Aqui está o que torna a caminhonete elétrica RAM 1500 REV a melhor em sua classe

Enquanto o segmento de captação elétrica está repleto de novas ofertas, muitas delas deixam muito a desejar em termos de eficiência e desempenho. É aí que entra a RAM 1500 REV! Com seu alcance de 350 a 500 milhas e o prestigiado pedigree off-road de sua marca, o caminhão atende a todos os requisitos. Embora não deva chegar ao mercado antes do último trimestre de 2024, o 1500 REV já chamou a atenção de muitas cabeças, com sua estrutura musculosa, mas polida, aprimorada com faróis de diapasão em LED, emblema Ram iluminado e LED exclusivo luz traseira.

Construído na nova plataforma SLTA da Stellantis e inspirado no deslumbrante modelo RAM 1500 Revolution Concept, o 1500 REV é visto como uma espécie de golpe de gênio do conglomerado Stellantis, que inclui Ram sob seu guarda-chuva. O grupo automóvel chegou um pouco atrasado à revolução dos veículos eléctricos, mas agora parece pronto para chegar estrategicamente ao mercado. “Alguns gostam de chegar primeiro. Nós gostamos de acertar” é o lema empregado pela RAM em um comercial atrevido do 2025 RAM 1500 REV.

“Não seja uma cobaia, seja um carneiro!” diz a empresa, com um ar de confiança inabalável nas capacidades do off-roader. A piada parece refletir perfeitamente a mentalidade da montadora ao fabricar sua primeira picape elétrica, que parece ter aprendido algumas coisas com as deficiências de seus antecessores. O resultado é um monstro off-road cheio de tecnologia que já está alertando todos os grandes jogadores.

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Ram REV leva off-road elétrico para novos terrenos com 500 milhas de alcance

Se há uma coisa que o 1500 REV está usando a seu favor é sua capacidade de ir longe e rebocar coisas pesadas. Embora estes atributos sejam tidos como garantidos pelos camiões convencionais, os seus homólogos EV estão a lutar para corresponder a tais expectativas. A empresa também se orgulha um “recurso inédito para Ram Trucks”, chamado One Pedal Driving Mode. Quando o condutor desengata o acelerador, este utiliza a energia cinética do sistema de travagem regenerativa para recarregar a bateria. Isto é ainda complementado por uma arquitetura de 800 volts que permite carregamento rápido DC de até 350 kWh, o que equivale a 160 quilômetros de alcance a cada 10 minutos em condições ideais.

Níveis Elite de Eficiência

O novo 1500 REV oferece a escolha entre dois packs diferentes. A bateria padrão de 168 kWh oferece um alcance respeitável de 350 milhas, o que a coloca entre o Rivian R1T e o Ford F-150 Lightning. Ambos são conhecidos por oferecerem o maior número de milhas com carga total na categoria elétrica, mas nenhum deles realmente chega perto da bateria superior de 229 kWh do 1500 REV.

Comparação do tamanho da bateria do caminhão elétrico

A bateria de 229 kWh oferece um alcance incomparável de 800 quilômetros com carga total, que ainda não foi igualado por nenhum outro caminhão no segmento EV, e só é superado pelo Lucid Air, mais leve, na categoria EV geral. Mesmo que o próximo Caminhão cibernético Tesla Se você tivesse algo a dizer sobre isso, esse nível de eficiência ainda seria uma mudança absoluta no jogo.

Gama elétrica superior: RAM 1500 REV VS Competition

O Ram REV 1500 pode rebocar mais do que seus rivais

Um aspecto contraproducente das pickups eletrônicas é que elas tendem a se cansar rapidamente ao fazer tarefas normais de transporte rodoviário. Relatórios do Consumidor já mostrou como até os caminhões elétricos mais capazes, nomeadamente o F-150 Lightning, podem perder mais de dois terços do seu alcance ao rebocar. Ao elevar a fasquia (a 500 milhas), o RAM 1500 REV apresenta o potencial para ser um veículo pesado mais competente, melhor equipado para atividades desafiadoras e mais adequado para escapadas mais longas em terrenos desafiadores. O caminhão elétrico RAM também reina supremo em termos de capacidade de reboque e pode arrastar até 14.000 libras, ao mesmo tempo que oferece 2.700 libras de capacidade de carga útil.

