Aqui está o que queremos ver na próxima Yamaha YZF-R9

Culpe as normas de emissões cada vez mais rígidas ou veja isso como uma vantagem para forçar os fabricantes a lançar modelos mais novos; a substituição do Yamaha YZF-R6 está a caminho. Ainda não existem declarações oficiais do fabricante, mas dado o início das normas Euro 5+ e o facto de a atual geração do R6 estar limitada apenas às pistas de corrida, um novo modelo verá a luz do dia mais cedo. em vez de mais tarde. Mas porquê uma substituição quando o R7 já existe?

A Yamaha ainda é (felizmente) grande no automobilismo, e os rumores sobre o R9 supostamente surgem do paddock do WorldSBK (Campeonato Mundial de Superbike) e, mais especificamente, do paddock do WorldSSP (Campeonato Mundial de Supersport). O R6 tem sido imensamente competitivo desde 2017 até muito recentemente. Com os novos regulamentos permitindo maiores capacidades de motor, a competição exige tecnologia mais recente e um novo cavalo de corrida para competir com nomes como a Ducati Panigale V2, a Triumph com o seu motor de 765 cc e até a MV Agusta F3 800.

Pensando bem, a Yamaha R6 de quatro cilindros e 599 cc já não cumpre os requisitos de emissões para homologação, e a sua posição focada na pista e o motor com elevadas rotações tornam-na intransigente na estrada, afectando assim o seu apelo. Por outro lado, a YZF-R7 e a MT-07 constituem uma alternativa brilhante no mundo real em 2024, o que também levanta a questão de preencher uma lacuna que o fabricante tem agora com a YZF-R1 limitada ao uso apenas em pista. . A plataforma MT-09, portanto, parece ser a candidata ideal para uma carenagem completa. Aqui está o que gostaríamos de ver na próxima YZF-R9.

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Estética do Design Contemporâneo

Carroceria, estilo e aerodinâmica normalizados; Semelhante ao R7

O R9 deve estar na capa do show EICMA 2024, realizado anualmente em Milão. Este seria um local ideal para mostrar a motocicleta, obtendo cobertura da mídia mundial e também dos entusiastas da motocicleta. E chamar a atenção primeiro seria a carroceria desta nova motocicleta, e consideramos que o estilo da YZF-R7 influenciaria fortemente o estilo da R9.

A Yamaha orgulha-se das proporções esbeltas do R7, por isso é natural que um candidato à homologação do automobilismo ostente uma carroceria igualmente estreita para cortar o ar e ao mesmo tempo ter uma aparência impressionante. O design estreito certamente ajudará a reduzir a resistência ao vento, otimizando assim a aerodinâmica e até incorporando o corpo do piloto para melhorar o fluxo de ar ao seu redor e da motocicleta.

Destaques do projeto

• Carroçaria elegante para incorporar a face familiar das motos supersport da marca.
• Configuração do farol LED ladeado pelo icônico duto de admissão em forma de M.
• Seção traseira afiada que lembra a YZF-R1.
• Lata de escapamento atarracada.
• Possíveis winglets para figurar na carenagem.

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Recursos avançados de desempenho

Componentes do chassi e do motor

Destaques da Cycleparts

• Suspensão totalmente ajustável.
• Motor CP3 de três cilindros e 890 cc com refrigeração líquida.
• Chassi de alumínio leve.

Ser baseado na mais recente Yamaha MT-09 significaria uma transferência das peças mecânicas para o R9; portanto, a estrutura leve de alumínio deve ser mantida. O quadro pode oferecer agilidade, estabilidade em linha reta e desempenho de manuseio, como visto na MT-09. A Yamaha afirma que é um bom equilíbrio entre rigidez longitudinal, lateral e torcional. O quadro é fabricado com a revolucionária tecnologia de fundição sob pressão de enchimento controlado (CF) da Yamaha, contribuindo para o seu peso leve.

