.
Principais conclusões
- A paixão de Fernando Alonso por dirigir no limite inspirou a Aston Martin a criar o Valiant mais potente, elevando o motor V12 para 735 cv.
- A Valiant surpreende com uma transmissão manual de seis velocidades e suspensão com válvula de carretel adaptativa multimática para o melhor desempenho em pista.
- A Aston Martin fez um grande esforço para reduzir o peso com chassis auxiliares impressos em 3D e peças de magnésio, criando um carro de corrida superespecial e aerodinâmico.
Quando o melhor piloto da sua equipe de F1 lhe pede uma versão ainda mais especial do seu mais recente carro esportivo de edição limitada, você constrói um para ele – especialmente quando o piloto que pede é bicampeão mundial. Diga olá para o Aston Martin Valiant, a versão mais potente, mais leve e pronta para pista de corrida de Fernando sobre o V12 Valor.
“A Valiant nasceu da minha paixão por dirigir no limite”, disse o piloto da Aston Martin Aramco F1, Fernando Alonso. “Valor foi uma celebração espetacular do 110º aniversário da Aston Martin e me estimulou a criar uma versão mais extrema, inspirada em carros de corrida, focada nas pistas, ao mesmo tempo em que proporcionava uma condução emocionante na estrada.”
V12 Twin-Turbo de 735 HP é destaque no The Valiant
Fernando queria mais potência e conseguiu. O V12 biturbo 5.2L produz 630 cavalos de potência no DB11 V12, mas a Aston aumentou para 705 cv e 555 lb-ft para o Valor. O Valiant aumenta ainda mais o controle e o carro agora produz 735 cv com os mesmos 555 lb-pés de torque.
Valiant ganha um stick de seis velocidades
Em uma jogada surpreendente para um supercarro moderno, este é um pedaço de pau. Assim como o Valor, o Valiant possui transmissão manual de seis marchas feita especialmente para esta aplicação. O diretor de desempenho da Aston, Simon Newton, diz que deveria ser uma direção ainda melhor do que antes porque a empresa se concentrou em aperfeiçoar o movimento desse câmbio.
Relacionado
Tudo errado com o Aston Martin off-road de Richard Hammond no Sand Job Special
Depois de sobreviver a uma provação num deserto africano que destruiria a maioria dos carros, este Aston modificado para todo-o-terreno regressa para mostrar como se saiu bem.
Suspensão de válvula de carretel adaptativa multimática
Uma das maiores mudanças acontece por baixo. A Aston recorreu aos construtores de carros de corrida e especialistas em suspensão Multimatic para adquirir seus amortecedores Adaptive Spool Valve. Esses amortecedores ultra sofisticados são baseados na tecnologia DSSV usada por várias equipes de F1. Eles também são equipamento padrão em alguns carros de estrada incrivelmente capazes. A parte adaptativa significa que os amortecedores podem se ajustar proativamente para estarem prontos para uma curva ou solavanco antes mesmo de você atingi-lo.
A Aston diz que o ajuste da suspensão dá aos seus engenheiros uma margem quase ilimitada para proporcionar o máximo conforto de condução e máxima manobrabilidade. Para aproveitar o ajuste, o carro terá os modos de direção Sport, Sport+ e Track.
Relacionado
Veja como o Aston Martin V12 evoluiu nos últimos 25 anos
Faz apenas 25 anos que a Aston Martin apresentou V12s, mas esses motores poderosos agora são sinônimos da montadora britânica.
Ligas sofisticadas e impressão 3D reduzem o peso
A Aston foi a extremos para reduzir o peso do Valiant. Isso começa com um novo chassi auxiliar traseiro impresso em 3D que economiza cerca de três quilos de peso sem reduzir a rigidez. Um novo tubo de torque de magnésio, que vai do motor de volta à transmissão traseira, reduz outros 19 libras, e as rodas de magnésio de 21 polegadas reduzem o peso nas curvas em impressionantes 31 libras. Caso isso não bastasse, a Aston trocou a bateria de chumbo-ácido por uma bateria de íons de lítio que reduz mais 25 libras. São mais de 80 quilos de peso removidos.
Afinado no túnel de vento
A partir daí, tudo se resume à eficácia aerodinâmica. Os ombros largos e as linhas cinzeladas são inteligentemente projetados para aumentar a força descendente e, ao mesmo tempo, minimizar o arrasto.
O divisor dianteiro mantém o nariz no pavimento, com planos finais para guiar o fluxo de ar ao redor dos discos de fibra de carbono nas rodas dianteiras e nos para-lamas laterais recortados. Os geradores de vórtice na frente dos pneus traseiros suavizam o ar para reduzir a turbulência, o arrasto e a sustentação.
Depois, há a cauda, completa com uma asa quase no nível do Superbird. A cauda estilo Kamm e aquela asa equilibram a força descendente do nariz. A asa também serve para deixar claro a quilômetros de distância que você está diante de um carro superespecial. Um difusor de fibra de carbono sob a cauda ajuda a enquadrar o escapamento de saída quádrupla, enfatizando o som do carro e reduzindo ainda mais o arrasto e a sustentação.
Por dentro, o Valiant é uma maravilha em carbono e metal exposto. O mecanismo de câmbio fica exposto como um delicado relógio mecânico para você babar. O resto do interior de dois lugares é adornado com detalhes minimalistas e leves, como puxadores de tecido nas portas e quase nenhum botão de controle.
Aston construirá apenas 38
Como este carro foi feito para a pista, ele possui uma meia gaiola embutida. Os assentos Recaro são projetados para funcionar com essa gaiola, permitindo colocar com segurança um arnês de quatro pontos no carro. Fernando Alonso vai estrear o carro subindo a colina no Goodwood Festival of Speed, em julho. A Aston Martin construirá apenas 38 cópias do Valiant, e todas elas estão garantidas.
.
