O mais raro muscle car Oldsmobile já produzido

Oldsmobile tendia a ser uma escolha mais à esquerda quando se tratava de escolher um carro musculoso durante a década de 1960, a marca normalmente se voltava mais para o segmento médio e luxuoso do mercado, enquanto empresas como Chevrolet e Pontiac se concentravam no mercado de musculação. Apesar disso, a Oldsmobile produziu alguns muscle cars durante as décadas de 1960 e 1970, com seu 442 baseado no Cutlass se destacando como um dos muscle cars mais reverenciados de seu tempo.

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Oldsmobile fez apenas 93 exemplos do pacote de pistas 442 W-30 de 1966

Pacote de pista Olds 442 W-30 1966

(Especificações cortesia de Hemmings)

Como muitos fabricantes americanos durante a década de 1960, a Oldsmobile estava interessada em aproveitar as vantagens do boom dos muscle cars que assolava o país na época. Isso ocorreu apesar de suas marcas irmãs da General Motors, Chevy e Pontiac, já estarem bem na batalha, sendo esta última creditada por iniciar o movimento dos muscle cars com seu GTO de 1964.

Embora as três marcas, assim como Buick e Cadillac, fossem todas de propriedade da GM, todas tendiam a operar em uma base solo em termos de quais modelos ofereciam. A Olds, portanto, queria uma fatia dos lucros disponíveis na lucrativa seção de carros de desempenho muscular do mercado, com o Versão 442 do seu Cutlass levando a marca para a batalha.

Seu motor Rocket V8 de 400 cilindradas resistiu bem a tudo o que suas marcas rivais podiam oferecer, embora a marca o tenha melhorado ainda mais com a adição de um layout de carburador tri-power. Consistia em um trio de carboidratos de dois cilindros, um design trazido ao mercado pela primeira vez pela marca irmã Pontiac. Isso elevou a potência do 442 para práticos 360 cv, embora Olds sentisse que precisava ir mais longe e oferecer uma versão ainda mais agressiva de seu orgulho e alegria.

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O resultado foi o médio W-30 Track Pack, que essencialmente transformou o 442 padrão em um carro de corrida legal para as ruas. O 442 foi usado pela Oldsmobile para suas façanhas de corrida de arrancada de fábrica durante meados da década de 1960, o fabricante precisando construir um total de 50 versões de rua do carro de corrida para que pudesse inscrevê-lo na classe Super Stock.

Buscando um impulso às suas credenciais esportivas, bem como garantindo que seu piloto pudesse entrar, o W-30 Track Pack foi oferecido como uma opção de venda livre no revendedor em 1966. Apenas 93 versões do carro foram construídas, tornando é o muscle car mais raro já construído pela Oldsmobile. Um total de 54 exemplares foram vendidos em revendedores, enquanto outros 39 foram adaptados com o pacote, conforme leilões Mecum.

W-30 Track Pack estava longe de ser um simples exercício de branding

Em vez de ser apenas um motor um pouco mais potente e um monte de decalques especiais, Olds realmente trabalhou para oferecer um pacote personalizado para o W-30. Primeiro, ele criou um par de entradas de ar no para-choque dianteiro que canalizavam o ar fresco para um limpador localizado no sistema de carburação tri-power por meio de uma série de mangueiras, aumentando o fluxo de ar para o motor e, portanto, a potência.

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As entradas foram colocadas onde as luzes de estacionamento normalmente sobressaíam do pára-choques, facilitando a sua movimentação para mais perto do centro do componente. Sem surpresa, passar o duto ao redor do compartimento do motor teve um efeito negativo no espaço disponível, então Olds decidiu mover a bateria para o porta-malas.

Ao mesmo tempo que proporcionou aos engenheiros espaço suficiente para acomodar todos os dutos, mover a pesada bateria para trás também melhorou a distribuição de peso do carro. Por ter tração traseira, o peso extra na traseira garantiu que as rodas motrizes pudessem ter mais tração desde o início. O L69 V8 também foi aprimorado com algumas molas de válvula de alta resistência e um radiador aprimorado, enquanto eixos traseiros mais pesados ​​e um diferencial de deslizamento limitado também foram adicionados.

De acordo com Hemmings, as atualizações do motor adicionaram cerca de 20 a 30 hp à potência máxima do V8, embora ainda fosse classificado como padrão de 360 ​​hp pela fábrica. A potência extra foi canalizada para a estrada por meio de uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades.

Como ainda era para ser um carro de estrada, o Pacote especial 442 W-30 Track apresentava um interior arrumado que vinha com piso de vinil, cintos de segurança adequados e um tacômetro montado no painel. Embora apenas 93 carros apresentassem o pacote de atualização, a Mecum informou que apenas 13 permaneciam na estrada em 2013.

1969 W-30 conversível, outro muscle car ultra-raro e antigo

Pacote de pistas Olds 442 W-30 1966

(Especificações cortesia da Mecum Auctions)

Olds continuou a oferecer o W-30 Track Pack por vários anos depois de sua estreia no 442, a oferta sendo transferida para o novo Cutlass 442 que surgiu em 1968. Como seu irmão mais velho, a versão de 1969 do W-30 veio com um V8 de 400 ci, embora desta vez a unidade tivesse um único carburador de quatro cilindros em oposição ao layout Tri-Power.

Ele também manteve o diferencial de deslizamento limitado e um intrincado sistema de admissão de ar. Ao contrário do 442 anterior, o sistema foi colocado sob o para-choque em vez de dentro dele. As mangueiras alimentavam o carburador para ajudar a induzir mais potência, enquanto o a suspensão padrão do 442s foi atualizada para uma configuração mais esportiva que lhe permitiu permanecer mais estável em curvas pesadas e em largadas paradas.

Uma diferença fundamental com o mais novo W-30 era que ele foi projetado para ser um carro de rua aprimorado, em vez de um carro de corrida puro com placas como a versão de 1966. Isso significava que a bateria era colocada sob o compartimento do motor como o Cutlass básico. Esse layout no 442 W-30 de 66 significava que um veículo conversível não poderia ser equipado com o pacote, pois a bateria impedia que o teto dobrasse para dentro.

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Com esse obstáculo agora removido, os redutores poderiam agora comprar um 442 mais fino e cruel, mas ainda assim sentir o vento em seus cabelos. No final das contas, poucos motoristas ficaram muito entusiasmados com a ideia. A Oldsmobile só conseguiu transportar um total de 121 exemplares W-30 conversíveis em 1969, de acordo com Mecum, tornando-o facilmente um dos muscle cars mais raros que a marca já fabricou.

Como era para ser mais amigável às ruas do que a versão mental de 1966, que a HotCars considera que deveria ser trazida de volta de alguma forma, o modelo de 1969 poderia até ser descrito como luxuoso por dentro. Assentos confortáveis ​​e de apoio encabeçavam os refinamentos da cabine, enquanto um rádio de oito canais e acabamentos de madeira ao redor do painel também foram incluídos. O ar condicionado também estava disponível como opção, tornando-o uma fera bem diferente do modelo que deu início a tudo.

A extrema raridade dos dois modelos descritos neste artigo significa que rastrear um pode ser difícil, e mesmo assim garantir um exigirá uma carteira funda. Se algum sortudo gearhead colocar as mãos em um W-30 ’66, lembre-se de que a bateria é colocada no porta-malas antes de colocar uma caixa de cerveja lá atrás.

Fontes: Leilões Mecum, Hemmings