Um mergulho profundo no Zenvo Aurora de 1850 HP

É necessária uma certa tenacidade para se estabelecer como uma boutique líder hipercarro marca entre empresas como Pagani, Koenigsegg ou Pininfarina, construtor de carrocerias que virou fabricante. Apesar de algumas dificuldades com o seu primeiro carro, a Zenvo conseguiu consolidar a sua posição entre outras marcas de hipercarros de elite ao longo da última década, especialmente com o lançamento do seu modelo mais recente, o Aurora.

Para efeitos de informação, Zenvo é um fabricante dinamarquês de hipercarros fundado em 2007. O fabricante dinamarquês lançou alguns modelos desde o seu início, incluindo o ST1, o TS1 e o TSR. Zenvo anunciou seu novo modelo Aurora em 2023 em dois níveis de acabamento diferentes: o Tur e o Agil.

O Aurora tem sido a oportunidade para a Zenvo levar as coisas globalmente e atrair novos mercados, incluindo o Japão. Zenvo recentemente fez parceria com o leiloeiro japonês Bingo Sports (com quem você deve estar familiarizado em nossa cobertura anterior) para lançar o Aurora no Japão. Durante uma visita ao Showroom da Bingo Sports Tokyo, tive a oportunidade de ver mais de perto o Tur e o Agil e conversei com Jens Sverdrup (presidente e CCO da Zenvo), Pushkar Godambe (chefe global de vendas da Zenvo) e Tim Hutton (Diretor de Comunicações da Zenvo) que voou para o Japão para a ocasião.

Uma visão geral do Zenvo Aurora Tur e Agil

A Zenvo revelou não um, mas dois modelos Aurora em 2023, o Tur e o Agil, para atender às necessidades e estilos de vida de seus clientes. Ambos os carros usam um V12 quad-turbo de 6,6 litros da Mahle, produzindo 1.250 cv e acelerando até 9.800 rpm. O motor é combinado com um sistema de motor elétrico leve e uma caixa de câmbio de 7 velocidades. Tanto o Tur quanto o Agil compartilham o mesmo monocoque de fibra de carbono.

As principais semelhanças terminam aí, já que ambos os carros oferecem diferentes sistemas de motor elétrico, potência e configurações. Por um lado, você tem o Agil de tração traseira com um único motor elétrico integrado, gerando 1.450 cv combinados e até 1.033 lb-ft de torque estimado. Por outro lado, você obtém uma configuração de tração nas quatro rodas como padrão no Tur (opcional para o Agil), com motor elétrico em cada uma das rodas dianteiras, aumentando a potência para 1.850 cv e 1.254 lb-ft combinados. de torque. Outros números de desempenho são igualmente impressionantes, com o Aurora capaz de atingir 0-62 mph em 2,3 segundos para o Tur e em 2,5 segundos para o Agil.

O Tur e o Agil atendem a dois tipos diferentes de motoristas que, segundo Zenvo, dividem justamente 50/50. Aqueles que procuram um hipercarro GT que ofereça conforto, luxo e estabilidade em altas velocidades irão preferir o Tur, enquanto aqueles que anseiam por uma experiência de alta adrenalina, agressiva e focada nas pistas terão uma preferência mais forte pelo Agil.

Um design sob medida para cada uma das Auroras

As características definidoras do Agil e do Tur também se traduzem na sua estética e design. Além das diferentes cores de especificações de lançamento atribuídas a ambos os Auroras (azul para o Tur, vermelho para o Agil), o Agil é instantaneamente reconhecível por seu design aprimorado. É equipado com uma asa traseira de alto nível com função de freio a ar e outros ajustes para aprimorar as funções aerodinâmicas do carro. Também por dentro, o Agil é despojado de tudo o que é supérfluo, mantendo o conforto e o luxo ao mínimo. Todas essas diferenças no design não apenas reduzem o peso do Agil para 2.866 libras, ele também aumenta sua força descendente, com o Agil produzindo até 1.940 libras de força descendente.

O Tur, por outro lado, se inclina mais para a funcionalidade GT. Em vez de uma asa, o Tur ganha um spoiler. As suspensões não ficam expostas e você tem mais carroceria moldando o carro. Por dentro, você obtém o mesmo interior com bancos integrados ao monocoque de fibra de carbono e envoltos em uma folha limpa de couro bege. O Tur orientado para GT é naturalmente o modelo mais pesado dos dois. O sistema de tração nas quatro rodas, materiais adicionais usados ​​no interior e maiores níveis de isolamento acústico elevam o peso do Tur para 3.197 libras.

