.
As atualizações de tráfego em tempo real do Google Maps avisam sobre lentidão e o orientam para “rotas mais rápidas disponíveis”. Infelizmente, o Google Maps é tão onipresente que suas recomendações podem causa pesadelos cheios de trânsito com a mesma frequência com que ajudam as pessoas a escapar deles.
Algumas semanas atrás, tive uma demonstração de tecnologia nos escritórios da Logitech em North San Jose, que agendei cedo para evitar a correria. Saí às 13h com 50 milhas e um pouco mais de uma hora para chegar em casa. Ao decolar, vi um aviso sobre um acidente na 680N, então liguei um audiolivro e me preparei para uma breve desaceleração.
Levou duas horas e meia para voltar. Eu tinha viajado de 680 para 238 para 84, então em ruas de superfície por mais de dez milhas, então para 580, 13, 24 e finalmente de volta para 680 antes de chegar à minha saída. Sete diferentes rodovias (se você contar 680 duas vezes) lotadas de usuários do Google Maps redirecionados.
Eis o que aconteceu. Enquanto eu dirigia pela 680, o Google Maps me avisou que o acidente havia causado uma lentidão de quinze minutos e que sair mais à frente economizaria tempo. Como eu não tinha ninguém lá para verificar a nova rota do Google, confiei no conselho do aplicativo e saí.
Assim como todos os outros, ao que parece! O chamado da sereia de uma “Rota mais rápida disponível” enviou milhares de motoristas para uma rua de duas pistas com apenas uma faixa de saída para uma curva a duas milhas da estrada. Todos se amontoaram naquela faixa enquanto todos os motoristas não familiarizados com essa nova rota freneticamente cortavam a fila milhas à frente, causando uma grande lentidão. Depois de cerca de 20 minutos para dirigir algumas milhas, o Maps me redirecionou novamente.
Não vou aborrecer vocês com uma descrição longa e arrastada de uma viagem longa e arrastada. Basta dizer que me arrependi muito de seguir o conselho do Google Maps em vez de simplesmente seguir a rota direta. Isso provavelmente me pouparia uma hora extra de ziguezague desnecessário pela Bay Area.
Cada amigo ou familiar a quem perguntei sobre a “rota mais rápida disponível” do Google Maps teve uma história de terror de trânsito imediata para compartilhar, onde o aplicativo os enviou em alguma rota obscura de rua lateral para evitar congestionamento em uma rodovia ou via expressa, apenas para as coisas ficarem lentas porque uma tonelada de outros motoristas pegaram exatamente a mesma rota em uma estrada não projetada para uso pesado. Também vi postagens no r/Google Maps reclamando sobre isso.
Outras vezes, as pessoas escolherão cuidadosamente uma rota específica para uma viagem de carro ou longa distância com melhor cenário, mais estações de EV ou paradas de descanso, ou melhores condições para dirigir um caminhão grande ou RV — apenas para o Google Maps redirecioná-las automaticamente para algo “mais rápido”, a menos que você cancele a troca com rapidez suficiente. Encontrei várias postagens no Reddit criticando esse mesmo problema, com pessoas sugerindo truques como adicionar paradas extras apenas para evitar o redirecionamento automático.
O Google Maps ocasionalmente sugere que eu “salte a saída” ou “salte a rodovia” no trânsito congestionado, o que significa que eu pego uma saída, mas fico na faixa da esquerda e entro novamente na rodovia uma milha à frente. É um movimento idiota que só desacelera o trânsito a longo prazo, mas nunca fica claro o que você está concordando em fazer quando o Maps redireciona você.
Meu principal problema é que o algoritmo do Google Maps não parece levar em conta seu próprio poder de mudar o fluxo de tráfego com base em seu amplo alcance. De acordo com um estudo do MarketWatch, 70% dos motoristas dos EUA usam o Google Maps, apesar da popularidade dos iPhones aqui. Então, ao observar que uma estrada está vazia, o Maps muda essa realidade e transfere uma tonelada de tráfego para essa nova estrada, mesmo que, no final das contas, não seja muito mais rápido para o lemingues motoristas que seguem seus conselhos.
Enviei um e-mail para um contato do Google Maps e perguntei a ele sobre o algoritmo. Ele considera os níveis atuais de tráfego ou a capacidade máxima de uma estrada quando recomenda uma rota mais rápida? Eles estão cientes das desvantagens do sistema de “rota mais rápida disponível” — seus engenheiros moram na Califórnia, afinal — e o novo pivô Gemini AI do Google levará a melhores recomendações no futuro? Até agora, não obtive resposta.
Anecdoticamente, a maioria das pessoas que perguntei sobre isso disseram que não deixam mais o Maps redirecioná-las. Elas escolhem uma rota quando saem e, se ela fica mais lenta, elas seguem a rota atual porque não confiam que mudanças no meio da rota compensem. Apesar da reputação inteligente do Google Maps, esta é uma área em que as pessoas perderam ou estão perdendo a fé.
Muitas das atualizações recentes do Google Maps se concentraram em uma reformulação da IU para telefones Android e recomendações do GenAI sobre onde ir. Mas em vez de o Maps me contar sobre “lugares com uma vibe vintage em SF”, prefiro que ele se concentre nos fundamentos.
Na minha opinião, o Google Maps precisa do discurso “com grandes poderes vêm grandes responsabilidades”. Enviar um sinal simultâneo para cada motorista do Google Maps para convergir em algum desvio de estrada secundária é uma receita para gargalos e mais acidentes. Se o Google puder descobrir como ser mais prudente com suas recomendações de “Rota mais rápida disponível”, isso deixará todos mais seguros e felizes.
.
