprietários em potencial. Cada P1 Spider custará US$ 2,94 milhões, incluindo um carro doador, e alguns podem se opor à ideia de perder um dos 375 P1 originais para criar algumas das versões conversíveis. No entanto, o P1 Spider foi tão bem executado que parece o capítulo final que faltava na história do hipercarro híbrido.

Especificações de performance

(Especificações fornecidas pela McLaren)

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O designer original da McLaren ajudou no projeto P1 Spider

Henry Catchpole reservou um tempo para falar com Dean Lanzante, o atual proprietário da Lanzante. Segundo Dean, o P1 Spider foi encomendado por um cliente que já havia visto um projeto anterior deles e afirmou que sempre quis um P1 Spider. Dean admitiu que não concordou em fazê-lo imediatamente, pois havia muito o que investigar em relação a esse tipo de projeto. Ele diz que assim que foi questionado sobre isso, examinou os processos de engenharia e estilo de construção do carro. Deve-se notar também que Paul Howse, o designer original do McLaren P1foi incluído no projeto.

Dean afirma que foi interessante porque o cliente forneceu algumas ideias de estilo que foram chocantes a ponto de ele estar prestes a cancelar o projeto. Ele afirma que se isso não fosse bem feito, poderia prejudicar os negócios e o nome da McLaren. Isso levou Dean a ligar para Paul Howse para descobrir se ele tinha alguma ideia, e então ele entregou uma renderização de 3/4 depois de alguns dias. Esta representação de conceito único foi enviada ao cliente, que então concordou com ela.

Henry afirma que o P1 Spider parece que sempre deveria ter sido assim, mas obviamente foi necessário muito trabalho e refinamento para chegar a este ponto. Dean explica que é uma bênção e uma maldição porque algumas pessoas dizem que não parece diferente, mas na verdade é incrivelmente diferente. Ele diz que pode ser bom que seja executado de uma forma que pareça um produto de fábrica.

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Acertar a engenharia do P1 Spider foi mais complexo do que se poderia imaginar. Semelhante ao 720S, o número de dobradiças das portas é reduzido pela metade no Spider por causa do pacote aerodinâmico atrás das rodas dianteiras. Isso resulta em uma dobradiça muito mais rígida e problemática no P1. Toda a parte superior da banheira de carbono é nova, com um pára-brisa mais resistente e aros de proteção integrados.

O tanque de gasolina e a porta de carregamento tiveram que ser movidos e, como se tratava de um Spider, os assentos usam o mesmo material resistente à água encontrado em iates superluxuosos. Dean explica que o P1 Spider também terá um teto temporário, mas terá um estilo semelhante ao do Lotus Elise.

McLaren F1 GTR de Lanzante venceu em LeMans em 1995

Fatos rápidos limitados sobre Lanzante

• Paul Lanzante fundou a empresa no final dos anos 1970
• McLaren F1 GTR da Lanzante Motorsport venceu as 24 Horas de Le Mans em 1995
• Devido a este sucesso, Lazante tornou-se um centro de serviços para McLarens de corrida e estrada.

Uma empresa automotiva britânica com uma rica herança automobilística, a Lanzante Limited é especializada na restauração e serviços de carros clássicos. Fundada no final da década de 1970 por Paul Lanzante, a empresa é agora operada por seu sucessor e filho, Dean Lanzante, em Petersfield, Hampshire, Inglaterra. A Lanzante Motorsport venceu as 24 Horas de Le Mans em 1995 usando um McLaren F1 GTR, tornando-se a primeira equipe a vencer sua estreia em Le Mans. Isso acabou levando Lanzante a se tornar o centro de serviços para McLarens de corrida e estrada.

Depois de inúmeras vitórias em campeonatos e recordes estabelecidos em Nurburgring e no Goodwood Festival of Speed, a Lanzante continua a oferecer os seus serviços a clientes privados, bem como a equipas de corrida. Lanzante continua a ultrapassar limites com algumas das McLarens mais exclusivas do mundo, tornando-as melhores e mais rápidas do que antes.

Fontes: Hagerty, Goodwood Road & Racing, Launcher USA