Guia sobre recursos, especificações e preços

A Ford lançou o Mustang em 1964½ como um carro para atrair os jovens para a marca. Embora o pony car original fosse certamente divertido de dirigir, ele tinha um desempenho modesto. Na mesma época, a era clássica dos muscle cars estava começando e a Chevrolet lançou o Camaro, enquanto a Plymouth lançou o Barracuda, ambos com opções de motor assustadoramente rápidas. Num esforço para acompanhar a corrida de potência, a Ford desenvolveu vários pacotes de desempenho, como os carros das séries GT e Boss. Então, em 1969, surgiu o Mach 1, que fez tanto sucesso que todos os outros pacotes foram retirados.

Disponível de 1969 a 1978, o pacote Mustang Mach 1 foi o pior dos ruins para cada um dos anos do modelo. Na verdade, abrange três estilos de carroceria distintos e duas gerações e meia. Inicialmente, foi oferecido em fastbacks Mustang SportsRoof de primeira geração em 1969 e 1970. Então, de 1971 a 1973, quando a primeira geração dos Mustangs ganhou uma carroceria mais longa e elegante, o Mach 1 estava novamente disponível nas versões SportsRoof. Finalmente, durante a era do Mustang II de segunda geração, de 1974 a 1978, um Mach 1 muito menos potente superou as vendas das versões 1969-1973 por uma ampla margem.

Ao longo do pacote Mach 1, dezenas de motores estavam disponíveis, desde um 170cu V-6 até o poderoso 429 Super Cobra Jet V-8. Embora um 69 e um 78 sejam veículos radicalmente diferentes, todos os Mach 1 originais estão unidos pela linhagem do lendário pacote de desempenho da Ford. O Mach 1 faria algumas breves aparições no novo milênio, mas não há nada como os clássicos. Aqueles Mach 1 de 69 a 78 se tornaram alguns dos carros mais colecionáveis ​​da história do Mustang.

1969 Ford Mustang Mach 1

Em 1969, a Ford criou o pacote de desempenho Mach 1 para o Mustang para substituir os carros das séries GT e Boss. Com várias opções de motores de alto rendimento, o pony car nunca foi mais feroz do que quando equipado com um 428ci Cobra Jet V-8. O pacote Mach 1 esteve disponível de 1969 a 1978 e criou alguns dos Mustangs mais colecionáveis ​​já feitos.

Modelo

Mustang Mach1

Motor

428ci Cobra Jato V-8

Transmissão

Manual de quatro velocidades

Potência

335

Torque

440 libras-pés

Linha de direção

Traseiro traseiro

0-60 mph

5,8 segundos

Quarto de Milha

14.3

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Manutenção e reparos

RepararPal diz que o custo médio anual de reparo de um Ford Mustang custa US$ 709, mas isso é para um modelo 2022, não um clássico. CarEdge relata que o custo médio de reparos e manutenção de um Mustang nos primeiros dez anos é de US$ 7.093, com 20,79 por cento de chance de um grande reparo nesse período. Isso, novamente, não está exatamente relacionado aos Mach 1 do final dos anos 60 e da maior parte dos anos 70, mas Seu Mecânico afirma que Mustangs de qualquer ano, incluindo carros de primeira e segunda geração, podem esperar custos de reparo entre US$ 105 e US$ 4.530, com média de US$ 335.

Problemas mais comuns do Ford Mustang relatados

• Substituição do freio
• Substituição do rolamento da roda
• Substituição do farol
• Substituição do interruptor da luz de freio
• Substituição da junta esférica

Mustang Mach 1 de 1969 a 1970 foram construídos de forma sólida e provavelmente funcionarão para sempre com manutenção de rotina. O controle de qualidade dos Mustang II, especialmente no final dos anos 70, era menos do que desejável, então os Mach 1 de 1974-78 provavelmente precisarão de muito mais trabalho. A boa notícia é que quase tudo em um Mustang clássico é facilmente substituível e, como eles fabricaram tantas peças, são fáceis de encontrar.

Informações sobre reparos e preços

De modo geral, a maioria das pessoas com um Mustang clássico faz sozinhas grande parte do trabalho mecânico, portanto, os custos de reparo são limitados às peças. A maior parte da conta de uma oficina é referente à mão de obra, especialmente se envolver puxar a transmissão ou o motor. Felizmente, a maioria dos problemas com um clássico pode ser resolvida por mecânicos domésticos.

Recalls e investigações de segurança

Na verdade, houve 21 recalls da NHTSA de Ford Mustangs de 1969 até os anos modelo de 1978. Nada muito grave e quase todos envolvem peças instaladas incorretamente, em vez de equipamentos defeituosos ou design inadequado. Certamente não há nada parecido com os 1,5 milhão de Ford Pintos que foram recolhidos porque explodiram em acidentes de colisão traseira.

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Confiabilidade, custos operacionais e quilometragem esperada

Sites como JD Power e Edmunds não têm classificações de confiabilidade em carros tão antigos quanto o Mustang Mach 1 de 1969 a 1978, mas CarSurvey.org tem algumas avaliações de proprietários relevantes. Felizmente, algumas dessas análises são, na verdade, para um Mustang com o pacote de desempenho Mach 1.

