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Não, os legisladores de Wyoming não tiveram seu projeto de lei revertido. Um grupo deles liderado pelo senador estadual republicano Jim Anderson apresentou uma resolução na semana passada para proibir a venda de veículos elétricos no Estado dos Cowboys até 2035.
Embora cite a importância da indústria de petróleo e gás para Wyoming e a necessidade de protegê-la, Resolução Conjunta do Senado 4 (SJ4) na verdade não vem com nenhum poder de imposição – simplesmente “encoraja e expressa como meta” a eliminação de novas vendas de EV.
SJ4 também torce o nariz coletivo da legislatura estadual para o resto dos EUA, que já expressou intenção comprar mais veículos elétricos, garantindo que cópias da resolução sejam enviadas ao presidente dos EUA, líderes legislativos federais e ao governador da Califórnia, que no ano passado promulgou uma eliminação de veículos de combustão interna até 2035.
Infelizmente, o polegar do nariz não será visto como as notícias locais indicam SJ4 morreu em comitê ontem, após a resistência da Wyoming Dealership Association, dos representantes do estado democrata e do Wyoming Outdoor Council.
O senador Anderson não parecia muito preocupado com o fracasso do projeto, porém, dizendo ao Cowboy State Daily que a intenção da legislação não era nem forçar as concessionárias a parar de se envolver no que a resolução chama de “a desventura dos veículos elétricos”.
“Só queríamos fazer uma declaração de que há um contra-ataque para parar de vender veículos a gasolina em outros estados”, disse Anderson.
Tongue-in-cheek ou pé na boca?
O SJ4 nunca teve a intenção de ser nada além de um gesto simbólico que o senador republicano Brian Boner, co-patrocinador do projeto de lei, descreveu como “irônico”.
“Estou interessado em garantir que as soluções que algumas pessoas desejam para a chamada crise climática sejam realmente práticas na vida real”, disse Boner. contou a Cowboy State Daily.
Além do fato de que o estado é um dos 10 melhores Produtores de petróleo bruto dos EUA, que influenciam fortemente as críticas da resolução, SJ4 apresenta alguns argumentos realistas contra a expansão de EVs em Wyoming, como a necessidade de importar minerais usados em baterias de EV.
Enquanto o Departamento de Energia dos EUA está lançando bilhões de dólares na fabricação doméstica de baterias de VEs, isso não muda o fato de que uma parte considerável das matérias-primas minerais para fabricar baterias de VEs continuam a ser importados [PDF]dizia a resolução.
Mas a resolução também argumenta que “os vastos trechos de rodovias de Wyoming, juntamente com a falta de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, tornam o uso generalizado de veículos elétricos impraticável para o estado”.
Esse pode ser o caso agora, mas pode não ser por muito mais tempo, dada a Infraestrutura Nacional de Veículos Elétricos do governo Biden (NEVI), do qual Wyoming está sendo alocado US$ 3,9 milhões em 2022 e um total de US$ 23,96 milhões nos próximos cinco anos.
o Programa NEVI obtém seu financiamento da Lei de Infraestrutura Bipartidária e os planos para todos os 50 estados, juntamente com Washington DC e Porto Rico, foram aprovados. Como parte da iniciativa, o governo Biden disse que deseja implantar 500.000 carregadores EV em todo o país até 2030.
A resolução também argumenta que as baterias de VE “não são facilmente recicláveis ou descartáveis”, embora, como usar a falta de infraestrutura agora como uma razão para não investir no futuro, esse também seja um ponto que pode ser irrelevante nos próximos anos. como programas de reciclagem de baterias EV e fabricação em circuito fechado proliferar.
Executivos automáticos = não se divertem
Como representantes da Wyoming Dealership Association disseram ontem ao Comitê de Desenvolvimento Econômico, Negócios e Minerais do Senado de Wyoming, os investimentos em veículos elétricos já começaram e as declarações irreverentes que se opõem a eles não são bem-vindas pelos revendedores de automóveis de Wyoming.
Marsha Allen, vice-presidente executiva da WDA, disse que também não apóia os mandatos estaduais e federais que “escorrem para a política em Wyoming”, mas é tarde demais para reengarrafar o gênio: as concessionárias já estão investindo dinheiro em equipamentos EV necessários para manter seus showrooms abertos.
Allen disse que a mudança planejada da Cadillac para uma linha totalmente elétrica até 2025, por exemplo, veio com exigências da empresa de que as concessionárias invistam seu próprio dinheiro para construir mais elevadores capazes de lidar com veículos elétricos pesados e estações de carregamento.
Allen disse que as concessionárias Cadillac tiveram que fazer investimentos mínimos de US$ 250.000, enquanto algumas gastaram mais de meio milhão. A resolução pode ter sido apenas uma declaração, mas é uma que pede às concessionárias que violem os acordos já feitos com as montadoras e incentiva os consumidores a não visitarem os showrooms, disse Allen.
“Declarações casuais podem causar danos reais”, disse Allen ao comitê. ®
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