O EV mais acessível, com mais de 350 milhas de alcance em 2024

Um veículo elétrico (EV) com mais de 350 milhas ainda é uma raridade hoje em dia. É verdade que um EV de 300 milhas já é excelente e é o ponto ideal para vários compradores americanos de veículos elétricos, mas 350 milhas é talvez o alcance que a maioria considerará um EV como seu carro principal, que pode realmente substituir seu veículo com motor de combustão interna (ICE). O O americano médio dirige cerca de 14.500 milhas por ano (ou cerca de 39 milhas por dia), o que torna os americanos muito sensíveis à ansiedade de alcance. Combinado com fatores como a degradação da bateria ao longo do tempo, o alcance que diminui dependendo das condições climáticas e de carga útil, bem como a infraestrutura de carregamento que ainda precisa de melhorias, esse longo alcance também serve como uma espécie de plano de backup para todos esses fatores.

Agora, se você deseja possuir um EV com alcance de 350 milhas, você tem um bom número de opções, mas a maioria delas são veículos grandes com preços altos. Se você deseja a opção mais acessível que existe, surpreendentemente, um modelo que está ligeiramente abaixo do preço médio de transação de um carro novo de US$ 47.401 e muito abaixo do preço médio de transação de um novo EV de US$ 55.353. Fique ligado para descobrir o que é esse EV acessível de 350 milhas.

Relacionado

Os carros elétricos e SUVs Hyundai mais baratos para 2024

A linha 2024 EV da Hyundai, desde o acessível Kona por US$ 32.675 até o elegante Ioniq 6 com alcance de 361 milhas, oferece o melhor retorno para seus investimentos.

O Hyundai Ioniq 6 é a sua resposta

Se você deseja o EV mais acessível com 350 milhas de alcance; ou neste caso, 361 milhas de alcance estimado pela EPAvocê teria que ir ao revendedor Hyundai mais próximo e encomendar o Ioniq 6. Além disso, se você quiser tanto alcance, você nem precisa mudar para um acabamento mais alto ou comprar uma bateria maior apenas para conseguir isso Alcance estimado pela EPA de 361 milhas.

Isso significa se contentar com o Base SE

Isso porque todos os Ioniq 6s vendidos nos Estados Unidos por enquanto são o modelo Long Range, que vem com a bateria maior de íons de lítio de 77,4 kWh contra os 53 kWh do Standard Range. O Standard Range chegará em breve, com um preço mais baixo e um alcance estimado pela EPA de 240 milhas. Por enquanto, estamos aqui para falar sobre o Long Range SE, que não é apenas a maneira mais barata de obter um Ioniq 6, mas também tem o maior alcance entre todas as variantes do Ioniq 6.

Relacionado

Preços, acabamentos e recursos do Hyundai Ioniq 6 explicados

Após o sucesso do Ioniq 5, a Hyundai lançou o Ioniq 6, e aqui está como o portfólio de modelos se compara.

Preço mais baixo, mas alcance mais longo

Sim, neste caso, obter o Ioniq 6 SE Long Range de menor preço (por enquanto) também significa obter o Ioniq 6 com o maior alcance possível, e isso se deve a uma diferença crucial: suas rodas de liga leve. O SEL e o topo de gama Limited vêm com rodas de 20 polegadas, que, embora tenham uma boa aparência e contribuam significativamente para o design do Ioniq 6, reduzem o alcance em 56 milhas para o modelo de tração traseira (RWD) e 46 milhas para a versão com tração integral (AWD) com motor duplo. Se a redução do alcance vale o estilo adicionado, depende totalmente de você.

Quanto ao que alimenta o Ioniq 6, você pode obter este sedã elétrico de tamanho médio com um layout RWD de motor único com 225 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque, enquanto o AWD de motor duplo oferece 321 cavalos de potência e 446 libras-pés de torque . Da mesma forma, gastar muito com o AWD, que adiciona mais potência e aderência, reduzirá o alcance.

Comparação do Hyundai Ioniq 6

(Dados provenientes da Hyundai)

Relacionado

Como o Hyundai Motor Group formulou a estratégia de eletrificação certa para a América

O Hyundai Motor Group está vivendo o melhor momento de sua vida nos Estados Unidos, e isso inclui sua linha EV, que tem sido um sucesso de vendas.

Não é apenas um EV de longo alcance

A era dos EV estabeleceu uma espécie de equalizador para a indústria automotiva. Isto porque qualquer que seja a liderança que um fabricante de automóveis tenha tido com o ICE durante o último século, provavelmente será nula e sem efeito, à medida que cada vez mais países favorecem veículos com fontes de energia alternativas.

Como resultado, você pode facilmente dizer em 2024 quanto uma montadora investiu em VEs com base em como eles constroem seus veículos. No caso do Ioniq 6, tenta reinventar a experiência de propriedade do veículo graças a um aspecto crucial – a arquitetura do veículo.

Plataformas fazem o mundo girar

Como a maioria das montadoras, o Hyundai Motor Group (HMG), empresa-mãe da Hyundai, Kia e Genesis, investiu em arquiteturas de veículos escaláveis. No caso de (alguns) dos seus EVs, eles utilizam o Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP), que foi desenvolvido desde o início para ser uma plataforma de veículos exclusivamente EV. Sem a necessidade de considerar um ICE e seus componentes de transmissão relacionados, as vantagens de embalagem do Ioniq 6 são evidentes, desde seu porta-malas dianteiro e seu interior espaçoso que é possibilitado por uma distância entre eixos ainda maior que a do SUV médio da Palisade.

