.
Resumo
-
Os veículos híbridos suaves oferecem uma transição perfeita para aqueles que hesitam em mudar de veículos a gasolina para veículos eléctricos, proporcionando uma experiência de condução semelhante ao mesmo tempo que incorporam um motor.
-
Os veículos híbridos moderados têm baterias menores e motores menos potentes em comparação com os veículos totalmente híbridos, dependendo do motor para propulsão e incapazes de oferecer autonomia totalmente elétrica.
-
Os veículos híbridos suaves são mais acessíveis do que os veículos eléctricos e totalmente híbridos, tornando-os uma opção económica para aqueles que procuram poupar nos custos de combustível e, ao mesmo tempo, desfrutar de alguns dos benefícios da tecnologia híbrida.
A transição no mundo automotivo está acontecendo e muito rápido. Estamos trocando veículos movidos a gasolina por veículos híbridos, híbridos plug-in ou elétricos. Há muitas razões por trás dessa mudança, como estar consciente sobre o meio ambiente ou fazer parte de uma tendência de mudança e muitas outras. No entanto, também é significativo esclarecer o quão fácil é esta transição devido aos recentes avanços tecnológicos. Ter veículos motorizados atingindo velocidades alucinantes ou híbridos plug-in para oferecer potência e alcance impressionantes é algo que nunca esperávamos que fosse uma realidade tão cedo. Agora temos VEs e veículos híbridos com desempenho superior aos veículos a gasolina em quase todos os departamentos.
Para fazer com que a mudança de veículos a gasolina e diesel para veículos eléctricos fosse perfeita, foram introduzidos veículos híbridos e híbridos plug-in. No entanto, o que muitos não sabem é que também existe algo chamado “veículos híbridos moderados” que se enquadra na ordem. O a tecnologia híbrida moderada foi introduzida em 2001 nos EUA por ninguém menos que a Toyota, apelidado de Sistema Toyota Mild Hybrid (THS-M). Apesar de já existirem há 20 anos, muitos não sabem muito sobre esses veículos híbridos moderados. Por isso, trazemos a você 10 fatos menos conhecidos sobre veículos híbridos mentais.
1 Não muito diferente dos carros ICE puros
A maior preocupação dos motoristas em relação à mudança de veículos a gasolina para veículos motorizados foi a adaptabilidade. Não importa quão rápido um VE possa ir ou quanto alcance ele tenha, não podemos ignorar o fato de que a sensação que eles oferecem é diferente. Inclui a propulsão, a vibração e certamente o som do motor. Os puristas, embora concordem com os benefícios ambientais dos VE, estão a ter dificuldade em aceitar a necessidade de abandonar a experiência de condução que acompanha os ruidosos motores a gasolina.
É aí que os veículos híbridos moderados entram em cena. Eles são ideais para quem está achando difícil a transição. Eles têm um motor acoplado ao motor, mas isso não rouba a alegria de dirigir. Em suma, os veículos híbridos moderados são orientados para a gasolina de todas as maneiras possíveis (exceto algumas).
2 Possui bateria menor e motores menos potentes em comparação com veículos totalmente híbridos
Qual a diferença entre os veículos híbridos e elétricos e os veículos ICE? Bem, um veículo movido a ICE terá um motor sob o capô que alimenta o veículo com a ajuda de gasolina. O motor é substituído por um motor (ou motores) em veículos elétricos. O veículo híbrido oferece o melhor dos dois mundos. Ele abriga um motor e uma configuração de bateria do motor para oferecer desempenho e alcance. Semelhante é o caso dos híbridos plug-in.
Quando se trata de veículos híbridos moderados, eles possuem um trem de força semelhante a um veículo híbrido, mas com baterias menores. Um veículo híbrido puro geralmente abriga uma bateria de até 30 kWh junto com um motor a gasolina. Considerando que um veículo híbrido moderado está equipado com um sistema de 36 a 48 volts que pode gerar no máximo 15 kW de potência. A principal diferença entre as duas configurações de trem de força é que um veículo híbrido puro pode confiar completamente no motor, mas um veículo híbrido moderado não. Ele não pode impulsionar sozinho sem depender do motor.
3 Sem “alcance totalmente elétrico”
Como discutido acima, um veículo híbrido moderado não pode depender inteiramente de seu motor configurado para se impulsionar. Ao contrário de um veículo híbrido completo, onde o motor elétrico “coexiste” com o motor, sua principal função nos híbridos moderados é auxiliar o motor. Também chamados de MHEVs, os veículos híbridos moderados oferecem melhor economia de combustível e menos emissões de CO2, mas não possuem autonomia totalmente elétrica.
O proprietário de um MHEV economizará, sem dúvida, muitos dólares em custos de combustível no longo prazo. No entanto, se você comparar isso com o que você poderia economizar com um veículo elétrico, um híbrido ou um híbrido plug-in, o MHEV pode não parecer tão notável.
4 Mais barato que híbridos completos
O custo do combustível economizado ao longo do tempo é um fator atraente para muitos considerarem a mudança. De acordo com energy.gov, a economia média de custos de combustível para um motorista de EV foi de cerca de 60% em 2021. Com a crescente tecnologia e a disponibilidade de várias opções, a poupança de combustível só pode aumentar. Contudo, não esqueçamos que esta redução de custos também tem um custo. Os híbridos elétricos, híbridos e plug-in são bastante caros em comparação com os veículos ICE. Talvez você precise desembolsar pelo menos US$ 27.000 por um carro elétrico decente nos EUA. O preço médio sobe para US$ 30.000 se você desejar um veículo híbrido.
