.
O Nissan GT-R ostenta um dos maiores e mais fanáticos seguidores de culto de qualquer carro, rivalizando facilmente com o Porsche 911. E, assim como os entusiastas do Porsche 911, a base de fãs do GT-R pode ser dividida em pessoas que gostam do mais novo R35. GT-R que nada tem a ver com o nome Skyline e com aqueles que cobiçam os GT-Rs mais antigos, baseados no Nissan Skyline. Quando falamos deste último, a personificação definitiva do Nissan Skyline é considerada o GT-R R34, que foi a evolução final do R32 GT-R que ganhou o apelido de Godzilla. Aqui estão sete fatos que você talvez não conheça sobre o Skyline definitivo.
1 Nem todas as versões do R34 GT-R vieram com o RB26 DETT
Uma das coisas, o mais elogiado pelo Nissan Skyline GT-R é o motor RB26 DETT incrivelmente robusto e capaz. Com uma produção oficial de 276 cavalos de potência (327 reais) e 289 libras-pés (392 Nm), de fábrica, o motor de seis cilindros em linha biturbo de 2,6 litros foi a base para muitas versões de alto desempenho, não apenas do R34 Skyline. , mas os modelos R32 e R33 anteriores. No entanto, nem todas as versões do GT-R R34 vieram com o icônico seis cilindros em linha. Alguns fãs mais dedicados devem saber que, quando a temporada JGTC de 2002 chegou, o carro de corrida Skyline GT-R R34 GT500 com motor RB26 lutou para acompanhar a concorrência. Isto levou a divisão de desportos motorizados da Nissan, NISMO, a substituir o RB26 DETT por um VQ30DETT (não deve ser confundido com o VG30 DETT no Nissan Z32), a meio da temporada de corridas. Apesar das respostas mistas, o motor provou ser mais capaz, permitindo ao carro de corrida GT500 da Nissan vencer, na temporada de 2003.
2 O Nissan Skyline R34 GT-R não foi o único R34 com tração nas quatro rodas
Outro traço distintivo do o Nissan Skyline R34 GT-R é o sistema de tração integral ATTESA E-TS, que possui vetorização ativa de torque e pode distribuir potência entre os dois eixos, como necessário. Dito isto, sendo o GT-R tão cobiçado, muitos esquecem que existe outro Skyline R34 com tração integral – o Nissan Skyline 25GT-Four. Embora o Skyline 25GT-Four compartilhe a estética do R34 GT-T, na verdade ele possui um RB25 DE. Isso significa nenhuma indução forçada e produção de 197 cavalos de potência e 188 libras-pés (255 Nm). Ele vem com uma caixa manual de cinco marchas ou uma automática de quatro marchas. Como o Skyline 25GT-Four vem com tração nas quatro rodas como padrão, é uma boa base para muitas construções inspiradas no GT-R e alguns GT-Rs falsos – algo para ter em mente se você estiver planejando comprar um R34 GT- R.
3 Era para ser um carro esportivo com motor central
Tal como outros fabricantes, a Nissan também cogitou a ideia de um carro desportivo emblemático com motor central. Em 1985, a montadora japonesa criou o Nissan MID4 e, mais tarde, o Nissan MID4 II, que teria criado uma rivalidade interessante com o Honda NSX se a Nissan tivesse feito uma versão de produção. Os dois modelos conceituais compartilharam o motor VG30 (DETT) com o Nissan Z32. Como, na altura, a Nissan estava numa boa posição financeira, foi decidido que o R34 seria um carro desportivo com motor central, movido por um motor V-6 recentemente desenvolvido. No entanto, a produção de um automóvel desportivo de alto desempenho e motor central significava que a Nissan teria de investir numa linha de produção dedicada. Por causa disso, o R34 Skyline com motor central foi abandonado e, em vez disso, obtivemos Godzilla em sua forma definitiva com motor dianteiro.
4 O R34 Skyline GT-R tem bloqueio de primeira marcha
Quem já teve ou dirigiu um R34 GT-R sabe disso, mas vale a pena mencionar, para quem não tem. Para evitar que os motoristas mudem acidentalmente para a primeira marcha em vez da terceira, o carro exige que você puxe o anel de travamento, não apenas ao mudar para ré, mas também quando quiser engatar a primeira marcha. Doug DeMuro demonstrou isso em seu vídeo de peculiaridades e recursos, no R34 Skylinee agora estamos mencionando isso porque não queremos que você pense que o carro JDM dos seus sonhos tem um problema na caixa de câmbio.
