Aqui está a primeira caminhonete híbrida plug-in a chegar aos EUA

Se você deseja uma picape que combine o melhor da energia elétrica e a gasolina, sua única opção é a Híbrido Ford F-150 PowerBoost com um V-6 biturbo de 3,5 litros que tem uma potência combinada de 430 cavalos e 570 libras-pés de torque. No entanto, este é um sistema de transmissão híbrido padrão, em que muda de propulsão a gás e elétrica ou elétrica pura conforme necessário, dependendo do status da bateria. Se você deseja uma picape híbrida com maior autonomia elétrica, praticamente não tem outra escolha.

Ou você está? Ram está prestes a obter uma resposta à sua pergunta, pois o 2025 Ram 1500 Ramcharger está definido para estar à venda em 2025. O Ram 1500 Ramcharger (vamos chamá-lo de Ramcharger daqui em diante) é um híbrido plug-in (PHEV ) captação, mas não da maneira que você provavelmente esperava.

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É mais um veículo elétrico extensor de alcance

O principal destaque o Ramcharger é seu sistema de transmissão híbrido plug-in, mas a forma como funciona é na verdade mais um veículo elétrico extensor de alcance (REx). Como resultado, o Ramcharger introduz uma experiência de propriedade única que poderia servir como uma verdadeira lacuna entre a propriedade de um motor de combustão interna (ICE) e um veículo elétrico.

Energia da bateria quando você quiser

O 2025 Ram 1500 Ramcharger vem com uma bateria de íons de lítio de 92 kWh. É uma grande bateria para o que ainda é essencialmente um PHEV e envia energia para dois motores elétricos, tornando-a uma picape eletrificada com tração nas quatro rodas (AWD). A configuração de motor duplo é boa para 663 cavalos de potência e 615 libras-pés de torque, o que é bom o suficiente para um tempo de 0-60 mph de apenas 4,4 segundos, combinando perfeitamente com o Ram 1500 REV elétrico puro. Essa bateria de 92 kWh é boa o suficiente para um alcance alvo de 141 milhas (a EPA ainda não avaliou uma picape que ainda nem está à venda). Isso não parece muito, mas lembre-se, este é um REx, o que significa que para a maioria das suas tarefas diárias, este será um alcance mais que suficiente.

Quanto ao carregamento, o Ramcharger pode aceitar até 145 kW de carregamento rápido DC, no qual uma carga de 10 minutos proporcionará um alcance de 80 quilômetros. A arquitetura eletrônica do STLA Frame também permite que o Ramcharger tenha recursos de carregamento bidirecional veículo-carga (V2L), bem como até 7,2 kW de potência a bordo.

Energia a gasolina quando você precisar

141 milhas de autonomia elétrica pura não é muito para uma picape grande, mas provavelmente é o suficiente para seu deslocamento diário, mas e se você quiser viajar mais longe? Ao contrário da Ram 1500 REV, que é uma picape elétrica pura com bateria de íons de lítio de 168 kWh ou 200 kWh, a bateria de 92 kWh é complementada por um familiar Pentastar V-6 de 3,6 litros. Os valores de potência do motor ainda não foram revelados, ou provavelmente nem serão revelados, já que ele simplesmente atua como um gerador para carregar a bateria quando necessário. Combinado com seu tanque de combustível de 27 galões, Stellantis estima que o Ramcharger pode viajar até 690 milhasmuito mais longe do que qualquer picape elétrica à venda e mais do que o alcance alvo de 500 milhas para o Ram 1500 REV.

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O que o Ramcharger resolve entre os captadores EV

O alcance elétrico do Ramcharger é muito útil para muitos americanos, especialmente porque o a distância média diária de condução de um americano é de 37 milhas. Mas, ao mesmo tempo, um grande obstáculo em uma picape elétrica é a degradação do alcance que ela sofre quando está totalmente carregada. Trate uma picape elétrica conforme pretendido e dê a ela toda a carga útil que ela pode transportar, e seu o alcance será significativamente reduzido, como vimos no teste da AAA no F-150 Lightning.

É um EV sem ansiedade de alcance

Quer usar o Ramcharger como EV? Vá em frente! Se você conseguir viver dentro do alcance elétrico de 141 milhas, dificilmente ligará o V-6 de 3,6 litros sob o capô. Se a bateria estiver fraca e você estiver perto de uma estação de carregamento pública, você também terá a opção de usá-la. O que o Ramcharger oferece é o poder de escolha. Ele permite que você tenha mais espaço para explorar suas capacidades puras de EV sem ter que se preocupar com a falta de cobrança (ainda o principal obstáculo para potenciais compradores de EV) porque se tudo mais falhar, você terá o tanque de combustível de 27 galões para confiar.