Classificação de confiabilidade: 10/10

Dois proprietários de Mustang 1973 forneceram pontuações de confiabilidade no Carsurvey.org, totalizando a confiabilidade média em 10 em 10:

Ambos os proprietários possuem um Mustang 1973 com um Cleveland V-8 351ci, que era o motor mais potente disponível naquele ano. Um proprietário tem um Mach 1 adequado e o outro tem um cupê ao qual ele ou ela se refere como “Eleanor”, em homenagem ao famoso carro do Foi em 60 segundos filme. Ambos restauraram estes carros e não poderiam estar mais satisfeitos com o desempenho e a confiabilidade.

Custos operacionais: 3/10

Um proprietário de um Mustang 1973 forneceu pontuações de custos operacionais no Carsurvey.org, totalizando a classificação média de despesas em 3 em 10:

Apenas um revisor deu uma pontuação de custos operacionais, e ela foi baixa porque os V-8 de 1973 eram bebedores de gasolina. Esse proprietário comentou que “o consumo de combustível é uma droga” no Mach 1 de 1973 e observou que ele precisa usar o gás premium mais alto ou os pings do motor. O proprietário também afirmou que o carro percorre 13 milhas por galão.

Maiores milhas relatadas: 119.000

Dois proprietários de Mustang 1973 forneceram as pontuações mais altas relatadas em milhas no Carsurvey.org, totalizando uma média de 119.000 milhas.

Todas as críticas ao Mustang 1973 foram extremamente positivas, com os proprietários professando seu amor. Um revisor observou que o estilo de carroceria mais longo do 73 não era o favorito de todos, mas ele ou ela estava totalmente interessado nele. Vários proprietários notaram que compraram esses carros por preços baratos, com um deles afirmando que sim, “uma pechincha subestimada de um muscle car.”

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Preços e valores

Destaques de avaliação

Esses Ferramenta de avaliação Hagerty os preços são para um Mustang Mach 1 1969 com um V-8 de 351cu. Classic.com, que acompanha as vendas em leilões dos cinco anos anteriores, define o preço médio de um Ford Mustang 69 de qualquer acabamento em US$ 97.130, com a venda mais baixa sendo de US$ 2.200 e a mais alta de US$ 605.000. Os mais vendidos são os Boss 429, mas presumivelmente, um Mach 1 com o mesmo motor seria igualmente valioso.

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O que procurar antes de comprar

Cobrir toda a versão original do Mustang com o pacote de desempenho Mach 1 é muito amplo e abrange vários carros drasticamente diferentes. Antes de comprar um, escolher uma geração é fundamental porque os preços variam muito, de acessíveis a astronômicos. Os Mach 1 de 1969 e 1970 serão passeios de seis dígitos, enquanto os modelos posteriores estarão no orçamento de qualquer pessoa.

Originalidade do veículo

A primeira coisa a verificar em um Mach 1 é se ele é legitimamente um Mach 1. Não tanto nas versões Mustang II, mas definitivamente com as primeiras gerações, muitas pessoas converteram Plain Jane Mustangs em réplicas de Mach 1. Nos Mach 1 de primeira geração, dê uma olhada na placa de dados da porta. Se não tiver o código de estilo de carroceria 63C, é falso.

O que está por baixo do capô

Números correspondentes Os carros Ford podem não ser tão importantes como são com os Mopars, mas podem ainda ser mais valioso. Se o Mach 1 for um investimento, certifique-se de que o carro tenha o motor e a transmissão com os quais saiu da fábrica. No nível mais alto, com um Mach 1 428 ou 429, um motor original pode significar uma diferença de US$ 100.000 em relação a um com uma caixa de substituição.

Cuidado com a corrosão

Tal como acontece com todos os carros clássicos, a ferrugem é a coisa mais importante a procurar, especialmente se for não é um carro da Califórnia. As áreas típicas para procurar sinais de ferrugem em um Mustang incluem ao redor dos poços das rodas, a parte inferior dos para-lamas, as soleiras das portas e o piso, sob a bateria. Fique embaixo do carro para procurar buracos e certifique-se de que os suportes do motor não estejam apodrecidos. Além disso, um carro pode parecer ótimo visto de fora, mas pode ser um pesadelo pintado de Bondo, então traga um ímã e veja se ele gruda.

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Vale a pena comprar um Ford Mustang Mach 1?

Um Ford Mustang Mach 1 de primeira geração de 1969 ou 1970 é um dos carros mais legais da era dos muscle cars clássicos e qualquer colecionador salivaria para ter um. Eles são, no entanto, muito caros e provavelmente não seriam o motorista diário de ninguém. Se dinheiro não é problema, definitivamente deveria ser adquirido, mas não será apreciado tão visceralmente como algo menos raro. Como investimento, é uma oportunidade imperdível, pois nunca perderá valor.

Em termos de um carro que pode ser dirigido, um Mach 1971-73 é a escolha perfeita para dormir. Eles ainda pareciam legais e tinham motores rápidos, além de poderem ser adquiridos por preços razoáveis. Um perfeitamente restaurado, combinando números '72 Mach 1 com um 351 e quatro marchas vendidas no Bring a Trailer por US$ 49.000 em 2024, o que é melhor do que um novo preço de Mustang de desempenho semelhante. Quanto aos Mach 1 de 74 a 78, eles poderiam ser ótimos carros de projeto. Por menos de US $ 25.000, um Mustang II Mach 1 pode ser adquirido, restaurado e equipado com um motor de caixa Coyote para uma diversão clássica retro-modificada.