5 Nissan foi forçada a mudar Wangan Blue para Bayside Blue
Bayside Blue é uma das cores mais icônicas, oferecida no R34 Skyline. O tom de azul está tão associado ao Skyline GT-R que o 2020 Nissan GT-R 50th Anniversary Edition trouxe de volta a cor agora icônica, e até Velozes e Furiosos de 2009 o comemorou, dando ao personagem de Paul Walker um Bayside Blue R34 GT-R. Mas o acabamento exterior associado ao GT-R, inicialmente, não deveria ser chamado de Bayside Blue. Tamara-San – Especialista Chefe de Produto da Nissan na época – queria chamar a cor de Wangan Blue. O nome foi inspirado em Wangan-sen (Bay Shore Route), que era um local popular para corridas de rua. A direcção da Nissan, no entanto, convenceu-o a mudar, para evitar a filiação ao Mid-Night Club, que foi dissolvido, na sequência de um acidente com vários carros, logo após a estreia oficial do R34.
6 Existe um GT-R Z-Tune que é mais exclusivo que os outros
Após o término da produção do R34 Skyline, a divisão de esportes motorizados da Nissan, NISMO, passou a comprar 20 dos melhores exemplares do R34 GT-R poderia encontrá-los e transformá-los em uma das versões mais procuradas do carro, o NISMO R34 GT-R Z-Tune. Sendo uma das melhores e mais raras versões de carros JDM icônicos, merece um artigo próprio, mas diremos que todos os carros NISMO Z-Tune foram pintados na cor especial Z-Tune Silver (código de pintura KY0), exceto um. O carro Z-Tune número 10 foi deixado em sua cor original – Midnight Purple III (código de pintura LX0), a pedido do proprietário, que discutiu com a NISMO por cerca de um ano, para deixar a cor de fábrica, antes que o pessoal da NISMO finalmente visse a razão . Desde então, o único Midnight Purple NISMO R34 Z-Tune mudou de proprietário duas vezes.
7 Não é 100% ilegal importar um R34 GT-R para os EUA
Até agora, você provavelmente está familiarizado com a regra dos 25 anos, que afirma que todo carro não destinado ao mercado dos EUA precisa ter 25 anos para ser legal para importação para os EUA. Infelizmente, o R34 Skyline ainda está entre esses carros, pois nunca foi testado em colisões nem em emissões, de acordo com os padrões federais dos EUA. Uma coisa importante a notar é que os carros envolvidos no Escândalo Motorex que foram desculpados pelo governo dos EUA não contam. Mas a regra não vale para todas as versões do R34 GT-R, já que as edições limitadas excluídas da lista podem ser importadas sob as regras de “show and display”. Excluídos da regra dos 25 anos estão dois dos modelos de edição limitada. O primeiro é o Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec Early Model Limited Edition 1999, com acabamento em Midnight Purple II, que foi construído nos primeiros anos do Skyline R34. O segundo modelo que você pode importar legalmente é o Nissan Skyline GT-R R34 M-Spec Nür 2002, que foi aprovado para importação em “show and display”, em 2017, com apenas 253 exemplares já construídos.
Perguntas frequentes
P: Como posso obter legalmente um R34 nos EUA?
Se você quiser evitar gastar entre US$ 180 mil e US$ 550 mil em uma das edições limitadas, elegíveis para “show and display”, terá que esperar até que eles completem 25 anos. Ou você pode mudar para o Canadá, onde sua importação é legal desde 2014.
P: Quanto vale um R34?
Os preços dos R34 GT-Rs de edição limitada, como V Spec, M Spec e NISMO, são insanos, com alguns quebrando a barreira dos US$ 500.000. Dito isto, bons exemplos ainda podem ser encontrados por menos de US$ 60.000.
P: O R34 ainda é ilegal?
Sim. Com exceção de duas das edições limitadas – 1999 V Spec e 2002 M Spec Nur, que podem ser importadas sob as condições de “show and display”, todas as outras versões do Skyline R34 ainda são ilegais para importação até os 25 anos de idade.
P: Os Skylines R34 são legais no Canadá?
Sim. A lei canadense tem uma regra semelhante, só que são 15 anos em vez de 25. Dito isso, você pode importar legalmente um R34 GT-R para o Canadá, desde 2014.
P: Por que é ilegal dirigir um R34?
O Nissan R34 nunca foi vendido no mercado dos EUA. Como tal, não precisava cobrir os padrões federais de segurança e emissões dos EUA, razão pela qual é ilegal.
P: Em que ano o R34 será legal nos EUA?
O R34 será legal nos EUA a partir de janeiro de 2024, já que a produção do R34 GT-R começou em janeiro de 1999. Lembre-se de que a regra dos 25 anos estabelece que o número VIN do carro deve ter 25 anos. Isso significa que um R34 GT-R com número VIN de junho de 2000 poderá ser importado legalmente em junho de 2025.
P: Quantos Skylines R34 existem nos EUA?
Embora o número exato não seja claro, os últimos relatórios indicam que existem entre 14 e 16 R34 GT-Rs em território dos EUA.
.