O motor triplo cilindro do MT-09 estaria em conformidade com os novos regulamentos do WorldSSP. Assim, muito provavelmente será utilizado o motor CP3 de 890 cc com refrigeração líquida, embora com pequenas alterações e modificações. Usando um motor de curso curto, uma alta taxa de compressão e pistões forjados leves, o R9 deve ter boa rotação e bom torque de baixo custo para entrega de potência vigorosa. Afirma-se que o MT-09 entrega 48 MPG, portanto, o R9 deve ser eficiente em termos de combustível e possivelmente entregar um pouco mais devido à sua carroceria aerodinâmica.

Garfos dianteiros invertidos KYB de 41 mm totalmente ajustáveis ​​e amortecedor traseiro também devem ser usados ​​no R9, embora haja uma área onde o R9 possa apresentar componentes ligeiramente aprimorados como o Showa BPF, como é a norma da indústria. A Yamaha revisou as unidades KYB para 2024 MT-09 e apresenta taxas de mola mais altas e características de amortecimento atualizadas. Os pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 também devem fazer parte do pacote padrão.

Especificações do motor Yamaha MT-09 2024 (para referência)

(Especificações provenientes de Bicicletas)

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Integração de tecnologia de ponta

Pacote de eletrônicos e conectividade

A avançada unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos do MT-09 é uma tecnologia aprimorada da YZF-R1 Superbike. Esta unidade também foi atualizada o suficiente para funcionar no próximo R9. Os dados coletados do IMU e dos sensores de velocidade das rodas permitem um conjunto eletrônico de auxílios ao piloto, incluindo um Sistema de Controle de Tração (TCS) de quatro modos, um pouco de diversão adicionada com o Sistema de Controle de Deslizamento (SCS) derivado do MotoGP e um e- babá para manter a diversão sob controle com um sistema de controle de elevação das rodas dianteiras (LIF). Eles podem ser acessados ​​através de um display TFT colorido de cinco polegadas com temas personalizáveis ​​e navegados através de interruptores integrados no guidão.

Além disso, as configurações do Yamaha Ride Control (YRC) permitem selecionar as características de potência do motor e os níveis de intervenção eletrônica de acordo com as preferências do piloto. Os modos de fábrica são simplificados como Sport, Street e Rain, e acreditamos que um modo Track adicional deve aparecer com o R9. A Yamaha também oferece dois programas personalizados com configurações personalizadas para o piloto fazer o ajuste fino. Eles podem ser personalizados diretamente no menu do painel ou em um smartphone por meio do aplicativo Y-Connect.

Falando nisso, o aplicativo Y-Connect permite que os passageiros conectem seus smartphones ao display TFT e recebam notificações de mensagens e chamadas, além de controlar a música. Também há navegação passo a passo completa disponível através do aplicativo Garmin StreetCross. Esses recursos proporcionarão muita praticidade no uso do R9 fora da pista, tornando-o verdadeiramente versátil.

Destaques técnicos

• IMU de seis eixos e conjunto eletrônico.
• Yamaha Ride Control com possível modo Track junto com modos de pilotagem padrão.
• Integração com smartphone Bluetooth Y-Connect.

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Ergonomia e conforto para a rua e a pista

Posição do assento e acessibilidade do piloto

Uma característica marcante do MT-09 recentemente atualizado são os ergos ajustáveis, graças ao posicionamento em duas etapas. Esta característica por si só amplia o apelo da motocicleta para uma gama variada de indivíduos de diferentes estaturas e para aqueles que preferem uma posição de pilotagem comprometida ou um triângulo de pilotagem relaxado. Acreditamos firmemente que a Yamaha deve trazer estas características para o R9 para atender aos pilotos que procuram usar o R9 para tarefas de rua e de turismo e, ao mesmo tempo, mudar para uma posição agressiva na pista.

As mudanças no MT-09 2024 também fazem sentido para o R9, pois o R7 já faz uso delas. O design do tanque de combustível de baixo perfil e a posição do guidão com encaixe permitirão que o piloto agarre naturalmente a máquina ao se posicionar agressivamente atrás do para-brisa na pista de corrida.

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