SUV híbrido plug-in com maior autonomia totalmente elétrica em 2024

Enquanto o grupo Jaguar Land Rover se prepara para o seu futuro totalmente elétrico nos próximos anos, a marca britânica começou a lançar uma extensa gama eletrificada com algumas impressionantes reivindicações de autonomia totalmente elétrica. O novo Range Rover Sport P550e entra no competitivo reino dos SUV PHEV como campeão, com uma reivindicação de autonomia líder na sua classe. A nova geração do L461 Sport assenta na plataforma MLA-Fex da JLR, que foi projetada especificamente para eletrificação total.

O P550e é a opção PHEV topo de gama e o único derivado híbrido disponível nos EUA. Substitui o P440e, de curta duração, mas introduz especificações mais elevadas, mais potência e capacidades EV melhoradas, embora a um preço muito mais elevado apontar. A maioria dos fabricantes de automóveis de luxo está a investir fortemente na eletrificação, mas parece que a dedicação inabalável da JLR em desmantelar o ICE motiva-a a criar opções de PHEV líderes na sua classe.

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A EPA ainda precisa testar o Range Rover Sport P550e, por isso não temos estimativas realistas de consumo e autonomia elétrica da bateria. O Range Rover afirma que sua bateria de 31,8 kWh é suficiente para dirigir o SUV por 53 milhas antes de você precisar conectá-lo para recarregar.

O anterior P440e possui uma estimativa de alcance EPA de 51 milhas. O modelo apresenta o motor elétrico AJ300 biturbo de 3,0 litros, seis cilindros em linha e ímã permanente da empresa, acionando as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades.

Especificações de performance

(Dados provenientes do Range Rover)

Este sistema gera 542 cavalos de potência combinados e 516 libras-pés, resultando em um tempo de 0-60 MPH de 4,7 segundos e velocidade máxima de 150 MPH. O P550e é um modelo totalmente novo que ainda não foi testado por publicações confiáveis, por isso não temos uma indicação realista de seu desempenho em condições reais. Para referência, os testes revelam o P360 não híbrido para acelere de 0 a 60 MPH em 5,7 segundosmas isso produz apenas 355 cavalos de potência.

O Range Rover Sport P550e custa US$ 118.200

A decisão do Range Rover de tornar sua opção PHEV um carro-chefe do Autobiography resulta em um preço inicial de US$ 118.200, tornando-o significativamente mais caro do que seus rivais europeus e americanos. A compensação é uma especificação impressionante e uma experiência de luxo na cabine quase incomparável. Os Range Rovers são tradicionalmente opções mais caras que preenchem a lacuna entre os fabricantes europeus premium e as marcas mais sofisticadas, como Bentley e Rolls-Royce.

O Sport é uma variação mais compacta do Range Rover que também está disponível com o trem de força P550e ostentando um preço inicial de $ 141.100. Este modelo é um pouco mais lento que o Sport, mas possui reivindicações de alcance EV semelhantes. Esta informação é redundante, uma vez que o Range Rover já vendeu toda a sua alocação do P550e nos EUA.

O Range Rover Sport P550e pode rebocar até 6.614 libras

O Range Rover Sport aparece como um rastreador urbano, mas a marca garante que tem entusiasmo suficiente para fazer algum trabalho duro. O sistema PHEV turboalimentado possui uma capacidade de reboque impressionante, mas não líder na classe, de 6.614 libras e um limite de carga útil de 1.576 em seu porta-malas de 29,5 pés cúbicos. Para aproveitar ao máximo as habilidades de reboque do Range Rover Sport, você terá que instalar o receptor de engate de reboque de US$ 750 e o pacote Advanced Tow Assist de US$ 450.

(Dados provenientes do Range Rover)

Você pode aproveitar ao máximo suas habilidades decentes de carga útil por meio de vários pacotes de armazenamento e carga. Isso inclui um pacote equestre de US$ 5.000, que adiciona uma variedade de enfeites e equipamentos que você pode usar para um passeio agradável pelo campo em seu cavalo. Há também um Pacote de Conveniência, que adiciona controle por gestos elétrico à porta traseira e uma rede divisória do espaço de carga.

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O Range Rover Sport oferece uma experiência de cabine luxuosa

O Chassi MLA-Flex do Range Rover Sport resulta em um espaço interior generoso, com a primeira fila acomodando 38,8 polegadas de altura livre, 40,3 polegadas de espaço para as pernas e 60,8 polegadas de espaço para os ombros. A parte traseira possui 39 polegadas de altura livre, 37,7 polegadas de espaço para as pernas e 59,1 polegadas de espaço para os ombros. Se quiser transportar alguns itens maiores, você pode dobrar a segunda fileira para aumentar o espaço de carga para 65,7 pés cúbicos.

Dimensões Internas

(Dados provenientes do Range Rover)

O Range Rover prioriza o luxo na cabine do Sport, já que o acabamento Autobiography abriga estofamento em couro semi-anilina perfurado, folheado de madeira preta natural e forro do tejadilho em tecido de camurça. Acabamentos mais desportivos ou mais luxuosos estão disponíveis opcionalmente. O catálogo do Range Rover é notoriamente diversificado, por isso há muito potencial para criar uma especificação verdadeiramente individual e única.

Garantia e confiabilidade

Os Range Rovers são famosos por seus componentes mecânicos pouco confiáveis. Até agora, o Sport parece ter uma reputação mais confiável, já que o modelo 2024 só tem um recall anexado a ele, relativo a painéis de carroceria mal colados. Considerando seu preço extremo e má reputação, a garantia padrão do Range Rover é um pouco decepcionante.

(Dados provenientes do Range Rover)

Como padrão, você obtém garantia total cobrindo 48 meses ou 50.000 milhas. Isto inclui todos os defeitos do trem de força com assistência rodoviária. Ele cobre corrosão por 72 meses em milhas ilimitadas, mas a garantia da bateria híbrida fica bem abaixo do padrão da indústria, de 72 meses ou 60.000 milhas.

O Range Rover Sport P550e leva seis horas para carregar

A bateria de íons de lítio de 31,8 kWh do Range Rover Sport se beneficia da potência de 160 kW do MLA-Flex, proporcionando tempos de carregamento impressionantes para um PHEV. Usando um plugue doméstico de nível um de 110 volts, a bateria leva pouco menos de seis horas para recarregar de vazia a cheia. Um sistema de nível dois de 240 volts leva 3,8 horas.

(Dados provenientes do Range Rover)

O Range Rover Sport P550e é um dos poucos híbridos plug-in que você pode carregar usando um carregador rápido DC Nível Três. Está limitado a 50 kW, por isso levará uma hora inteira para recuperar de 10 a 80 por cento da carga. O Range Rover Sport P550e vem de fábrica com um cabo de carregamento portátil. A marca oferece wallboxes licenciadas de Nível Dois, que recomendamos se você planeja aproveitar ao máximo as capacidades elétricas do carro.