.
Resumo
- O motor BMW B58 de 6 em linha é um destaque entre os motores de 6 em linha, oferecendo uma entrega de potência linear e suave e uma nota de motor satisfatória.
- O motor B58 funciona de forma brilhante em vários modelos BMW, mostrando que foi desenvolvido em conjunto com os veículos que alimenta.
- Apesar da sua potência e desempenho, o motor B58 é surpreendentemente eficiente em termos de consumo de combustível e fiável, tornando-o uma escolha prática para a condução diária.
O seis em linha ou o 6 em linha, como você quiser chamá-lo, é uma maravilha de motor. Ele possui mais personalidade do que um V-6 e também é inerentemente suave, mas apenas alguns o conseguem. No entanto, dentro dessa lista restrita de fabricantes de automóveis que fabricam 6 em linha atualmente, nenhum outro fabricante os fabrica tão bem quanto a BMW.
Ao longo dos anos, a BMW fabricou vários motores que são muito mais potentes e com mais cilindros do que um 6 em linha. Caramba, eles fizeram um V-10 inspirado na F1 que foi instalado sob o capô do E60 M5. Embora esse seja um dos motores com melhor som instalados em qualquer sedã até o momento, eu diria que o 6 em linha é onde a identidade da BMW está ligada e, portanto, uma arte que eles dominam hoje.
Mas há um BMW Inline-6 específico que você deve observar
A BMW fabricou uma linha de motores 6 em linha ao longo dos anos, mas esta carta de amor está focada em uma família de motores – o B58. Concebido pela primeira vez em 2015 no F30 Série 3 reformado, especificamente no 340i, este motor foi instalado sob o capô de vários BMWs (e até mesmo de um Toyota) desde então. Incluir os mesmos motores em uma ampla gama de modelos diferentes às vezes resulta em um motor muito potente para o seu bem ou muito letárgico para seu tamanho e peso, mas no caso da BMW, o B58 funciona brilhantemente em vários modelos, como se o motor tivesse sido desenvolvido em em conjunto com o veículo que estava alimentando.
Recentemente, coloquei em minhas mãos um BMW M340i xDrive Touring, uma perua que poderia servir como um polivalente perfeito. O B58 que o alimenta produz 382 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque e é enviado para um sistema de tração integral xDrive (AWD) com orientação traseira por meio de uma arma de fogo automática ZF de oito velocidades. No entanto, o que estou dirigindo é um M340i para o mercado filipino, o que significa que ele produz um pouco menos de potência com 374 cavalos e não vem com o sistema híbrido moderado de 48 volts.
Vários veículos, mesmo coração
Apesar de ser instalado em vários veículos, sendo o principal deles o BMW mais vendido da América, o SUV de tamanho médio X5, o B58 funciona perfeitamente no formato de perua da Série 3. A entrega de potência é muito linear para um motor turboalimentado, encorajando você até mesmo a atingir RPMs mais altas, pois o motor ainda o recompensa por isso.
Isso é diferente da maioria dos outros motores turbo, onde a maior parte do torque substancial está localizada nas faixas de baixa a média rotação. O turbo lag também é praticamente inexistente, embora, a partir de uma parada total, possa levar um segundo até que o motor libere todo o seu impulso. Em movimento, entretanto, o turbo lag é mascarado pelo fato de o 6 em linha ter potência suficiente por si só, sem o impulso do turbo.
O crédito também se deve à ZF de oito marchas, que é praticamente a única transmissão que você poderia obter com este motor, exceto o GR Supra que foi abençoado com manual em 2023. A transmissão nunca tem soluços, entregando a marcha certa no hora certa, seja qual for o modo.
No modo Sport, as velocidades das mudanças de marcha tornam-se mais ferozes e pronunciadas, e emitem um ruído sempre que você aumenta a marcha. Coloque-o no modo Conforto e a suspensão adaptativa afrouxa, a direção fica mais leve e menos ansiosa, o som do escapamento diminui um pouco e parte do ruído sintético do motor é atenuado.
Sim, é um daqueles carros modernos com ruídos de motor falsos devido ao silêncio e à estabilidade dessas coisas, mas eu diria que não há necessidade disso. Mesmo sem o falso ruído do motor, o sistema de transmissão já emite uma nota de motor muito satisfatória e semelhante a um barítono dentro da cabine (embora abafada) com um rosnado correspondente nas faixas de RPM mais baixas e sempre que você liga o motor.
