Aqui está o que tornou o Harley-Davidson Switchback um cruzador de destaque

Harley Davidson é famosa por fabricar algumas das motocicletas mais desejáveis ​​de sua história. Isso não se refere apenas à estética, mas a uma série de outras métricas. Houve Harleys centradas no desempenho, motocicletas que se concentravam em serem acessíveis para pilotos iniciantes, aquelas que atendiam aos entusiastas de turismo, Harleys elétricas… a lista continua.

Dito isto, em 2012, a Harley-Davidson decidiu atender a um público que queria o estilo inegável de uma cruiser no conforto de uma bicicleta de turismo. Conseguir isso é mais fácil de falar do que fazer, pois muitos fabricantes estabelecidos são incapazes de dar vida a uma motocicleta que faça exatamente isso. E ainda assim, tivemos o luxo da Harley-Davidson Switchback, uma moto que prometia exatamente esse luxo.

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O HD Switchback: uma bicicleta para governar todos

Quando a Harley-Davidson lançou a Switchback em 2012, não havia dúvida de que eles ouviram seus clientes e estavam finalmente criando bicicletas para mais de uma classe de clientes.

O Switchback é fácil de gerenciar, então os pilotos mais velhos não teriam problemas para andar. Afinal, você nunca é velho demais para fazer um cruzeiro pelo país. Os fãs iniciantes de cruzadores também se sentiriam confortáveis ​​com esta montagem; é praticamente a melhor escolha para motos sem muita experiência em passeios. Você pode chamar isso de ideia da Harley-Davidson de rodinhas de apoio em turnê.

A Switchback também foi o início das bicicletas de turismo com inclusão de gênero, porque esta Dyna é perfeita para mulheres, ao contrário das bicicletas de turismo habituais que funcionavam melhor para homens com quadros volumosos. A perspectiva de acompanhar outras motos de turismo sem o esforço e o cansaço que você espera de longas horas de pilotagem é um dos pontos mais vendidos da Switchback.

Dimensões da Harley-Davidson Dyna Switchback 2012

(Especificações provenientes de Especificações da motocicleta)

Harley-Davidson Switchback era diferente de qualquer outro modelo Dyna

O Switchback 2012 pegou a estrada com o nome da bandeira Dyna, mas diferia do seu Dyna típico em vários aspectos. Foi o primeiro de muitos Dynas não convencionais e até mesmo de outros modelos Harley-Davidson.

Claro, também era semelhante aos modelos mais antigos; você pode dizer que a Harley-Davidson Road King e alguns dos modelos Duo Glide desempenharam papéis significativos no design do FLD. Mas se tornar uma moto de turismo conversível significou que a Harley-Davidson estava explorando vários conceitos de design, e a Switchback foi um de seus experimentos de maior sucesso.

O Switchback tinha recursos que nunca tínhamos visto em um modelo Dyna. Cruzar uma Dyna com dianteira FLH foi uma escolha ousada, uma boa escolha, já que os clientes têm clamado por mais motos híbridas desde que vimos como adicionar uma dianteira touring à Sportster 883 nos deu a adaptabilidade e o excelente manuseio de os anos 90 mais gordos.

Adicionar um pára-brisa, tanque de combustível maior, bolsas rígidas removíveis e até tábuas de piso removeram o Switchback de suas expectativas normais da Dyna, mas as especificações de desempenho tiveram que permanecer.

Destaques dos recursos do switchback da Harley-Davidson 2012:

• Pára-brisa de desmontagem rápida montado em garfo
• Tanque de combustível de 4,7 galões
• Sacos rígidos destacáveis ​​da mesma cor
• Estribos de piloto completos
• Escape cromado 2 em 1 com silenciador de corte reto

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O Harley-Davidson Switchback tem um trem de força próspero

Máx. Potência/Torque: 76 cv/93 lb-pés

Se você já adora o Switchback por seus recursos não convencionais, sente-se para a próxima parte. A Harley-Davidson tentou manter o nível de desempenho da Dyna com o Switchback. O FLD de 660 libras prospera com o motor V-Twin de 103 ci (1691 cc) da Harley, produzindo uma média de 76 cv a 5.000 rpm. Este roadster pode atingir uma velocidade máxima de 185 mph, indo de 0 a 60 em 4,5 segundos. Isso não é muito para motocicletas de alto desempenho, mas bombear até 93 lb-pés de torque a 3.500 rpm em um passeio de turismo é uma verdadeira virada de jogo.

