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As principais companhias aéreas europeias instaram hoje a União Europeia a desenvolver a produção de combustíveis sintéticos para os abastecer, caso contrário não conseguirão cumprir as metas climáticas.
As companhias aéreas da União Europeia (UE) também recomendaram que a UE adoptasse um controlo de tráfego aéreo mais eficiente em vez de impor impostos verdes.
“Os combustíveis sustentáveis (SAF) são a nossa única solução a curto e médio prazo para descarbonizar a aviação (…). “Não precisamos de mandato, precisamos de combustível e não temos SAF no mercado”, disse hoje Luis Gallego, CEO do International Airlines Group, empresa-mãe da British Airways e da Iberia, em conferência de imprensa.
As companhias aéreas da UE, representadas pela Airlines for Europe (A4E), afirmam querer descarbonizar o setor, mas afirmam que os desenvolvimentos legislativos não estão a ir na direção certa e não são acompanhados pelo investimento e pelas ações necessárias.
É o caso do novo regulamento RefuelEU, que obrigará as companhias aéreas que operam na União Europeia a aumentar gradualmente a proporção de combustível sustentável nos tanques das aeronaves, partindo de 2% em 2025, aumentando para 6% em 2030 e atingindo 70% a partir de 2035. E começar a economizar combustíveis sintéticos a partir de 2030.
“Existe um risco, sim, um grande risco” de não seguirmos este caminho, disse Gallego.
Atualmente não há produção para satisfazer esta procura, pelo menos na Europa, e existe também “um risco significativo de que os FFS produzidos irão para outras indústrias”, como a indústria automóvel, à medida que países como a Alemanha e a Itália abrem as suas portas . Abrir espaço para combustíveis sintéticos e biocombustíveis para salvar o motor de combustão após 2035.
“Têm outras possibilidades de descarbonização, na aviação só temos essa possibilidade”, acrescentou Gallego.
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