As picapes compactas estão voltando: aqui está o porquê

Não é nenhum segredo que os veículos modernos estão cada vez maiores. Ainda no caminhonete segmento, os caminhões compactos estão de volta. Na verdade, o mercado está a evoluir constantemente para camiões compactos com modelos como o Hyundai Santa Cruz e o Ford Maverick. A Toyota está supostamente trabalhando em uma nova versão da picape Stout, enquanto a Ram trouxe a agitação da Ram para o mercado sul-americano, com uma versão dos EUA supostamente a caminho também.

Com os caminhões compactos trazendo vantagens em tamanho e preço, fica claro que os fabricantes estão vendo o ganho financeiro da produção de novos modelos compactos. Para quem tem um orçamento mais apertado, um caminhão compacto também faz muito sentido.

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Vários caminhões compactos já estão no mercado

Especificações do motor Ford Maverick 2023 e 2024

O segmento de picapes compactas teve um pequeno boom recentemente, com picapes como o novo Ford Maverick mostrando como isso é feito. O Maverick passou por uma grande reforma para 2024, oferecendo o trem de força híbrido de 2,5 litros como opção ao lado do motor padrão de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,0 litros. A famosa economia de combustível do trem de força híbrido ainda está lá, uma vantagem que um caminhão menor como este terá sobre certos caminhões maiores, que consomem muita gasolina. A Maverick continua sendo uma das melhores picapes compactas do mercado, mas a Hyundai Santa Cruz é uma caminhonete que sempre esteve na sua cola.

A Hyundai oferece o Santa Cruz 2023 com motor 2,5 litros de quatro cilindros que tem 191 cv e 181 lb-pés de torque. A unidade atualizada e turboalimentada de 2,5 litros oferece mais potência com 281 cv e 311 lb-pés de torque. Assim como o Maverick, o Santa Cruz é muito eficiente em termos de combustível, com a edição 2023 de tração dianteira avaliada em 22 mpg na cidade e 26 mpg na rodovia. Tanto o Hyundai quanto o Ford têm muito espaço interno e suas camas podem transportar muita carga. A capacidade de carga útil do 2023 Maverick é avaliada em 1.500 libras em sua caçamba de 4,5 pés. O Santa Cruz, por sua vez, tem capacidade para 1.735 libras em sua caçamba de mais de um metro.

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Mais picapes compactas estão a caminho da Toyota

Especificações do motor Toyota RAV4 2023

Ford e Hyundai não farão tudo do seu jeito, entretanto, no segmento de picapes compactas. A Toyota deve oferecer uma nova versão da picape Stout, que não chega às costas norte-americanas desde a década de 1960. Rumores sugerem que a Stout terá a mesma plataforma do Toyota RAV4, que roda na plataforma TNGA-K. O híbrido de quatro cilindros em linha A25A-FXS de 2,5 litros do RAV4 poderia chegar à cerveja preta. Da mesma forma, a Toyota pode optar por colocar o novo motor híbrido i-Force Max 2,4 litros do novo Tacoma em seu próximo caminhão.

Essa opção de motor forneceria 278 cv e 317 lb-ft de torque, mais ou menos, para a nova picape compacta da Toyota. A versão i-Force Max seria o caminhão compacto preferido dos redutores que buscam um pouco mais de desempenho. Uma nova Stout também pode ter a opção de um motor regular de quatro cilindros em linha sem potência híbrida, ou talvez até mesmo um motor V6. Este último, porém, é improvável, visto que a Toyota abandonou o V6 no 2024 Tacoma.

Uma Stout compacta preencheria a lacuna deixada na América do Norte pela falta de uma Toyota Hilux. A pequena Hilux está sujeita à tarifa de 25% conhecida como imposto sobre o frango, algo que o governo dos EUA impõe às picapes leves importadas. Com a Hilux produzida fora da América do Norte, ela seria prejudicada por esse imposto, portanto, a produção de um novo caminhão compacto norte-americano contornaria isso facilmente. Com a Ford e a Hyundai oferecendo rivais fortes, não é nenhuma surpresa ver a Toyota entrar novamente no mercado de compactos e oferecer algo igualmente forte.

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The Ram Rampage está definido para atingir o solo americano

Especificações do motor Rampage Rebel e Laramie

O novo Ram Rampage 2024 foi apresentado recentemente, fazendo sua estreia no mercado sul-americano. The Drive informou que uma fonte da Ram confirmou o novo Rampage está chegando ao mercado dos EUA. Avistamentos de protótipos camuflados também ocorreram em toda a América do Norte. Duas opções de motor estão inicialmente disponíveis, sendo o Rampage, o diesel Multijet 2.0 litros sendo o motor da opção básica e o Laramie. Depois, há o motor turboalimentado Hurricane 4 de 2,0 litros no nível de acabamento R/T. Este motor fornece potência extra com 272 cv e 295 lb-pés de torque sob o capô.

Com o atual boom de caminhões compactos, a Ram provavelmente desejará lançar o Rampage na América o mais rápido possível. Atualmente, Ram está programado para lançar o Rampage no final de 2023, agora que o lançamento na América do Sul está fora do caminho. O preço é difícil de definir para o Rampage, mas atualmente o caminhão começa em US$ 50.108 para a versão Rebel básica, enquanto a versão R/T Hurricane 4 custaria o equivalente a US$ 56.360. A incursão de Ram no mundo das picapes compactas é provavelmente impulsionada pelo sucesso que o Maverick, o Santa Cruz e o novo Chevrolet Montana 2023 estão desfrutando no momento.

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Por que picapes compactas fazem muito sentido

Os caminhões compactos fazem muito sentido tanto para os fabricantes quanto para os consumidores. Para o consumidor, é a acessibilidade que torna os camiões compactos tão atractivos. Conforme relatado pela Cox Automotive, o preço médio de transação para novas picapes agora é de US$ 59.000. Com o salário médio nos EUA nessa mesma faixa de preço, os clientes poderiam gastar o salário de um ano inteiro em um caminhão novo. Reduzir o preço do caminhão faz todo o sentido para quem tem um orçamento mais apertado, ao mesmo tempo que fornece um veículo com muita praticidade em menor escala.

Para os fabricantes, se conseguirem explorar com sucesso essa área do mercado, há muito a ganhar ao fazê-lo. Provavelmente sempre existirão caminhões maiores de alguma forma, mas os caminhões menores têm suas próprias vantagens. O seu menor tamanho torna-os mais práticos em determinadas situações, ou seja, para estacionar, e ainda oferecem bastante carga útil e capacidade de reboque. A grande quantidade atualmente no mercado é muito impressionante. Eles estão preparados para se juntar a mais adições ao segmento, com todos os principais players da América do Norte parecendo propensos a se comprometerem com caminhões compactos.

Fonte: Cox Automotive