Aqui está o que tornou o Datsun 240Z 1970-1973 tão difícil de vencer

A indústria automóvel japonesa pode ser uma das mais jovens, pelo menos em comparação com os americanos e europeus, mas conseguiu conquistar o mundo, em inúmeras ocasiões. Os exemplos mais notáveis ​​disso foram quando as montadoras japonesas aproveitaram ao máximo a crise do petróleo e inundaram o mercado dos EUA com carros confiáveis ​​e confiáveis ​​e, mais tarde, com a introdução dos ícones JDM, que através da cultura pop, ganharam status lendário no mundo dos sintonizadores. . Um carro esportivo clássico japonês que deixou sua marca no mundo automotivo é o Datsun 240Z.

O cupê clássico era uma alternativa acessível, mas emocionante, aos poderosos grand tourers europeus e aos muscle cars V-8 americanos, que de alguma forma conseguiram permanecer relevantes décadas após o término de sua produção. O Datsun 240Z é quase tão antigo quanto o Porsche 911, e é por isso que muitas vezes são traçados paralelos entre os dois. Como outros carros JDM icônicos, o 240Z foi imortalizado na cultura pop por meio de mangás japoneses, séries animadas e até mesmo um filme de ação ao vivo inspirado em eventos reais. Há muito fascínio no Datsun 240Z e é por isso que este clássico japonês é relevante até hoje.

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Datsun 240Z é o Porsche 911 japonês

O carro esportivo da Datsun foi lançado em 1969, sucedendo ao seu antecessor menos conhecido, o Datsun Sports. Cinco anos antes, a Porsche havia lançado seu próprio carro esportivo – o 911 com motor traseiro. Embora os dois modelos estivessem em segmentos de preços diferentes, ambos ofereciam um carro esportivo mais acessível e utilizável em tempos em que os exóticos italianos caros eram, mais ou menos , a única maneira de se divertir em um carro esportivo. De certa forma, o Datsun 240Z e o Porsche 911 (nas suas primeiras iterações) eram carros desportivos produzidos em massa que eram mais acessíveis em comparação com quase qualquer outro carro desportivo italiano da época.

Os carros esportivos populares do Japão

Assim como outros modelos japoneses, a maior vantagem do Datsun 24Z era o preço em relação às ofertas estrangeiras do segmento. Em 1970, o Datsun 240Z custaria US$ 3.500, o que equivale a pouco mais de US$ 21.000 em dinheiro de 2023. Para colocar as coisas em perspectiva, um Corvette C3, que era nativo do mercado americano, custava US$ 4.849 para o conversível e US$ 5.192 para o cupê, quando ambos eram equipados com o Small block V-8 de 300 cavalos e 350 cu-in.

Enquanto isso, o prazer de dirigir um Porsche 911 novinho em folha, refrigerado a ar, em 1970, custaria US$ 8.600. Todas as três performances apresentadas foram muito diferentes, mas no papel foram surpreendentemente próximas. Considerando a relação desempenho por dólar, o Datsun 240Z tornou-se um dos carros esportivos mais produzidos em massa de todos os tempos. O Datsun 240Z foi produzido entre 1969 e 1973, com números totais de produção em torno de 168.000.

A fórmula clássica do carro esportivo

Parte do fascínio do Datsun 240Z vem da sua intemporalidade. Ainda hoje, o capô longo e a traseira curta, com design fastback e traseira com cam tail são tão classicamente corretos quanto no dia em que foram inventados. O Fairlady Z oferece tudo isso e muito mais. O motor L24 de seis cilindros em linha, naturalmente aspirado, apresentava aspiração normal e carburadores SU duplos que faziam parecer um Samurai em fúria.

Especificações do Datsun 240Z 1969-1973

(Especificações fornecidas pela Nissan)

Com uma linha vermelha de 7.000 RPM (recomendado pelo fabricante), você pode aproveitar o dia todo. Felizmente, muito poucos exemplares foram equipados com a lenta arma de fogo automática de três velocidades, o que significa que a maioria dos 240Zs veio com uma caixa manual de quatro ou cinco velocidades.

O de cinco marchas, no entanto, não era oferecido nos EUA. Embora o Datsun 240Z fosse de dois lugares, havia também uma versão 2+2 com uma silhueta mais notchback. Mais importante ainda, em tempos em que os Corvettes lutavam pela tração devido ao enorme torque de baixo custo e os Porsche 911 sobreviravam devido ao motor traseiro, o Datsun 240Z oferecia uma plataforma acessível e equilibrada.

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Ainda é relativamente acessível

Com quase 170.000 unidades produzidas em menos de quatro anos, o Datsun 240Z foi um carro desportivo japonês de muito sucesso que se tornou um sucesso global. Já determinamos que, com um preço de tabela de US$ 3.500 em 1970, o 240Z seria cerca de US$ 7.000 mais acessível do que o atual carro esportivo mais acessível – o Mazda MX-5 Miata.

Como outros carros esportivos japoneses, o clássico Z se valorizou. Exemplos imaculados que são altamente originais ou que passaram por restauração de churrasqueira estão agora na faixa de orçamento de US$ 50.000, mas de acordo com Classic.com, bons exemplos ainda podem ser obtidos por menos de US$ 20.000tornando o 240Z um dos carros esportivos clássicos mais acessíveis da atualidade.

O imenso potencial Restomod do Datsun 240Z

Embora você ainda possa encontrar um Datsun 240Z altamente original, muitos exemplos foram modificados em vários graus. Há uma infinidade de exemplos personalizados, restaurados e modificados, mas isso não parece prejudicar tanto o valor. É verdade que quanto mais original for um 240Z, mais ele retém valor. O 240Z é algo parecido com o Mazda MX-5 das décadas de 1960 e 1970. Como tal, trocas de motores, kits de carroceria larga ou construções destinadas a diferentes tipos de competição não são incomuns.

Trocar um seis em linha de motores Nissans, Toyotas ou Chevrolet V-8 mais modernos também é uma visão comum, mas há uma empresa que faz pelo Datsun 240Z o que Singer faz pelos Porsche 911 refrigerados a ar. Empresa sediada no Reino Unido Esportes de estrada MZR reimagina o 240Z em uma variedade de sabores, cada um classicamente correto e altamente acabado. Naturalmente, vai custar-lhe um bom dinheiro – algo entre £ 94.995 (aproximadamente $ 115.000 em dinheiro de 2023) até… bem, depende de quão louco você quer ser com as opções e qual pacote você escolhe, e há muitos.

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A herança dos carros esportivos Nissan Z

Em 1969, o Datsun 240Z deu início a algo – uma longa linha de carros esportivos japoneses classicamente corretos que ofereciam confiabilidade, diversão e a capacidade de mostrar as capacidades da engenharia automotiva japonesa. Avançando para 2023, o Fairlady Z está em sua oitava geração. Como um certo carro alemão com motor traseiro, a filosofia do Fairlady Z era mais na linha de “evolução, não revolução”.

Todas as gerações do Z-car, começando pelo S30 original, são clássicos por direito próprio. O Datsun 240Z gerou um azarão que cativou os entusiastas de automóveis em massa e competiu em vários esportes motorizados, incluindo rally, SCCA, FIA e, em iterações mais recentes, drifting. As iterações modernas do 240Z há muito são rotuladas como Nissans, mas uma coisa que não mudou ao longo dos anos é o incrível custo-benefício, mantendo os entusiastas de automóveis esperançosos de que carros esportivos divertidos e acessíveis continuarão a existir, mesmo que sejam imperfeito.