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As emissões de dióxido de carbono dos veículos pesados aumentaram 30% desde 2000, alertou hoje o Programa das Nações Unidas para o Ambiente no seu relatório, e apelou a uma “regulamentação ambiciosa” para reduzir esta poluição.
“Os camiões e autocarros contribuem para o crescimento económico em quase todo o mundo, mas são necessárias regulamentações ambiciosas para reduzir as suas emissões, que geram impactos ambientais e de saúde”, afirma Rob de Jong, chefe da Unidade de Mobilidade Sustentável do PNUA, no documento.
A Fundação destaca que os veículos pesados são responsáveis por mais de 40% das emissões de óxido de azoto (poluentes atmosféricos) nas estradas.
Esses meios de transporte, segundo o documento, são responsáveis por 60% das partículas menores que 2,5 mícrons (um mícron equivale a um milésimo de milímetro), que podem causar problemas cardíacos e pulmonares em quem os inala, além de 20% de carbono negro. , que consiste na combustão incompleta do combustível utilizado.
O relatório alerta que a utilização de veículos pesados deverá continuar a aumentar “em grande parte devido ao aumento das atividades económicas e à necessidade de transporte de pessoas e mercadorias”.
O problema é particularmente grave nos países em desenvolvimento, que dependem da importação de veículos pesados usados, por vezes em mau estado, poluídos e inseguros.
Nenhum país tem requisitos mínimos para a exportação de veículos pesados usados, de acordo com o relatório, que também concluiu que a regulamentação em mais de metade dos países importadores é “fraca” ou “muito fraca” e não é implementada de forma adequada.
Neste contexto, “os países importadores e exportadores têm a responsabilidade partilhada de garantir a disponibilidade de veículos usados mais limpos e seguros nas estradas dos países em desenvolvimento” e de estabelecer “normas mínimas”.
Os dados referidos no relatório mostram que a grande maioria dos camiões e autocarros matriculados na União Europeia são movidos a diesel, facto que levou o Programa das Nações Unidas para o Ambiente a recomendar a mudança para tecnologias limpas em alguns autocarros.
“A introdução de tecnologias mais limpas nos autocarros pode ser um importante motor da revolução global rumo a transportes com baixas e, em última análise, emissões zero”, disse De Jong.
O relatório baseia-se em dados de exportação do Japão, da União Europeia e da Coreia do Sul, que juntos representam cerca de 60% do mercado de exportação de veículos pesados novos e usados para 146 países, a maioria dos quais são países de baixo e médio rendimento.
O PNUMA reconhece que o relatório é limitado pela falta de dados publicamente disponíveis dos Estados Unidos, que não separa as exportações de automóveis novos e usados, e da China, um exportador emergente.
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