Além disso, aquele motor V-6 de 3,6 litros não é um motor novo. É um Pentastar V-6 familiar que vimos em vários veículos Stellantis nas últimas duas décadas ou mais, o que significa que a disponibilidade de peças será incomparável neste momento. Além disso, o motor só liga quando for necessário carregar a bateria, o que também prolonga sua vida útil, reduzindo ainda mais as chances de alguma quebra.

Não se preocupe quando totalmente carregado

Finalmente, como mencionado há pouco, caminhões elétricos como o F-150 Lightning que foram submetidos ao teste de carga útil sofrem maior degradação de alcance em comparação com uma picape movida a ICE. Com o Ramcharger, esperamos que o alcance elétrico alvo de 141 milhas seja muito menor quando o caminhão estiver totalmente carregado. No entanto, esta não é uma picape elétrica pura, o que significa que se não houver nenhum carregador à vista, você pode simplesmente contar com o tanque de gasolina de 27 galões para carregar a bateria de íons de lítio de 92 kWh.

Falando em transporte, o Ram 1500 Ramcharger pode transportar até 14.000 libras e tem capacidade máxima de carga útil de 2.625 libras. O Ramcharger está em uma posição única, pois consegue combinar a autonomia EV utilizável com a tranquilidade de ainda ter o motor a gasolina como aliado, e mesmo ao lado de outras picapes elétricas puras, o Ramcharger consegue se manter alto e feroz.

Ram Ramcharger vs. Competição

*Reivindicações estimadas pelo fabricante e não estimativas da EPA

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Tudo o mais que você precisa saber sobre o Ramcharger

O Ramcharger vem com um trem de força revolucionário que combina a inovação dos motores elétricos, mas com a familiaridade de um Pentastar V-6. Esse também é o caso quando se trata de aparência, porque o Ramcharger não parece muito diferente em comparação com o resto da linha Ram 1500que recebeu uma reforma no meio do ciclo para o ano modelo de 2024.

Aparência familiar, mas moderna

Enquanto o Silverado EV tem uma forte separação visual do Silverado padrão, o Ramcharger parece muito familiar porque ainda usa a maioria dos painéis da carroceria do Ram 1500 atual. Algumas das dicas de estilo revisadas que você vê aqui, como o aumento da quantidade de painéis externos na cor da carroceria e os novos faróis de LED, também se aplicam à Ram 1500 padrão.

O que diferencia o Ramcharger é sua grade parcialmente fechada com o logotipo Ram iluminado que pode pulsar dependendo do status de carga, um novo pára-choque dianteiro semelhante ao Ram 1500 REV, bem como designs de rodas de liga leve específicos para este modelo. Enquanto isso, a traseira do Ramcharger adota as lanternas traseiras de LED e a porta traseira do Ram 1500 REV.

Não se deixe enganar pela aparência familiar. Embora o exterior pareça familiar, esta picape roda na nova linha de plataformas STLA que pode acomodar tecnologias de eletrificação. Neste caso, é o quadro SLTA para veículos com carroceria que pode utilizar um sistema de transmissão híbrido plug-in ou REx, ou até mesmo um sistema de transmissão EV puro com baterias de até 200 kWh no caso do Ram 1500 REV .

Interior Palaciano

Tal como o exterior, o interior oferece uma forte sensação de familiaridade porque também herda muito da estética da Ram 1500 padrão. o interior do Ram 1500 construiu uma reputação de ser um ambiente luxuoso e luxuoso para se estar. Aumentando ainda mais o ambiente luxuoso está uma nova variante de tungstênio que adiciona acabamentos luxuosos, como um interior em dois tons com forro de camurça, serrilhados de diamante em alguns dos painéis internos e assentos de couro acolchoados, só para citar alguns.

A tecnologia também é o foco principal da linha Ram como um todo, porque um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas é oferecido como padrão. Enquanto isso, você pode escolher entre um sistema de infoentretenimento de 12 ou 14,5 polegadas, bem como uma tela opcional do passageiro dianteiro de 10,25 polegadas. Se você se preocupa com sua música tanto quanto eu, provavelmente desejará optar pelo sistema de áudio Klipsch de 23 alto-falantes.