Este Mercedes clássico pode se tornar o carro de F1 mais caro já leiloado

A RM Sotheby’s e o Indianapolis Motor Speedway Museum se uniram para leiloar alguns dos maiores carros de Fórmula 1 do século XX. A partir do final de 2024, a casa de leilões venderá alguns itens históricos da coleção do museu para ajudar a financiar sua preservação contínua da história do automobilismo.

Alguns dos nomes mais interessantes no leilão incluem um dos apenas 13 Ford GT40 Mark II já construídos e a Ferrari 250 LM que trouxe para casa a primeira vitória da equipe de corrida norte-americana da empresa nas 24 Horas de Le Mans.

A estrela da coleção, no entanto, é um 1955 Mercedes-Benz W196 Streamliner. Extremamente raro com um legado insuperável como um carro de corrida, a Sotheby’s e especialistas terceirizados esperam que o Streamliner estabeleça um novo recorde para carros de F1 vendidos em leilões públicos.

Discussão

Qual desses carros multimilionários merece um lugar na sua coleção dos sonhos?

Sejamos honestos, dada a chance, a maioria das pessoas pularia na chance de adicionar um carro de sete ou até oito dígitos à sua coleção. No entanto, ser genuinamente capaz de pagar por um é uma questão completamente diferente. Então, entregue-se a um mundo de imaginação por apenas um momento – se outra pessoa pagasse a conta, qual carro dos sonhos multimilionário você chamaria de seu?

Um dos maiores carros de todos os tempos da Mercedes-Benz F1 vai a leilão

O carro que a Sotheby’s espera que supere o recorde de carros de F1 vendidos ao público é um Mercedes-Benz W196 Streamliner de 1955. O W196 sempre foi abençoado/amaldiçoado com altas expectativas.

Produzido apenas para as temporadas de F1 de 1954 e 1955, o W196 sucedeu o W194, mais conhecido como o lendário Mercedes-Benz 300 SL. O 300 SL tem uma história histórica nas pistas de corrida e na estrada, com a versão de corrida W194 acumulando vitórias na F1 enquanto seu irmão roadster com asas de gaivota definiu o padrão para o supercarro moderno. O 300 SL Gullwing ainda dirige como um sonho. Sem pressão.

O Streamliner fez jus ao seu legado em estilo. Ele teve grande sucesso tanto na Fórmula 1 quanto nas corridas de carros esportivos, com Stirling Moss chamando sua vitória na Mille Miglia ao volante de um W196 de a maior corrida de sua carreira. As vitórias do W196 foram bem merecidas. Ao contrário do 300 SL, que foi construído principalmente com peças provenientes de modelos de produção da Mercedes, o Streamliner foi construído a partir dos projetos como um carro de corrida.

O novo e revolucionário motor de 8 cilindros em linha do W196 começou com 257 cavalos de potência; um ajuste criterioso aumentaria esse número para 290. Pelos números, o W196 superou seu famoso irmão mais velho, o W194/300 SL, em mais de 100 cavalos de potência, enquanto na verdade chegava a um peso mais leve do que o 300 (S)uper (L)ight. Na carroceria Streamliner, aquele poderoso 8 cilindros em linha girava a 9.000 rpm e atingia o máximo de 186 mph.

Especificações do Mercedes-Benz Streamliner

Fonte: Conceptcarz.com

O elemento mais óbvio da engenharia inovadora do Streamliner estava escrito no nome. O W196 foi implacavelmente aerodinâmico e despojado até que toda a máquina fosse envolvida em um único design de corpo suave que maximizava a aerodinâmica. O modelo original usado para testes era tão agressivamente aerodinâmico que não tinha espelhos laterais nem para-brisa.

O W196 tinha ambos quando chegou às pistas, mas seu formato extraordinariamente aerodinâmico o tornou um artista assustador, embora às vezes complicado. Segundo todos os relatos, o W196 Streamliner original era incrivelmente responsivo, mas talvez menos do que amigável ao usuário.

O grande Juan Manuel Fangio conquistou várias de suas maiores vitórias ao volante de um W196, mas também exigiu uma reformulação após vencer o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, apesar de bater repetidamente nas barreiras de barris de óleo de Silverstone.

Depois disso, o W196 veio em múltiplas encarnações: o design aerodinâmico “Monza” como o que a Sotheby’s está leiloando, o modelo de F1 de roda aberta W196S que abordou as preocupações de Fangio, e o W196R, que eventualmente levaria ao esportivo de corrida 300 SLR de dois lugares. As primeiras vitórias de Fangio na versão Monza continuam sendo as únicas vitórias de Grande Prêmio na história da F1 conquistadas em um carro de roda fechada.