Outra característica imbatível foi a economia de combustível. O Switchback tem um tanque de combustível de 17,8 litros e cerca de 4 galões de gasolina para navegar em seus passeios cross-country. Em uma bicicleta de turismo normal, isso levaria apenas entre 100 e 140 milhas, mas graças ao sistema de injeção eletrônica de combustível de porta sequencial (ESPFI) do FLD, ela tinha 42 MPG sustentáveis ​​​​com combustível premium, proporcionando um alcance de 200 milhas em um tanque de gasolina.

Com a necessidade de conforto e rapidez, a Harley-Davidson não negligenciou a segurança dos seus clientes. A Switchback se tornou uma das poucas motos em 2012 a oferecer aos motociclistas a opção de freios com sistema de freio antibloqueio (ABS), mas em 2014, ela se tornou padrão para todos os FLDs e para a maioria das motos Harley-Davidson.

Existem várias análises excelentes sobre a eficiência do FLD, mas ele tem suas falhas. Vários pilotos descrevem como gostam de passeios de curta distância, mas têm que lidar com a fixação de algumas peças durante passeios longos porque a bicicleta emite muita pulsação e vibração.

Apesar de suas deficiências, o Switchback é um dos passeios mais inovadores da Harley-Davidson e pode se tornar o rei da estrada com algumas atualizações.

Especificações de switchback da Harley-Davidson 2012

(Especificações provenientes de RM)

A confiabilidade do Switchback é sólida

Classificação de confiabilidade dos proprietários: 4,5/5

A Harley-Davidson é conhecida por muitas coisas, mas a confiabilidade geralmente não é exatamente um de seus pontos mais fortes. Mas isso não significa que não existam motocicletas Harley-Davidson confiáveis, e a Switchback é uma delas.

Isso pode ser doloroso para o proprietário, mas se você for proprietário de um Switchback, é mais do que provável que sua experiência de propriedade tenha sido relativamente tranquila. Os switchbacks geralmente tendem a ser bastante sólidos e robustos, desde que a manutenção regular seja feita. Isto reflecte-se numa classificação de fiabilidade do proprietário de 4,5/5, de acordo com a MCN.

Os proprietários não relataram exatamente nenhum problema evidente com o Switchback em períodos mais longos, com os únicos problemas sendo menores, como apertar parafusos ocasionalmente. Eles também elogiam bastante a qualidade de construção do Switchback, e alguns elogiaram especialmente a pintura e os níveis gerais de acabamento. A cereja do bolo, por assim dizer, é o fato de que a manutenção dos Switchbacks é bastante acessível, com os custos médios anuais de manutenção oscilando em torno da marca de US$ 450.

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Os switchbacks Harley-Davidson usados ​​são fáceis de encontrar

Faixa de preço usado: $ 5.900- $ 15.000

Com medo de ter perdido o trem? A boa notícia é que as Harley-Davidsons usadas são fáceis de encontrar no mercado de usados, e muitos deles também estão em boas condições, então não há problema nisso.

O pequeno problema é que as pessoas que vendem seus Switchbacks entendem o valor da motocicleta e as listam com uma etiqueta de preço que reflete isso. Ao escrever isto, um Switchback 2013 usado com preço de US$ 5.900 foi o mais barato que encontramos, o que é um bom negócio. Pelo dinheiro, você está comprando muitas bicicletas e, como esta peça mostrou, será uma bicicleta fácil de manter e que mantém seu valor muito bem.

Infelizmente, encontrar exemplares em boas condições e relativamente acessíveis é um pouco difícil. Em média, então, os Switchbacks usados ​​parecem cair em torno da marca de US$ 10.500, o que ainda é bastante caro para o que é essencialmente uma bicicleta bastante antiga. Dito isto, muitas pessoas ainda conseguem ver o seu valor, daí o preço. Portanto, você pode esperar que tenha retorno no longo prazo se decidir arriscar.

• Fonte do artigo: Harley-Davidson
• Fonte para especificações técnicas: MCN, Especificações da motocicleta
• Fonte de preços usados: Cycle Trader