Mesmo em um carro esportivo, o B58 se destaca
A razão pela qual escrevo este artigo é porque não dirigi apenas o M340i, mas também o carro esportivo Toyota, que também herdou muito do DNA da BMW. Estou falando do GR Supra (também conhecido como geração A90) e, assim como no M340i, esse motor se encaixa muito bem e tem um desempenho brilhante, mesmo em um ambiente de carro esportivo de duas portas.
No entanto, o GR Supra do mercado filipino para este artigo nunca recebeu o motor atualizado do A91, o que significa que até hoje ele ainda produz 335 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque nas rodas traseiras por meio de uma caixa de lama ZF de oito velocidades.
Agora, no GR Supra, o motor é um pouco mais barulhento em termos de ruído. O escapamento agora estala sempre que você pisa no acelerador no modo Sport e, como agora é um carro esportivo de dois lugares que pesa menos que o M340i, é mais ágil nas curvas. A personalidade geral do motor permanece a mesma e, como no M340i, o B5 se encaixa perfeitamente no caráter do GR Supra.
O B58 permite que você pegue seu bolo e coma
Elogiamos muito este motor no que diz respeito ao seu desempenho, mas e quanto à economia de combustível? Certamente, com um grande deslocamento (para os padrões de hoje) e muita potência, daria sede, certo? Errado! Com ambos os carros flutuando em torno de 9-10,5 km/l (21-25 MPG) em uma semana de uso, apesar das buzinas ocasionais em uma passagem de montanha, este é um seis em linha que não vai quebrar tanto o banco em comparação com outros motores de grande cilindrada em termos de contas de combustível.
Provavelmente também não quebrará o banco em termos de manutenção e confiabilidade. Com este motor já tão onipresente em uma série de BMWs, o motor já é bastante confiável neste ponto e as peças de reposição são incrivelmente fáceis de encontrar.
Por último, este motor também é muito dócil e refinado quando você precisa. Fora os ruídos de barítono e os estalos e estalos que o motor pode emitir, o B58 pode ser silencioso e suave quando você está apenas andando pela cidade. Nenhum outro motor existente tem tanta flexibilidade e características duplas, e é por isso que não é de admirar que a BMW tenha escolhido este motor para seus sedãs de médio porte, SUVs e até carros de alto desempenho.
Aqui está uma lista de carros que você pode comprar nos Estados Unidos equipados com o B58:
- B58B30M2 (375 cavalos de potência)
- X5 sDrive40i/xDrive40i
- X5 xDrive40i
- X7 xDrive40i
- 540i xDrive (em breve)
- 740i (com xDrive opcional)
- 840i (com xDrive opcional)
- B58B30O1 (382 cavalos de potência)
- Z4 M40i
- X3 M40i
- X4 M40i
- M240i (com xDrive opcional)
- M340i (com xDrive opcional)
- M440i (com xDrive opcional)
- GR Supra
- Eletrificado (483 cavalos de potência)
- X5 xDrive50e
- 550e xDrive (em breve)
- 750e xDrive
Sim, é o melhor motor que a BMW fabrica
Ok, esta é uma afirmação bastante controversa da minha parte, mas o B58 é o que eu diria ser o melhor motor que a BMW fabrica. De alguma forma, até acho que é melhor do que o S58 relacionado, instalado em carros M, como o M2, M3 e M4. Embora o S58 seja melhor em termos de desempenho bruto do que o B58 graças às atualizações que tornam este motor mais potente, acho que o caráter do B58 é mais equilibrado.
Eu também dirigi o M2 recentemente em uma prévia regional na Tailândia e não me interpretem mal, parece ótimo, mas acho que o ruído do B58 é mais natural e mecânico, enquanto o ruído do S58 parece ter sido amplificado principalmente pelo escapamento em oposição ao próprio motor.
A BMW produziu incríveis motores 6 em linha com aspiração natural, como o E46 M3, bem como V-8, um V-10 e uma variedade de V-12 no passado. No entanto, graças ao carácter diversificado do B58 que levou a BMW a instalar este motor numa vasta gama de modelos, bem como à durabilidade e disponibilidade de peças que se tornou resultado da sua semelhança, estou confiante em dizer que este é o melhor motor em linha -6 no mercado, na verdade, acho que é um dos melhores motores já fabricados, e decididamente possuo um veículo com um antes que os motores de combustão interna sigam o caminho do dodô na era elétrica.
.