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O Zenvo Aurora é mais do que apenas um hipercarro brutalmente rápido

O Aurora recebeu um grande salto de potência quando comparado ao V8 do TSR-S anterior, mas também se beneficiou de uma aparência visualmente mais atraente. Embora mantenha algumas linhas semelhantes ao TSR, o Aurora exibe um verdadeiro fascínio de hipercarro: monocoque de fibra de carbono exposta, curvas harmoniosas, carroceria moldada pelo vento, faróis nítidos e marcantes… Revelado na Monterey Car Week 2023, “o Aurora foi um grande salto em relação ao produto anterior”, disse Jens. O Aurora não apenas marcou um novo capítulo para Zenvo, mas também foi uma surpresa para muitos. Segundo a equipe Zenvo, um novo carro era antecipado, mas é provável que a maioria das pessoas esperasse ver uma versão renovada do TSR.

O que torna o Zenvo Aurora tão especial se resume ao fato de a Zenvo oferecer duas Auroras diferentes aos seus clientes. “Todo o conceito é não fazer concessões”, explicou Jens. Tentar encaixar todas as características de turismo e de pista em um carro teria inevitavelmente levado Zenvo a fazer concessões, daí o Tur e o Agil com duas personalidades distintas. Com o Tur totalmente focado em oferecer uma experiência GT e o Agil proporcionando a melhor experiência em pista, a Zenvo conseguiu criar um certo equilíbrio com seus dois carros. Não é de surpreender que alguns de seus clientes já tenham encomendado um de cada.

Claro, é difícil desviar o olhar dos monstruosos números de potência do Tur e do Agil, mas não devemos ver os Auroras apenas como dois hipercarros extremamente rápidos. “É claro que os hipercarros deveriam quebrar limites”, reconheceu Jens, mas também acrescentou que os números não eram o que eles procuravam. O desempenho foi um parâmetro na construção do Aurora, mas, em última análise, o que realmente importava era como os carros fariam os motoristas se sentirem. “A velocidade é um bônus”, disse Jens, “em última análise, é o que cria emoções. Não preciso ter o carro mais rápido, mas preciso ver os maiores sorrisos quando os proprietários dirigem nosso carro.”

A esta ideia de criar emoções, Jens acrescentou que esta era também a razão pela qual o Aurora não tinha telões no seu interior. Não há tela central para evitar distrações desnecessárias, ajudando tanto o motorista quanto o passageiro a se sentirem presentes no momento e conectados à máquina. O painel de instrumentos é composto por três mostradores analógicos flutuantes, sendo dois deles que podem girar para revelar telas digitais de infoentretenimento. O design do painel oferece o equilíbrio certo entre analógico e digital, dando à cabine uma sensação de atemporalidade.

O que torna o Zenvo Aurora A dinamarquês Hipercarro?

Inegavelmente, as duas Auroras são empecilhos. Entrando no showroom, os dois carros conseguiram facilmente roubar toda a minha atenção, mas estes não são os primeiros hipercarros ultrarrápidos e ultraluxuosos exibidos no showroom da Bingo Sports. Nos últimos meses, a Bingo Sports fez parceria com a Rimac Automobili para revelar o recordista Nevera à sua clientela japonesa.

Pode ser difícil entender a filosofia por trás de uma pequena marca boutique de hipercarros e de seus carros, precisamente porque toda a atenção tende a se voltar para os números de desempenho. Sendo o único fabricante a hastear a bandeira dinamarquesa na indústria, o Zenvo Aurora é inerentemente único. Você pode ter uma boa ideia de como seria um carro italiano, francês ou americano, mas o que torna um carro… dinamarquês?

Estilo dinamarquês ou escandinavo incluem ideias de eficiência e minimalismo. Esses conceitos se refletem em diversos designs como arquitetura, móveis e, neste caso, automóveis. Resumindo, é a funcionalidade de um objeto que determina a aparência do objeto. Como provam o peso leve e o interior mínimo do Auroras, tudo está lá por uma razão. Se você der outra olhada no painel, entenderá que a função “dois em um” dos mostradores giratórios permitiu ao Zenvo maximizar cada componente em vez de ajustar uma quantidade desnecessária de telas. Olhando mais de perto os bancos, você também notará que, ao contrário da maioria dos carros por aí, não há detalhes de costura no couro do Tur para manter uma aparência limpa e minimalista.

Projetos funcionais e minimalistas não precisam ser enfadonhos. Jens explicou: “você pode tornar a funcionalidade muito bonita”. O couro usado no Tur é diferente do que você veria em outros carros, e a superfície lisa do couro castanho confere-lhe um aspecto que lembra madeira esculpida. Com a utilização de materiais naturais como a madeira ou a pedra no mobiliário e na arquitetura escandinava, mesmo as peças minimalistas mantêm um calor orgânico e humano no seu design. Esse mesmo calor pode ser sentido ao olhar e sentar-se dentro do Zenvo Aurora.

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