Aqui está a prova de que o conceito Hyundai N74 se tornará um verdadeiro carro esportivo

A década de 1980 está de volta! A Hyundai parece adorar revisitar uma das décadas mais polarizadoras da história do design (seja nos carros, na arquitetura ou nas roupas infames). Em 2021, Hyundai mostrou o sedã-conceito Heritage Grandeurque (além dos faróis de grade de LED) parecia ter saído de um showroom em 1982. Departamento de conceito da Hyundai mais uma vez ressuscitou o passado com seu cupê esportivo N74. Parece um velocista direto da década de 1980, quando velocistas pequenos e ágeis suplantaram pela primeira vez os robustos carros esportivos americanos.

Tal como o Heritage Grandeur, o N74 Vision foi extraído dos arquivos de design da Hyundai. É baseado no Pony Coupe de design italiano da Hyundai, um conceito de 1974 que nunca chegou à produção.

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Um carro esportivo híbrido a hidrogênio para a era moderna das pistas de corrida

A Hyundai optou por fazer do N74 um carro movido a hidrogênio. Fotografias publicitárias e comunicados de imprensa promovem com entusiasmo o carro para utilização nas pistas, que – dada a quase inexistente infra-estrutura de hidrogénio de hoje – é um lugar melhor para o hidrogénio do que para as estradas suburbanas. Afinal, ninguém que compra um carro para uso quase exclusivo nas pistas precisa se preocupar com onde conseguir combustível antes de cada viagem ao supermercado. É muito mais fácil instalar uma bomba de hidrogénio numa pista de corrida do que construir uma infra-estrutura nacional de abastecimento de hidrogénio.

Um problema ao projetar um carro compacto a hidrogênio (esportivo ou não) é o tanque de combustível. Os tanques de hidrogênio são muito maiores que os de gasolina. Embora uma “cunha maravilhosa” esportiva quase não tenha espaço livre para sacrificar pelo combustível, a Hyundai resolveu o problema colocando os tanques diretamente sob o fastback. Em um carro sem hidrogênio, esta área teria sido um espaço de carga tímido de qualquer maneira, então não há perda real. Somente os motoristas mais dedicados exigem que um velocista de corrida carregue mais carga do que um saco de papel com comida do drive-thru mais próximo. Se alguém se atrever a pensar erroneamente que este carro foi feito para a condução diária, o spoiler do tamanho de uma mesa de piquenique deverá provar rapidamente que está errado.

Especificações da visão Hyundai N74

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Hyundai está pronta para trazer de volta os anos 80

Quando se trata de nostalgia do início da década de 1980, as montadoras asiáticas têm designs mais promissores em seus arquivos do que as americanas. (As montadoras americanas têm uma história comparativamente desigual com carros pequenos, o que torna embaraçosos os anos que se seguiram à crise dos combustíveis.)

À medida que o orçamento do cliente americano se aperta implacavelmente enquanto as Três Grandes Americanas se dirigem para grandes camiões, SUVs que consomem estradas e outros galões que consomem muita gasolina, pode ser o momento certo para as empresas asiáticas lembrarem ao mundo porque roubaram a base de clientes americanos do Big Four (AMC ainda existia na época) a última vez que o combustível ficou muito caro para V-8s de quatro cilindros. O N74 Vision é um belo renascimento das ágeis cunhas esportivas que chegaram do Pacífico após a crise do combustível. A Hyundai até equipou o carro com calotas planas com aparência vintage.

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As linhas retas estão retornando lentamente aos carros esportivos

As tendências automotivas vêm e vão. Nas últimas décadas, os carros têm se tornado mais arredondados, cada aresta reta se transformou em uma curva. Isto se deve parcialmente ao aumento dos padrões de eficiência de combustível (um carro em forma de trapézio tinha mais arrasto do que uma jujuba de quatro rodas dos últimos tempos), mas provavelmente também é o resultado de uma tentativa contínua em toda a indústria de enterrar todas as memórias do falecido década de 1970. Em outras palavras, linhas rigidamente retas em um carro trazem de volta memórias subconscientes de uma época em que os cinzeiros proliferavam nos carros simplesmente porque alguém teria muito tempo para fumar antes que seu tanque de batalha com teto de vinil de baixa potência finalmente chegasse ao seu destino.