Capacidade de reboque: RAM 1500 REV VS Competition

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O RAM 1500 REV apresentará aos consumidores novas tecnologias

O interior do RAM 1500 REV equilibra o comportamento brutal de seu trem de força com uma boa dose de suavidade e apelo sofisticado. A marca utilizou uma vasta gama de tecidos de alta qualidade em toda a panóplia, além de metal, couro, camurça e fibra de carbono. O ajuste estético foi expandido até mesmo para o botão de reinicialização, que foi embelezado com um símbolo de energia iluminado.

Uma grande tela sensível ao toque com uma vasta gama de recursos

Os níveis de acabamento mais elevados contam com uma tela sensível ao toque de 14,5 polegadas, uma das maiores do mercado. Em vez disso, níveis de acabamento menores receberão uma unidade de 12 polegadas. O caminhão também apresentará aos consumidores uma série de inovações tecnológicas. Por exemplo, o sistema de infoentretenimento incluirá uma função Smart Home Control que permite aos passageiros ajustar luzes, câmeras, termostatos e sistemas de áudio em casa a partir do banco dianteiro do caminhão.

Os passageiros estão obtendo sua própria experiência de infoentretenimento

A empresa também aproveitou a oportunidade para incluir um display de passageiro de 10,25 polegadas, que foi visto pela primeira vez nos modelos Jeep. A tela do passageiro dá acesso ao conteúdo de mídia e recursos de controle de navegação. Ram também possui um assistente de direção ativo viva-voz (não confundir com o sistema mais avançado oferecido pela Mercedes-Benz). Este ADAS viva-voz, segundo o fabricante, pode manter uma velocidade definida e uma distância segura de outros veículos por meio de sensores, câmeras e radar. Porém, por não operar no Nível 3 de Condução Autônoma, Ram esclarece que ainda é necessário o envolvimento ativo do motorista. Outros recursos de segurança incluirão ainda:

• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Monitoramento da atenção do motorista
• Aviso de saída de faixa
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Frenagem Automática de Emergência

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“Não seja uma cobaia, seja um carneiro”

O RAM 1500 REV combina a atitude enérgica do seu trem de força elétrico com um comportamento robusto que condiz com o seu emblema. Não é apenas um pioneiro particularmente capaz, mas também possui algumas especificações impressionantes que podem envergonhar até mesmo EVs menores. São oferecidas configurações de tração dianteira e integral.

Uma fera com mais de 600 cavalos de potência

Embora menos eficiente que a versão Long-Range, a variante com bateria de 168 kWh é mais acessível, pode rebocar mais e oferece desempenho superior, cortesia de 654 cavalos e 620 libras-pés de torque, o que se traduz em uma aceleração de 0-60 MPH tempo de 4,4 segundos, segundo Ram. Se esse número for verdadeiro, então faria do 1500 REV um dos caminhões elétricos mais rápidos do seu segmento, junto com o Chevrolet Silverado EV e o GMC Sierra, e à frente do Alpha Wolf e do Atlis XT.

(Especificações provenientes de Ram)

Adequado para diferentes trilhas e diversas necessidades

Para garantir um comportamento ideal, o 1500 REV está equipado com uma suspensão traseira independente multi-link. Isto é ainda reforçado por uma suspensão pneumática de quatro cantos de nível ativo com amortecimento adaptativo, que Ram afirma ser a primeira na categoria. Para ajudar nos vários terrenos que você pode encontrar, a suspensão pneumática oferece cinco modos diferentes:

• Entrada/Saída
• Aero (abaixa o caminhão em velocidade para eficiência)
• Normal
• Fora de estrada 1
• Fora de estrada 2

Para otimizar ainda mais a praticidade, o REV também oferece uma porta traseira elétrica com design de porta dividida, que dá acesso a um túnel de carga de 18 pés de comprimento, que se estende da parte traseira do porta-malas até o porta-malas. Este último oferece 15 pés cúbicos de espaço, um pouco mais do que o Ford F-150 Lightning.

Quanto aos preços, Ram ainda não revelou quaisquer detalhes, mas muitas fontes importantes já estão divulgando suas estimativas. Em qualquer caso, se a Ram jogar bem as cartas em termos de preços, então o 1500 REV pode muito bem acabar remodelando as expectativas dos consumidores quando se trata de caminhões elétricos.