Quando um VE também se torna uma ferramenta de estilo de vida

Essa plataforma E-GMP também vem com uma arquitetura de 800 volts, que apresenta algumas experiências de propriedade interessantes que não seriam possíveis em um carro ICE. O Ioniq 6 (e também o Ioniq 5 e outros EVs que usam a plataforma E-GMP) possui recursos de carregamento bidirecional, também conhecidos como veículo para carga (V2L).

Basicamente, sua bateria de 77,4 kWh pode atuar essencialmente como uma fonte de energia externa, portanto, se você planeja usar um EV baseado em E-GMP em uma viagem de acampamento, você pode trazer seus aparelhos com você e conectá-los ao carro . Ah, e se estiver curioso, sim, você pode usar o V2L para alimentar sua casa durante um apagão ou carregar outro EV quando necessário.

Com toda essa conversa sobre baterias e carregamento bidirecional, ainda não falamos sobre suas capacidades de carregamento, mas garanto que chegaremos lá em breve. Lembra daquela arquitetura de 800 volts? Bem, isso permite que o Ioniq 6 tenha alguns dos recursos de carregamento mais rápidos de qualquer EV. Como soam até 350 kW em carregamento rápido DC ou 22 kW em carregamento AC? Com velocidades máximas de carregamento rápido de 350 kW DC, o Ioniq 6 pode atingir de 10 a 80 por cento em apenas 18 minutos, enquanto uma carga de cinco minutos já adiciona 68 milhas ao seu alcance.

Relacionado

2025 Hyundai IONIQ 5 perde sua característica definidora e ganha uma bateria maior

A atualização de meio de ciclo do 2025 Hyundai IONIQ 5 finalmente adiciona um limpador traseiro, ao mesmo tempo que melhora o alcance e a tecnologia do carro.

Todo o resto oferecido no Ioniq 6 SE

Então, agora você está convencido de adquirir o Ioniq 6 SE Long Range. Ótimo! Você também ficará feliz em saber que, embora este seja atualmente o modelo básico da linha Ioniq 6, você ainda recebe muitos itens como padrão. Provavelmente não é surpreendente ouvir isso, porque mesmo que Os preços médios de transação da Hyundai subiram à medida que continuam a fabricar carros sempre desejáveis, a montadora sul-coreana não se esqueceu de suas raízes na relação custo-benefício.

Exterior elegante e simplificado

Tal como acontece com o resto da linha Ioniq 6, você obtém um design exterior “inspirado no streamliner”. A forma aerodinâmica é principalmente ditado pela aerodinâmica, que, a 0,22 Cd, é um dos sedãs mais escorregadios de sua classe, embora a mais recente atualização do Tesla Model 3 tenha reduzido seu coeficiente de arrasto para apenas 0,219 Cd. No entanto, esse formato escorregadio inclui iluminação externa totalmente em LED, luzes diurnas de LED âmbar e maçanetas embutidas que retraem ou estendem automaticamente, e ainda vem com uma tampa do porta-malas com viva-voz como padrão.

É claro que o principal contribuinte para o alcance estimado pela EPA de 361 milhas são as rodas de 18 polegadas e, embora não pareçam tão bonitas quanto as rodas de 20 polegadas, você provavelmente apreciará o alcance significativamente maior e o passeio aprimorado. conforto proporcionado pelos pneus mais grossos das ligas de menor diâmetro.

Um espaço protegido e seguro

Comparado com o Ioniq 5, que pretende replicar uma sala de estar, o Ioniq 6 é mais envolvente e semelhante a um carro desportivo com a sua consola central ascendente. Falando nisso, o console central é onde também estão localizados os controles das janelas. Vai levar algum tempo para se acostumar com isso, mas o que isso permite é ter painéis de porta que oferecem alguns dos maiores compartimentos de armazenamento já instalados na porta de um carro.

Quanto aos recursos, as duas telas de 12,3 polegadas vêm como padrão, e vêm com Apple CarPlay e Android Auto com fio. Você também obtém controle de temperatura de zona dupla, estofamento em tecido, banco do motorista com ajuste elétrico e bancos dianteiros aquecidos, só para citar alguns. O que você não consegue são coisas como o sistema de som Bose, a luz ambiente de duas cores e o V2L montado na segunda fileira (embora o V2L externo ainda seja padrão).

A segurança também é fundamental no Ioniq 6 SE porque você obtém a maior parte do conjunto Hyundai SmartSense de sistemas avançados de assistência ao motorista, que inclui o seguinte:

• Assistência para evitar colisão frontal (sem mudança de direção)
• Controle de cruzeiro inteligente (SCC) com Stop & Go
• Assistência à condução em rodovia I (HDA I)
• Assistência de farol alto (HBA)
• Assistência de manutenção de faixa (LKA)
• Assistência de Seguimento de Faixa (LFA)
• Aviso de colisão de ponto cego (BCW)
• Assistência para evitar colisão traseira em tráfego cruzado (RCCA)
• Aviso de atenção do motorista (DAW)
• Assistente Inteligente de Limite de Velocidade
• Aviso de Saída Segura (SEW)

Esses recursos ADAS se somam aos sensores de estacionamento usuais (dianteiros e traseiros, neste caso), à câmera de ré e à infinidade de airbags que cercam o interior.