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Em 2019, 24 aeroportos internacionais produziram tantas emissões de dióxido de carbono como 58 centrais eléctricas alimentadas a carvão.
Do total, estes aeroportos figuraram entre os cinco primeiros como os aeroportos com maior emissão de CO2 a nível mundial: Dubai, Heathrow (Londres), Los Angeles, Hong Kong e John F. Kennedy (Nova Iorque).
A conclusão é de uma análise realizada pelo Centro de Investigação ODI, em parceria com a Organização dos Transportes e Ambiente (T&E), que indica, numa outra analogia, que a quantidade de óxidos de azoto (NOx), os poluentes atmosféricos que contribuem para o efeito estufa efeito e partículas finas (PM2,5).Esses 20 aeroportos produzem poluição de 31 milhões de automóveis de passageiros.
Afinal, os especialistas estimam que, em 2019, os voos de passageiros e de carga dos 20 aeroportos que mais emitiram dióxido de carbono geraram um total combinado de 231 milhões de toneladas de dióxido de carbono.
No relatório intitulado “2024 Airport Tracker”, os especialistas indicam que apesar das quebras registadas em 2020 em consequência das restrições relacionadas com a pandemia de Covid-19, o setor terá praticamente recuperado, principalmente graças aos apoios. Até Novembro de 2023, o número global de viajantes atingirá 99% dos valores pré-pandemia.
Quase todos os voos queimam atualmente combustíveis fósseis, libertando mais de mil milhões de toneladas de dióxido de carbono na atmosfera todos os anos, representando cerca de 2% de todas as emissões de dióxido de carbono relacionadas com a energia em 2022.
Após a redução de 2020, escrevem os autores, as emissões da aviação aumentaram novamente e continuam uma trajetória ascendente, e as projeções sugerem que excederão os níveis pré-pandémicos em 2025. Além disso, em meados do século, o setor da aviação poderá consumir entre 12% e 27%. %.% do orçamento global de carbono. Simplificando, o orçamento de carbono estabelece limites para as emissões de dióxido de carbono na atmosfera, a fim de manter o aquecimento global entre 1,5 e 2 graus Celsius, em comparação com os níveis pré-industriais.
Por conseguinte, o relatório observa que os aeroportos são uma parte essencial da luta contra as alterações climáticas e podem exacerbar ou ajudar a reduzir os seus impactos. No entanto, os especialistas argumentam que a descarbonização do setor aeroportuário ainda se concentra quase exclusivamente nas emissões de CO2 e tende a excluir poluentes como os óxidos de azoto e as partículas.
“A poluição global e local dos aeroportos deve ser levada em conta em termos dos impactos totais que causam”, afirma o documento. Os seus autores defendem que “os aeroportos são um elemento essencial para quem procura alinhar o setor da aviação com os objetivos locais e globais”, e apelam a esforços que tenham em conta as especificidades dos diferentes aeroportos, bem como dos países onde estão localizados. É possível ter “um setor da aviação menos prejudicial ao ambiente e mais justo socialmente”.
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