Embora o primeiro Ford Taurus tenha sido uma lufada de ar fresco em comparação com as enfadonhas barcaças de quatro portas inspiradas em caixas da época, os carros só ficaram cada vez mais completos nas décadas seguintes. Isto fez com que uma nova geração de jornalistas automotivos lamentasse a terrível monotonia das estradas modernas. Nenhuma revista de automóveis moderna está completa sem algumas críticas escritas profissionalmente sobre como todos os carros na estrada hoje se parecem com “barras de sabão usadas” ou “bolhas aerodinâmicas”.

Dimensões do conceito Hyundai N74

Parece que finalmente as reclamações da imprensa estão chegando aos líderes do setor. As bordas retas dos carros estão gradualmente voltando à moda. Stellantis deixou o início dos anos 1970 inspirar a maior parte de sua atual linha de Dodge. A divisão conceitual da Hyundai está fazendo cópias tão fiéis do início dos anos 1980 que seus carros parecem conversões eletrificadas de clássicos antigos. Após o breve renascimento das décadas de 1950/1960 que produziu o Volkswagen New Beetle, o Chrysler PT Cruiser, o Ford Thunderbird de décima primeira geração e o deliciosamente desastroso Chevrolet SSR, só faz sentido que a indústria avance para a próxima década. Para aqueles que se perguntam por que demorou tanto, infelizmente é verdade que depois da Era Atômica dos carros veio a Era do Mal-estar.

É maravilhoso ver a indústria andando na ponta dos pés em torno da era mais sombria do design automotivo. Por um lado, as pessoas que cresceram nos bancos traseiros destes carros estão na idade em que podem abandonar os seus fiéis camionistas familiares e adquirir carros para seu próprio prazer egoísta. Por outro lado, é difícil gerar qualquer nostalgia lucrativa com qualquer coisa que se pareça com um Ford LTD 1977 ou um Dodge Aspen. No entanto, o interesse está crescendo nos anos imediatamente anteriores e posteriores ao pico da era dos telhados de vinil.

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A visão N74 está pronta para onde os carros estão indo

O N74 Vision é perfeito para o rumo que o mercado automóvel está a tomar. A procura nostálgica por estes ágeis carros desportivos asiáticos dos anos 80 está a aumentar. (Na verdade, toda a década de 1980 parece estar ficando rapidamente mais cara. Quinze anos atrás, os chamados Mustangs “Fox Body” eram considerados “não um Mustang de verdade” por puristas e colecionadores.) No entanto, os antepassados ​​​​do N74 Vision não foram feitos durar 50 anos.

Como resultado, a maioria deles está desgastada (ou destruída) há muito tempo e enviada para o britador. Na verdade, isso mostra bem o quão satisfatórios eram os antecedentes do N74. Eles eram simplesmente divertidos demais para içar em um trailer e reservar para dias de corrida. Hoje em dia, custa muito dinheiro comprar um dos relativamente poucos sobreviventes. Exemplos práticos raramente são vendidos por menos de US$ 10.000. E se alguém conseguir um speedster asiático dos anos 80 barato, isso inevitavelmente exigirá um pedido de peças de reposição com preços formidáveis.

A menos que a Hyundai seja atipicamente audaciosa com os seus preços, o N74 pode alcançar a paridade de preços com um original restaurado (particularmente quando se compara o custo anual de propriedade com o preço de manter um carro clássico a funcionar durante um ano). E certamente irá deliciar todos os puristas automotivos que fizeram carreiras inteiras lamentando a tirania das curvas em carros testados em túneis de vento.