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Principais conclusões
- O Corvette mais raro da década de 1950 é o modelo de 1955 com motor de seis cilindros em chama azul, com apenas sete unidades construídas.
- A produção do Corvette de 1955 viu 693 Corvettes com motor V8, enquanto apenas sete tinham seis em linha, tornando-os os mais raros dos anos 50.
- O pacote Corvette 684 de 1957 foi projetado para corridas, com apenas 51 Corvettes construídos com essa opção.
Com pouco mais de 33.000 unidades construídas, todas da década de 1950 Chevrolet Corvettes são raros. Alguns anos tiveram uma produção tão baixa que o carro quase foi cortado algumas vezes. Mas qual Corvette é o mais raro de todos? Do primeiro ano ultralimitado até o final da década, nós olhamos os números de produção para descobrir qual versão do roadster é o Corvette Chevrolet Corvette mais raro produzido nos anos 50.
Chevrolet
Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis para motoristas do dia a dia.
- Divisões
- Fundado
- 1911
- Fundador
- Louis Chevrolet e William C. Durant
- Quartel general
- Detroit, Michigan
- Atual CEO
- Maria Barra
Para lhe dar as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos da General Motors e de outras fontes confiáveis, incluindo GM Heritage, Mecum Auctions e Motor Trend.
Chevrolet Corvette 1955 Blue Flame Six
O Chevrolet Corvette mais raro dos anos 1950 também pode ser o que menos pessoas queriam. É o modelo ultra-raro de 1955 equipado com o motor de seis cilindros blue-flame.
1955 viu o segundo menor número de Corvettes construídos desde que o carro foi lançado. Apenas 700 Chevy Corvettes 1955 saíram da fábrica da GM. Compare isso com o novo rival da cidade, o Ford Thunderbird, que viu vendas de mais de 16.000 unidades.
Mas o ano deveria ter sido incrível para a Chevrolet por causa de uma invenção incrível: o V8 small block de 265 polegadas cúbicas.
O Small Block V8 dominou a estrada
O primeiro V8 da Chevrolet em anos, o V8 small block foi um grande negócio. O V8 era 300 libras mais leve do que o seis cilindros que a Chevrolet vinha colocando nos Corvettes desde o lançamento do carro. Ele também tinha mais potência, produzindo 195 cv e 260 lb-ft de torque, enquanto o seis tinha apenas 155 cv e 223 lb-ft de torque. Ele ainda tinha melhor economia de combustível, com um preço apenas US$ 135 mais alto.
O que fez do 235 Six o ‘Vette mais raro
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Chevrolet Corvette 1955 |
Produção |
|
Total |
700 |
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2934-6 6 Cilindros |
7 |
|
2934-8 8 Cilindros |
693 |
(Fonte: Corvsport)
Esse motor incrível entrou em 693 Corvettes em 1955, dos 700 Chevrolet construídos no total. Isso significa que apenas sete compradores voltaram para casa de sua concessionária Chevy com o antigo seis em linha, tornando seus carros os Corvettes mais raros construídos nos anos 50 e alguns dos mais raros de todos os tempos.
Em 1955, um desses sete Corvettes custaria US$ 2.774, ou cerca de dois terços do salário médio nos EUA naquele ano. Hoje, bem, esses carros são tão raros que a única venda em leilão que podemos encontrar é de 2013. Um dos sete, totalmente restaurado e vencedor de alguns prêmios Corvette sérios, foi vendido por US$ 110.000 no Barrett-Jackson Scottsdale leilão. Isso está bem em linha com o que esperaríamos que um dos modelos V8 fosse vendido, então mesmo a raridade deste carro não está comandando um preço alto.
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Chevrolet construiu 51 684 ‘Vettes prontos para corrida em 1957
O desejo de correr impulsionou muito do que a Chevrolet fez em meados dos anos 1900. Ela ainda faz isso, mas, infelizmente, as regras de corrida de hoje não exigem especiais de fábrica absurdos como o pacote 684.
A Chevrolet adicionou dois pacotes especiais ao Corvette 1957, ambos voltados para corridas. O primeiro foi a opção 579E, que foi uma pequena mudança no então novo sistema de injeção de combustível do Corvette e uma caixa de ar maior para mais potência. O que foi uma mudança real foi o pacote 684.
684 Lições fixas aprendidas no caminho certo
O 684 solucionou as deficiências que a Chevrolet Racing descobriu nas 12 Horas de Sebring em 1956. Os carros receberam molas e amortecedores de alta resistência projetados para corridas, que incluíam uma lâmina extra no pacote de molas traseiras para ajudá-los a lidar com isso.
O pacote 684 também adicionou tambores de freio com aletas especiais que seguravam sapatas mais largas. Os tambores de freio vinham com ventoinhas de resfriamento montadas neles para ajudar a fluir mais ar, e conchas corriam pelos painéis de balancim para soprar ar frio nos freios traseiros. Tudo para tentar garantir que os carros pudessem parar na pista volta após volta.
Adicionar 684 custa muito dinheiro
Carros com esse pacote também tinham novos suportes de choque, uma barra estabilizadora dianteira mais grossa e uma cremalheira de direção mais rápida. Eles foram feitos para corrida, e corrida eles foram. Era um pacote caro, adicionando US$ 780 em cima dos US$ 726 que você precisava gastar para o V8 de 283 cv. Os dois pacotes adicionaram quase 50 por cento ao preço de um Corvette 1957 básico de US$ 3.176.
Os carros venceram corridas, mas não venderam em grandes quantidades. A Chevrolet construiu apenas 51 Corvettes com a opção 684 Heavy Duty Racing Suspension. Um vendido em 2020 por US$ 132.000.
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Chevrolet Corvette 1953
A Chevy construiu apenas 300 ‘Vettes de primeiro ano
Com apenas 300 unidades construídas, toda a tiragem do primeiro ano de Corvettes de 1953 o torna um dos modelos mais raros de todos os tempos e certamente um dos Corvettes mais raros dos anos 50. A Chevrolet revelou o protótipo em Nova York, e ele foi tão popular que a empresa correu para colocá-lo em produção.
A carroceria de fibra de vidro era uma inovação, e levou tempo e novas técnicas para dominá-la. A carroceria veio com 46 peças, e todas elas tiveram que ser montadas à mão usando gabaritos de madeira. Foi um processo lento. Cada carro foi feito com as mesmas opções, embora a construção feita à mão significasse que nem todos tinham o mesmo ajuste e acabamento.
Mudanças e uma nova fábrica em 1954 resolveram os problemas de produção. A Chevrolet conseguiu comprar muito mais carros no futuro, tornando este um ‘Vette muito raro de fato.
Fontes: Leilões Mecum, CorvSport, Motor Trend, Barrett-Jackson
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