As 10 motocicletas mais legais para aparecer na garagem de Jay Leno

Tem algumas motos bem legais na garagem do Jay Leno, mas ainda mais legais no canal do YouTube Garagem de Jay Leno, não importa a sobreposição. De modelos de produção raros a construções ainda mais raras, cada uma dessas motocicletas tem aquele fator X que as faz se destacar e atrair atenção.

Há algo de extraordinário em cada uma dessas motocicletas, e é por isso que Jay Leno os apresentou em seu programa em primeiro lugar. Um motociclista ávido, com a alegria estampada em seu rosto ao testar essas motos deslumbrantes, mostra ao público o quão divertidos são esses passeios únicos.

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10 O Musket V-Twin: duas vezes o Royal Enfield Bullet

Se esta motocicleta lembra uma Royal Enfield Bullet clássica ou mesmo uma nova, é porque foi feita para isso. Baseado no clássico modelo britânico V-Twin dos anos 50, o Musket V-Twin é uma criação do mestre construtor e fabricante Aniket Vardhan.

A ideia surgiu depois que ele viu uma Harley-Davidson V-Twin quando tinha 19 anos. Vardhan esculpiu moldes de madeira esculpidos à mão para criar suas poderosas motocicletas Musket V-Twin Royal Enfield. Você pode descobrir mais aqui.

Destaques do Mosquete V-Twin

• Os compradores têm a opção de obter um par de moinhos de 350 cc ou 500 cc moldados em um V-Twin. Assim, o Musket V-Twin pode ser adquirido como opção de 750 cc (com ângulo de 59 graus) ou 1.000 cc (com ângulo de 70 graus).
• Ambas as motocicletas são projetadas para rodar com transmissão original e embreagem em um quadro RE Bullet original com um tubo superior esticado.
• De acordo com Jay Leno, é simplesmente o dobro da motocicleta que a Bullet é.

9 Single indiano de 1912: os raros modelos de transmissão por correia

Desde o início da década de 1900, a Indian Motorcycles optou por uma transmissão final por corrente, enquanto a Harley-Davidson e outras vieram com transmissão por correia. Apenas em 1911, abrangendo alguns modelos de 1912, a Indian Motorcycles fabricou alguns modelos de 4 CV com transmissão por correia, principalmente para ter preços mais competitivos.

O uso de eixos, juntas universais e manivelas para ignição e controles do carburador pelo MoCo indiano tornou esses modelos um sucesso, embora sejam bastante raros, já que, em 1913, ele estava de volta à corrente.

Até Steve McQueen adicionou um à sua coleção. Claro, assistir Leno pilotando um clássico frágil com mais de um século é outro prazer.

Especificações técnicas únicas de “correia” indiana de 1912

(Especificações técnicas cortesia do Museu Nacional da Motocicleta)

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8 1931 Henderson KJ Police Special está na garagem de Jay Leno

Na época em que Henderson ainda fabricava motocicletas, eles contrataram o engenheiro-chefe da Harley-Davidson, Arthur Constantine, que declarou que seu modelo de corrida, o De Luxe, era bastante de trop.

Depois veio o Henderson KJ em 1929, que produzia 40 cavalos de potência e provou estar bastante à frente de seu tempo. Não é surpresa, então, que o Departamento de Polícia de Trânsito dos EUA tenha decidido usá-lo para perseguir malfeitores. É uma motocicleta clássica sobre a qual todos adorariam jogar uma perna.

Destaques do especial da polícia de Henderson KJ

• Uma motocicleta impressionante e robusta, esta de quatro potenciômetros acelerou suavemente de 13 a 170 quilômetros por hora na marcha mais alta.
• Ele veio trazendo inovações como um virabrequim de cinco rolamentos e vários rolamentos reforçados.

7 Motocicleta Indian 101 Scout de 1931: um pedaço da história automotiva

Leno destaca a especialidade desta motocicleta, que se manteve forte mesmo contra o “Muro da Morte”. Era a ferramenta preferida dos dublês, que a valorizavam pela confiabilidade.

Ele pode não ser muito apreciado por muitos, dados seus 45 polegadas cúbicas de cilindrada e um motor de cabeça chata, mas mesmo assim, surpreendeu muitos com seu desempenho. Claro, o legado continua com o moderno Escoteiro Indiano.

Leno enfatiza como esses pilotos um tanto atrasados ​​tecnologicamente conseguiram vencer nomes como Harley-Davidson e Excelsior na pista. Ele admite a condução mais suave da moto, mas, novamente, esta é mais um pedaço de história do que uma motocicleta e precisa ser pilotada com todo o respeito.

Especificações técnicas do Indian 101 Scout de 1930

(Especificações técnicas cortesia do Museu Nacional da Motocicleta)

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6 Harley-Davidson Knucklehead 1936: sem idade e eterno

Parte da coleção pessoal de Leno, o modelo Harley-Davidson Knucklehead era ainda mais importante por causa de sua fábrica homônima, que conseguiu ter genes até mesmo no motor Evolution quase cinco décadas depois.

