Aqui está o que tornou o BMW M3 E46 o melhor carro de desempenho alemão

O E30 M3 original tem uma rica história no automobilismo que a BMW aproveitou para manter vivo o nome icônico. Mas embora os BMW modernos sejam alguns dos carros de melhor desempenho do planeta, eles se tornaram muito dependentes da tecnologia. Eles agora contam com muitos recursos assistidos por computador que os tornam melhores em todos os aspectos, mas não tão divertidos quanto os BMWs mais antigos. Mas existe um M3 que incorpora tudo o que a BMW representa.

O modelo E46 foi fabricado entre 2000 e 2006 e é considerado um dos maiores BMW M3. Ele combina a sensação envolvente dos BMWs mais antigos com o manuseio e a velocidade dos carros esportivos modernos. Hoje, é considerado uma das melhores experiências com carros esportivos que o dinheiro pode comprar e há muitos motivos para isso.

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O primeiro M3 adequado na América

Quando a maioria dos fabricantes produz veículos de alto desempenho, eles tendem a manter as melhores versões para si ou a fazer algumas alterações para atender aos regulamentos. Este também foi o caso do M3, o E30 tinha pára-choques diferentes e o E36 tinha um motor diferente para ajudar a reduzir custos e justificar a sua venda nos EUA.

O E46 foi o primeiro M3 a chegar exatamente como a BMW pretendia, a única diferença era um pouco menos de potência do que os carros europeus devido aos regulamentos. Mas isso não atrapalhou em nada o desempenho do E46 M3. A decisão de trazer o M3 sem alterações deveu-se ao sucesso do E36 M3. A chegada do E46 era muito aguardada por todos e se tornou um dos favoritos dos entusiastas.

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Construído para o prazer de dirigir

O coração pulsante do M3, o E46 M3, é o S50 de seis cilindros em linha de 3,2 litros, que foi uma evolução do motor usado no E36. Este motor era muito potente e adorava ser acelerado para extrair todo o desempenho que tinha. Nesta aplicação, ele atingiu a potência máxima em sua linha vermelha de 7.900 RPM, que soou gloriosa em seu pico.

Tinha duas opções de transmissão: uma manual de seis velocidades e a SMG semiautomática de seis velocidades. A automática era mais fácil de dirigir, mas um pouco lenta para mudar e oscilar pela cidade, mas o mesmo acontecia com todas as automáticas nos carros esportivos dessa época. Se você queria se sentir em harmonia com o carro, comprou um manual que aprimorou toda a experiência.

Especificações do motor

Os carros manuais estão sendo mais apreciados nos últimos anos e isso se aplica aos E46 M3s manuais. Mas já existem kits disponíveis que convertem facilmente o SMG em manuais, pois possuem a mesma infraestrutura básica. Isto eleva instantaneamente a experiência de condução do E46 e, combinado com esse motor, torna esta combinação uma receita para uma experiência de condução agradável. Tal como o seu antecessor, há um enorme suporte pós-venda para estes veículos

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O Analógico Perfeito M3

O slogan da BMW é Ultimate Driving Machine e isso é muito evidente no E46, que tinha um comportamento excelente. O foco aqui era fazer com que o carro andasse tão bem quanto qualquer carro esportivo do mercado. Um problema comum com o E36 era que era um bom carro, mas ainda estava sendo comparado à dinâmica de condução do E30. O E46 resolveu esse problema, era o M3 mais dinâmico de sua época e tinha ampla potência para tornar a experiência de dirigir divertida.

Embora os M3 modernos sejam mais rápidos e dirijam melhor, eles fizeram isso com motores V8 e turbo pesados. Isso mudou o caráter básico do carro, o que levou a configurações de direção mais complicadas e excessivamente reforçadas, que às vezes faziam os carros parecerem entorpecidos. Mas o E46 foi impulsionado pela sensação da direção hidráulica, do chassi bem ajustado e dos controles envolventes. Você também não tem tantos sistemas de gerenciamento de tração para mantê-lo sob controle, pois tem potência suficiente para você se divertir sem infringir a lei ou perder o controle.

O interior também é bastante simples e atemporal, sem medidores ou controles digitais enterrados nos menus de infoentretenimento. A sua simplicidade também se estende ao exterior, que apresenta um design e forma intemporais. Os BMWs mais novos agora têm grades maiores, designs mais agressivos, asas maiores e aerodinâmica ativa para versões hardcore. Mas o E46 mantém seu visual elegante que envelheceu muito bem e até versões especiais apresentam mudanças levemente sutis e peças aerodinâmicas integradas à carroceria. Cada mudança foi feita para aumentar ainda mais a sensação e o prazer de dirigir esta bela máquina.

