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A Porsche tem um dos pedigrees de automobilismo mais célebre entre todas as montadoras e, à medida que a marca busca eletrificar sua linha de carros esportivos, suas divisões de corrida estão olhando para o futuro do que será um carro de corrida que ataca as pistas. Como tal, no final do ano passado a marca alemã apresentou o seu carro de corrida GT4 e-Performance, essencialmente um 718 Cayman GT4 eletrificado que tem especificações surpreendentes que mostram as aspirações do automobilismo elétrico da Porsche. A Porsche diz que o GT4 e-Performance foi construído para ser usado em vários eventos e, ilustrando esta intenção, a equipe de Stuttgart recentemente demonstrou a capacidade do e-Performance de enfrentar a neve durante o evento Race of Champions Suécia, onde temos um vislumbre de tudo – as proezas de um carro esportivo elétrico, independentemente da superfície em que ele compete.
O Porsche GT4 e-Performance brinca na neve
A Porsche entrou recentemente no jogo dos carros esportivos todo-o-terreno com o 911 Dakar, mas o e-Performance mostra que o 911 todo-o-terreno não é o único carro esportivo da marca Porsche que pode lidar com outras superfícies além de caminhos pavimentados. No vídeo acima, podemos ver o e-Performance deslizando, derrapando e conquistando uma pista de corrida nevada com seu zumbido totalmente elétrico fazendo parte da trilha sonora do carro esportivo. O e-Performance tem tração nas quatro rodas e, com a adição de alguns pneus de neve pontiagudos, uma altura de condução elevada parece enfrentar o percurso nevado com segurança legítima.
O Porsche GT4 e-Performance traz muita potência
O entusiasmo do e-Performance pela neve não é nenhuma surpresa, dados os seus números impressionantes. Usando uma configuração de motor duplo nos eixos dianteiro e traseiro, o GT4 e-Performance oferece até 1.088 cavalos (800 kW) com uma bateria de 80 kWh de capacidade e um peso de 3.417 libras (1.550 kg). O motor elétrico e a tecnologia da bateria são os mesmos usados no conceito Mission R, mas neste caso, o modelo de tração integral é baseado em um 718 Cayman GT4 Clubsport com sua pegada geral apenas um pouco mais larga – os arcos das rodas alargados permitem para pneus de corrida Michelin maiores de 18 polegadas. Sua carroceria é composta por materiais compósitos de fibra natural e a Porsche busca a sustentabilidade ao afirmar que os materiais geram emissões mais baixas do que materiais compósitos sintéticos comparáveis.
A Porsche afirma que o e-Performance oferece 1.000 cavalos de potência no modo de qualificação e, em corridas simuladas, fornece cerca de 600 cavalos (450 kW) por até 30 minutos com a opção de ajustar a potência durante uma corrida. Com a tecnologia de 900 V, ele irá recarregar suas baterias de cinco a 80 por cento em cerca de 15 minutos, afirma a montadora. É importante observar que o e-Performance não estará à venda, apesar do prolífico programa de carros de corrida para clientes da Porsche. Em vez disso, é simplesmente um teste para a Porsche coletar dados e insights, que provavelmente serão usados para dar à marca uma vantagem em novos formatos de corrida, incluindo uma série totalmente elétrica que deverá surgir à medida que a indústria automotiva muda. para eletrificação e hibridização. A Porsche já deu a entender que poderia ser usado em uma série de corridas de especificações únicas. Mesmo que esse conceito não se concretize, o GT4 e-Performance sem dúvida ajudará a Porsche a ganhar vantagem no desenvolvimento de carros elétricos de alto desempenho e em qualquer futura série de corridas totalmente elétricas. E esses insights certamente chegarão aos futuros carros esportivos totalmente elétricos da marca.
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