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Enquanto os pesquisadores continuam a debater os méritos de transformar velhas baterias de veículos elétricos em armazenamento de energia para fontes renováveis como solar e eólica, uma startup da Califórnia diz que já construiu uma instalação para fazer exatamente isso.
A B2U Storage Solutions implantou mais de 1.300 baterias EV usadas em uma instalação solar em Lancaster, Califórnia, onde reivindicações é capaz de armazenar mais de 25 megawatts-hora de eletricidade, o suficiente para fornecer energia para algumas centenas de casas.
Falando com ReutersCEO da B2U, Freeman Hall disse que ele acredita que o projeto é o primeiro desse tipo vendendo energia no mercado atacadista e afirmou que a empresa ganhou US $ 1 milhão no ano passado com o site de Lancaster.
Ainda melhor para compensar custos, disse B2U sua tecnologia, que chama de EV Pack Storage (EPS), não requer nenhuma desmontagem ou reconfiguração de baterias EV para conectá-las a um pod de armazenamento controlado pelo clima do tamanho de um contêiner de remessa, o que significa que as baterias são essencialmente plug-and-play, a empresa reivindicado. A B2U disse que as baterias podem ser instaladas usando seus invólucros existentes e são gerenciadas usando seu software de gerenciamento de bordo existente.
Um recipiente de armazenamento de bateria B2U EV
De acordo com Hall, o sistema da B2U pode reduzir os custos de capital da bateria em escala de rede em cerca de 40%, dizendo que as baterias incluídas no sistema da B2U têm até oito anos e vêm principalmente de veículos elétricos anteriores da Honda e Nissan.
Temos que fazer algo com todas essas baterias
Não há como negar: os EVs estão aqui e estão substituindo gradualmente mais veículos movidos a gasolina. As empresas de automóveis são já se perguntando o que fazer com as baterias que não são mais adequadas para uso automotivo, que podem atingir um muro bem cedo em seu ciclo de vida.
De acordo com um estudo recente que descobriram que a adição de baterias EV à rede poderia facilitar as transições renováveis, pesquisadores da Holanda determinaram que as baterias EV perdem sua eficácia automotiva em cerca de 70-80 por cento de sua capacidade original, ponto em que normalmente são substituídas.
Esse estudo também descobriu que conectar baterias EV antigas à rede poderia, juntamente com a assistência de carros equipados com veículos para rede, adicionar entre 32 e 62 terawatts-hora à rede até 2050 – o suficiente para abastecer muito mais residências.
Os autores do artigo disseram que “a demanda de armazenamento em rede de curto prazo pode ser atendida já em 2030 na maioria das regiões”, mas observaram que o estudo ainda é uma estimativa conservadora, portanto os benefícios podem ser ainda maiores.
E enquanto esse estudo recente tratava de conectar baterias EV à rede, pesquisadores da Utah State University descobriram em 2021 que baterias EV usadas poderiam ser reaproveitadas para armazenamento de energia doméstica fora da rede também.
De acordo com a pesquisa, o uso de baterias EV como armazenamento doméstico de energia pode reduzir os custos dos sistemas solares domésticos em até 50% e, mais importante, manter todo o valioso lítio e níquel (e subprodutos tóxicos da bateria) fora dos aterros sanitários.
Mas só porque não estão em aterros não significa que não haja risco. Problemas de bateria estacionária não são inéditos, como no ano passado, quando um Tesla Megapack na Califórnia explodir em chamas depois de menos de seis meses em operação, e outra bateria da Tesla na Austrália gasta quatro dias em chamas em 2021. As baterias de íon-lítio, do tipo usado nas baterias Tesla Megapack, também são usadas em unidades Toyota e Nissan reaproveitadas pela B2U. ®
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