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Melhorias e edições especiais

Como esperado de qualquer fabricante, as atualizações e atualizações de meio de ciclo são feitas nos veículos existentes. O primeiro deles é o M3 CSL lançado em 2004, o que foi bastante significativo, pois o CSL é um nome icônico que foi usado pela última vez na década de 70. O E9 3.0 CSL foi uma homologação especial que foi construído para corridas e teve sucesso nisso, seu design marcante também lhe rendeu o apelido de “Batmóvel”.

O M3 CSL era uma versão mais leve e rápida do E46 e conseguiu isso através de algumas mudanças. Era 243 libras mais leve que o M3 normal, pesando 3.053 libras. Essas mudanças incluíram:

• Um telhado de fibra de carbono
• Painéis da carroceria em carbono
• Vidro traseiro mais fino
• Menos amortecimento sonoro
• Assentos elétricos, navegação, AC e exclusão de estéreo, etc.

Outras mudanças incluíram novas rodas BBS de 19 polegadas, novos pneus Michelin pegajosos, suspensão mais rígida e mais 17 cavalos de potência. A carroceria também mudou com um novo divisor de carbono com 50% mais downforce e um furo no para-choque esquerdo para melhor refrigeração. Na traseira, há um novo difusor de carbono e um spoiler moldado adicionado à tampa do porta-malas. No geral, o CSL ainda parecia muito elegante, apesar das mudanças.

Apenas 1.383 desses carros foram construídos em Cinza Prateado Metálico ou Preto Safira Metálico, tornando-os veículos bastante raros. Outra atualização veio novamente em 2005, conhecida como M3 Competition Package (ZCP) para os EUA, mas foi chamada de CS na Europa. Este era semelhante ao CSL com a maioria das mudanças mecânicas e interiores, mas tinha a mesma carroceria e potência do M3 normal. Mas se você quisesse o E46 definitivo, havia mais um veículo impossível de adquirir.

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Este M3 tem motor V-8: BMW M3 GTR Strassenversion

O E92 M3 ficou famoso por quebrar a tradição do M3 com seu V-8 naturalmente aspirado. A primeira vez que o M3 apresentou um motor V-8 foi com um E46 M3 GTR especial. A maioria dos jovens conheceu o M3 GTR enquanto jogava Need For Speed ​​​​Most Wanted em 2005, era o carro halo do jogo. Mas o resto sabia disso através do automobilismo.

A BMW já tinha um carro de corrida M3 GTR que usava uma versão semelhante do seis em linha de 3,2 litros no E46 M3 regular. Depois que o Porsche 911 venceu o M3 na American Le Mans Series (ALMS) em 2000, eles decidiram trazer o M3 de volta com uma grande mudança. O motor de seis cilindros se foi e veio um novo V-8 de 4,0 litros com aspiração natural, construído especificamente para esse fim. Ele produzia 400 cavalos de potência com os regulamentos de corrida, mas sem restrições, o M3 GTR era capaz de produzir mais de 650 cavalos de potência.

Especificações do motor

O novo motor V-8 provou ser um sucesso, pois o V-8 se tornou muito competitivo e venceu corridas com facilidade. Isso fez com que outras equipes reclamassem e afirmassem que se tratava de um protótipo, já que não tinha versão de carro de estrada V-8. A BMW teve que construir 100 carros de estrada para cumprir as regras e poder correr. Eles fizeram alguns carros de estrada, mas pararam depois de apenas seis exemplares e decidiram abandonar as corridas em 2002.

As versões de estrada ganharam uma versão desafinada do V-8 com preço inicial de 250 mil euros. Na época, o E46 M3 normal tinha um preço sugerido de US$ 47.000. Mas com apenas 6 unidades fabricadas, o M3 GTR é um unicórnio no espaço automotivo. É difícil definir um preço para este carro hoje, mas um preço de sete dígitos não estaria fora de questão.

O E46 normal ainda é um ótimo carro para o dinheiro e isso se refletiu nos números iniciais de vendas, pois continua sendo o BMW M3 mais vendido, com mais de 85.000 unidades vendidas e um preço sugerido de US$ 45.000. Não há escassez de E46 M3s disponíveis e eles estão disponíveis em quase qualquer faixa de preço, de US$ 10.000 a US$ 60.000 para exemplos originais e especiais, com o preço médio é de $ 30.000. Disponível em cupê e conversível, você pode usar este carro como carro esportivo para motorista diário, carro de corrida, carro de fim de semana ou cruzador conversível. O E46 M3 certamente é o carro de melhor desempenho alemão para quase qualquer finalidade.