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O Streamliner era uma lenda da pista

Essas especificações formidáveis ​​somaram-se a um sucesso sério para a Mercedes. Conduzido por lendas como Stirling Moss, Juan Manuel Fangio e Karl Kling, o Streamliner acumulou vitórias em 2 temporadas de Fórmula 1. A estreia do modelo em Reims foi uma vitória dobradinha: Fangio e Kling, ambos dirigindo Streamliners, ficaram em primeiro e segundo, respectivamente.

Fangio seguiu com vitórias em Bremgarten, Monza e Nürburgring, conquistando o Campeonato de Pilotos em 1954 e 1955. O W196 Streamliner que Fangio e Kling dirigiram com tanto sucesso chegou à propriedade privada e, após uma venda em 2014, é classificado como o segundo Mercedes mais caro a chegar ao mercado aberto.

O grande Stirling Moss também venceu seu primeiro Grand Prix em Aintree em um W196. Então, ao lado de Denis “Jenks” Jenkinson, ele enfrentaria a Mille Miglia de 1955 em um W196 no mesmo modelo, correndo as 992 milhas de Roma a Brescia e de volta, sem dúvida, na corrida mais difícil e extenuante de sua época.

A sequência de vitórias do W196 terminaria em uma das maiores tragédias do automobilismo. Em 11 de junho de 1955, o 300 SLR de Pierre Levegh, um modelo derivado do W196, mas retrabalhado para competição de carros esportivos, caiu e se despedaçou após um impacto traseiro, espalhando destroços nas arquibancadas. Levegh e 83 espectadores morreram. Após o que ainda é considerado o acidente mais mortal da história do automobilismo, a Mercedes-Benz imediatamente interrompeu todo o seu projeto de corrida para resolver quaisquer problemas de engenharia que pudessem ter contribuído para a tragédia.

O 300 SLR, uma vez descrito por Stirling Moss como “provavelmente o melhor carro de corrida esportivo construído por qualquer pessoa em qualquer momento”, estava fora da competição. A Mercedes ficaria fora das corridas até 1994, quando retornou como fabricante de motores. Não haveria uma equipe de corrida dedicada da Mercedes novamente até 2010.

Mercedes-Benz detém o recorde de carro mais caro já vendido

A Mercedes tem uma longa história de preços de leilão francamente ridículos. O carro mais caro já comprado foi um 300 SLR Uhlenhaut, um protótipo W196 do qual apenas dois modelos foram feitos antes da tragédia de Le Mans, que a Mercedes vendeu por 135 milhões de euros; equivalente na época a aproximadamente US$ 149 milhões.

O 300 SLR Uhlenhaut tem uma história própria – o preço enorme foi principalmente uma doação ao Fundo Mercedes-Benz, que fornece bolsas de estudo para educação em STEM e engenharia – mas, embora o Sotheby Streamliner provavelmente não ultrapasse esse número, ele promete um retorno impressionante de seu próprio valor. A Sotheby’s disse Fãs de Corrida que eles estimam o valor do Streamliner em US$ 50 a US$ 70 milhões.

O Streamliner também não será vendido sozinho. Outro ícone no bloco de leilões é a Ferrari 250 LM que a North American Racing Team levou à vitória em Le Mans em 1965. Nunca lançada ao público, a 250 LM foi criada para suceder a Ferrari 250 GTO como a GT estrela da empresa, mas problemas de homologação a mantiveram fora das estradas. Como um 250 GTO atualmente é a Ferrari mais cara já vendida em leilãoA Sotheby’s pode esperar algumas ofertas substanciais.

Como é apropriado para um leilão beneficiando um museu americano, também haverá um pouco de músculo V8 americano espetacular disponível. Um Mark II Ford GT40, um dos apenas 13 já feitos e ainda o único carro americano a vencer em Le Mans, está a caminho da venda. O Mark II GT40 venceu em Le Mans em 1966, apenas um ano depois da Ferrari. Ele também correu o pódio em Daytona e Sebring naquele ano – os pilotos do primeiro, segundo e terceiro lugares todos dirigiram Mark II GT40s.

Até o momento, a Sotheby’s não declarou datas específicas para as vendas de modelos específicos. De acordo com Sotheby’s comunicado de imprensa sobre o assunto, a empresa venderá seu estoque automotivo em uma série de leilões a partir do outono de 2024.

Fontes: ConceitoCarz, Arquivo Corporativo Mercedes-Benz, Fãs de Corrida, Sotheby’s.