Por outro lado, o PHEV mais barato que você pode possuir é o Toyota Prius Prime, que tem um preço sugerido de US$ 32.350. No entanto, você pode encontrar um MHEV em torno de US$ 25.000 e também um MHEV de US$ 100.000 e além. Desde fabricantes econômicos como a Toyota até a fabricante de automóveis de luxo Volvo, todos têm MHEVs em sua linha. Acontece que você pode investir em um veículo de luxo e de última geração se optar por um MHEV em vez de um veículo elétrico ou híbrido.
5 A eficiência de combustível não se compara à dos híbridos completos
A principal função do humilde motor elétrico em um MHEV é não assumir toda a carga em nenhum momento. Como já discutimos muitas vezes, a função deste motor é “ajudar” o motor principal isso faz a maior parte do trabalho quando se trata de impulsionar o veículo para frente.
No entanto, esses parâmetros só parecem atraentes quando comparados aos carros a gasolina. Não importa o que aconteça, os MHEVs nunca poderão igualar a eficiência de combustível dos híbridos tradicionais ou híbridos plug-in. Esses veículos vêm com baterias maiores que economizam grande quantidade de energia e também possuem uma notável “autonomia totalmente elétrica”.
6 Veículos Híbridos Leves São de “Baixa Emissão”; Não “Emissão Zero”
Muitos cometem o erro de associar a palavra “híbrido” a emissão zero. No entanto, isso não é verdade neste caso. Mesmo os veículos totalmente híbridos e os PHEV são considerados veículos de baixas emissões, mas a diferença é que estes últimos veículos também podem passar a ser totalmente elétricos. Não há emissão quando o veículo está funcionando com motores elétricos.
No entanto, esse cenário muda nos MHEVs. Não há situação em que o veículo funcione inteiramente com eletricidade. O motor desliga durante a desaceleração, mas isso é apenas marginal, fazendo com que os veículos híbridos moderados tenham baixas emissões e não zero emissões.
7 A frenagem regenerativa é quase inexistente
Como todos sabemos, a energia é gerada cada vez que os freios do veículo (híbrido ou híbrido plug-in) são acionados. Essa energia gerada é armazenada em baterias e é utilizada prioritariamente até ser ligada ao motor, quando as baterias se esgotam ou conforme desejo do motorista. A maioria dos MHEVs usa uma bateria com capacidade de 48V. Isto não é suficiente para armazenar energia além de um limite e, portanto, são incapazes de armazenar a energia obtida com a frenagem regenerativa de tempos em tempos.
Este é um grande fator de desmotivação para quem está considerando um veículo híbrido, mas se você olhar para isso de um ponto de vista prático, não poderá ficar desapontado. Lembramos mais uma vez que os MHEVs são veículos ICE que necessitam de uma pequena ajuda da configuração elétrica.
8 Existem mais MHEVs por aí do que imaginamos
Estamos constantemente cientes do lançamento de EVs inovadores pela Tesla ou pela GM. Também somos informados sobre Toyota, Hyundai, Ford, Volvo e muitos outros que participam da corrida PHEV. Mas estamos cientes do mais recente MHEV? Ou quando foi lançado o último MHEV? Isto nos leva à conclusão de que os MHEVs provavelmente não são tão populares. Entretanto, isso não é verdade. Os veículos elétricos leves são bastante populares e muitas marcas renomadas como BMW, Volvo, Chevy, Honda e General Motors os têm em sua linha.
Aqui estão alguns veículos que você provavelmente não sabia que eram híbridos moderados:
-
Caminhões Ram e SUVs Jeep com sistema eTorque
-
Veículos GM com sistema eAssist
-
Híbridos Honda com Assistência de Motor Integrada
-
Quase todos os novos lançamentos da Audi, Mercedes-Benz e Volvo
9 Não existe um híbrido suave “plug-in”
Um veículo híbrido obtém o máximo da energia armazenada em sua bateria. Essas baterias geralmente são grandes e podem armazenar uma quantidade considerável de energia obtida com a frenagem regenerativa, para ser acionada posteriormente. Isso aumenta a “alcance totalmente elétrica” do veículo e também o MPGe. Para adicionar mais força a esse recurso, as empresas automotivas introduziram híbridos plug-in, também conhecidos como PHEVs. Esses veículos híbridos vêm com um recurso plug-in que nos permite carregar o veículo a partir de uma fonte de energia externa.
Embora tenhamos visto os veículos híbridos se dividirem ainda mais em híbridos puros e híbridos plug-in, os veículos híbridos moderados revelaram-se uma raça diferente. A ênfase em “suave” é enorme neste aspecto. Em palavras simples, um MHEV nada mais é do que um veículo movido a gasolina com uma pequena bateria acoplada. O A configuração de energia de 48 volts atua principalmente como um fator auxiliar para a configuração do motor. Devido à sua função e ao tamanho da bateria, ter um MHEV plugável eliminará claramente o conceito.
10 Possui o recurso exclusivo Start-Stop
Outra vantagem é que os veículos híbridos moderados possuem função de partida e parada automática. Isso significa que o motor é desligado automaticamente enquanto o veículo está parado no semáforo. Quando chegar a hora de se mover novamente, o sistema elétrico de 48 volts reinicia o motor sem desperdiçar gás. A parte da ignição é onde a maioria dos veículos movidos a gasolina perde o gás. Com o tempo, as economias de combustível economizadas aumentam e você economiza mais combustível em comparação com um veículo a gasolina.
.