Segundo Leno, essa foi a motocicleta que fez a Harley-Davidson. Dado que Leno comprou esta motocicleta nos anos 80, estacionou-a e esqueceu-se dela durante 30 anos, ainda assim ela deu partida logo após alguns chutes. Depois de dar descarga no carburador e no tanque de gasolina, é claro.

Especificações do motor Harley-Davidson Knucklehead e anos de produção

(Especificações técnicas cortesia do Gooding & Companhia, Museu Nacional da Motocicletae Especificações da motocicleta)

5 1939 Vincent HRD Série A Rapide: o clássico mais raro

Leno apresenta a Vincent Série A Rapide como uma das motocicletas mais raras de todos os tempos, já que apenas 78-79 delas foram construídas. Ele conseguiu atingir 170 quilômetros por hora, o que é bastante impressionante para uma máquina pré-guerra.

Diz-se que o motociclista e piloto britânico Howard Raymond Davies sonhava em construir a motocicleta de corrida perfeita como um prisioneiro de guerra alemão. Após sua libertação, ele começou a construir o HRD, e a marca e suas bicicletas foram posteriormente adquiridas por Vincent. Eles construíram máquinas Vincent HRD ainda mais rápidas.

Leno a considera uma das motocicletas mais bonitas, mas faz questão de ressaltar que essa motocicleta clássica foi construída para ser pilotada, e ele a pilota para provar seu ponto de vista.

Especificações técnicas do Vincent HRD Série A Rapide 1939

(Especificações técnicas cortesia de Bicicletas)

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4 Norton 650SS 1962: sonhos britânicos de ciclismo

Quando Leno era menino, a aura dos gêmeos V britânicos era inegável, e ele sonhou em ter um durante anos antes de finalmente conseguir colocar as mãos em um. Ele observa que este café racer em particular não é apenas incrível de se ver, mas também pode atingir 189 mph. Como foi restaurado, provavelmente está ainda melhor agora do que quando saiu das linhas de montagem.

Leno acha que essas motocicletas não eram apenas absolutamente lindas, mas também eram leves e fáceis de manusear, apesar de serem os maiores motores da época.

Especificações técnicas do Norton 650SS 1962

(Especificações técnicas cortesia de Bicicletas)

3 1976 MV Agusta 750 America: a motocicleta mais importante do pós-segunda guerra mundial

Dado que Jay Leno já tem esta bicicleta há cerca de 25-26 anos, é especial para ele. Este aficionado por motocicletas e carros chama a MV Agusta 750 America de a moto mais importante do pós-Segunda Guerra Mundial e também acha apropriado que ela tenha sido chamada de Ferrari das motocicletas. É também uma das motos mais importantes da história da MV Agusta.

Ele ressalta que esta não é uma motocicleta leve e vem com eixo e que foi um dos exemplares mais caros de sua época, custando mais que o triplo das demais motocicletas da época. Claramente, este é um pedaço caro da história e Leno o reverencia como tal.

Especificações técnicas da MV Agusta 750 America 1976

(Especificações técnicas cortesia de Especificações da motocicleta)

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2 Honda CBX 1981: o primeiro veículo novo de Jay Leno

O que torna esta Honda CBX muito especial para Leno é que foi o primeiro veículo novo que ele comprou. Como uma motocicleta de seis cilindros e 100 cv, a Honda CBX é absolutamente deslumbrante e é a moto icônica que colocou a Honda no mapa.

Leno lembra-se de estar tão entusiasmado com a compra desta moto que não conseguia dormir, e dado que era a moto de produção mais rápida do seu tempo, podemos acreditar na sua alegria por finalmente conseguir uma.

Especificações técnicas da Honda CBX 1981

(Especificações técnicas cortesia de Bicicletas)

1 Vee Two Ducati IMOLA EVO: uma réplica perfeita do 900SS de 1981

Jay Leno fala com Brook Henry e Andrew Cathcart da Vee Two Australia, que estão lá para mostrar sua réplica 1981 900SS. Não só a motocicleta é construída do zero, mas até o motor é uma réplica.

Este motor Vee Two Ritorno Twin, construído de acordo com desenhos de fábrica, possui um SOHC desmodrômico de 90 graus V-twin quatro tempos refrigerado a ar com duas válvulas por cilindro e uma transmissão de árvore de cames de engrenagem cônica – assim como a transmissão cônica original da Ducati que fez o nome da SS é um grande negócio.

Destaques da Vee Two Ducati IMOLA EVO

• A Vee Two Australia combina a réplica da Ducati Imola Evo com a Ducati 900 SS original de 1981, combinando detalhes minúsculos, incluindo a embreagem.
• Embora a motocicleta seja fabricada na Austrália, como fica evidente pela marca Vee Two (incluindo a pequena aranha), seria muito difícil para alguém dizer que esta não era uma Ducati original.
• Existe a vantagem adicional da tecnologia moderna e dos recursos de segurança.