.
A salvaguarda dos banhistas deve ser uma prioridade das instituições para a prevenção de acidentes. Assim, os serviços de salva-vidas precisam ter ferramentas globais e compreensíveis baseadas, entre outras coisas, em sinalização adequada. Dentre essas ferramentas, as bandeiras de segurança na praia são uma das formas proativas de proteger os banhistas dos perigos da praia e fornecer informações sobre condições seguras de banho.
Os docentes da UPV/EHU analisaram as bandeiras de segurança nas praias e a sua gestão ao longo da costa do Golfo da Biscaia (do Cabo Higuer no País Basco a Estaca de Bares na Galiza), onde existem mais de 1.000 pequenas praias. Assim, observou-se e estudou-se o significado das bandeiras de segurança e seu uso correto de acordo com as condições oceanográficas e meteorológicas. A influência da gestão e dos regulamentos de segurança na praia sobre o uso de sinais de segurança na praia também foi investigada.
A pesquisa distingue entre bandeiras gerais e costeiras. As bandeiras gerais são bandeiras fixas localizadas à entrada da praia e que indicam as condições de segurança de toda a praia. As bandeiras costeiras, por outro lado, são aquelas que podem ser facilmente movidas e que são posicionadas ao longo da costa para especificar uma zona de perigo ou uma área específica onde atividades específicas são permitidas ou não.
Os resultados revelam que os sistemas de bandeiras de segurança “diferem mesmo entre praias muito próximas umas das outras, onde a gestão da segurança está nas mãos de diferentes governos locais”, como destacou o professor do Departamento de Ciência e Tecnologia de Navegação Marítima Imanol Basterrechea. Os autores do estudo constataram que existe “uniformidade no que diz respeito ao significado e cor das bandeiras gerais (verde-amarelo-vermelho) abrangidas pela Ordem de 1972 (que estipula as regras e instruções para a segurança humana nos locais de banho), que significa que o regulamento legal funciona.” Em contrapartida, “há uma falta de uniformidade nas cores, formas e tamanhos das bandeiras costeiras. As placas de informação à entrada da praia não são padronizadas em termos de símbolos e cores. informações”, disse o Dr. Basterrechea.
Um quadro legal local desatualizado e a ausência de um sistema acordado entre as várias organizações que prestam serviços de salva-vidas parecem estar por trás dessa falta de uniformidade. “Os salva-vidas marcam adequadamente as zonas de perigo e outras áreas relacionadas à distribuição física. No entanto, as diferentes regulamentações locais sobre bandeiras de praia e as diferentes exigências e certificações dos salva-vidas em cada região podem levar à falta de segurança em certas praias.”
O fato de os governos locais serem responsáveis pela gestão da segurança nas praias leva a um desequilíbrio nos recursos humanos e materiais disponíveis para os serviços de segurança em cada praia. Além disso, a existência de diferentes empresas ou organizações que prestam serviços de salva-vidas e a falta de um plano global de segurança de praia para todo o litoral faz com que existam diferentes procedimentos em termos de bandeiras e sinalização de segurança de praia. Na opinião do investigador, “um guia específico para bandeiras e sinalização de segurança na praia como parte de um plano nacional de segurança acordado por todos os governos regionais e provinciais pode ser uma solução”.
Assim, adiantou que “é necessário o envolvimento de todas as instituições para a concretização de um plano nacional de segurança balnear que coordene e preveja a gestão de todas as praias, onde as cores das bandeiras e o desenho da sinalética devem seguir as normas usado no resto dos países”, e se referia às normas internacionais da ISO (Organização Internacional para Padronização) e da ILS (Federação Internacional de Salvamento de Vidas). Acrescentou que “é necessária uma educação de segurança na praia para sensibilizar os utentes da praia, para que compreendam a sinalização e os perigos. O público em geral precisa de ser educado a este respeito desde a creche, se possível”.
Este estudo foi realizado por três docentes do Departamento de Ciência e Tecnologia da Navegação Marítima da UPV/EHU e um docente do Departamento de Matemática Aplicada da UPV/EHU.
Fonte da história:
Materiais fornecidos por Universidade do País Basco. Nota: O conteúdo pode ser editado para estilo e duração.
.
