SUV OG Supercar Killer da GM dos anos 90

Imagine este cenário: estamos em 1992, você vai comprar mantimentos para a família no SUV e, no caminho para casa, encontra um Corvette LT1 e um Mustang V-8 no semáforo. Assim que o semáforo fica verde, vocês três pisam no acelerador e, para surpresa de todos, é o SUV que está na frente do grupo. Agora imagine o mesmo cenário, mas substitua o ‘Vette por um BMW M5 e o Mustang por um Porsche 968, e o SUV AINDA supera os dois na linha de partida.

A equipe de engenheiros e design da GMC no final dos anos 80 e início dos anos 90 imaginou o mesmo cenário mencionado acima, antes de colocar em movimento o que mais tarde se tornaria um modelo icônico e o início de uma tendência próspera no mercado atual. Aquele SUV? O GMC Typhoon de 1992 é um supercarro vestido como um comprador de supermercado que poderia fazer a maioria dos supercarros europeus de alto valor de sua época parecerem um calhambeque crepitante.

Com um motor turboalimentado – uma raridade entre QUALQUER veículo do início dos anos 90, muito menos um SUV americano – uma postura agressivamente rebaixada e uma atualização esportiva de carroceria larga, o Typhoon emergiu do chão de fábrica como o primeiro na interessante história da turbinada. SUVs avançados.

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A dupla turboalimentada de veículos utilitários incluía uma picape

O GMC Typhoon 1992 veio como a segunda parcela de uma linha de veículos turbo da montadora americana, sendo o primeiro o GMC Syclone 1991, uma picape turboalimentada que apresenta o mesmo trem de força do Typhoon. O Syclone também conquistou a indústria na época de seu lançamento, sendo que os veículos turboalimentados não eram tão difundidos como são hoje, e também o fato de que esta picape poderia ultrapassar uma Ferrari 348ts era bastante digno de manchete.

Essa interação se concretizou na década de 90, quando Motorista colocou a picape turbo contra o garanhão italiano, uma corrida de arrancada que viu a picape Syclone de fabricação americana vencer a Ferrari com sua velocidade bruta em linha reta. Não muito depois de perceber que o veículo turbo era uma ideia que valia a pena ver, a GMC iniciou o desenvolvimento do Typhoon, um SUV que utilizaria o trem de força turbo V-6 encontrado no Syclone, oferecendo uma aplicação mais amigável do potencial do trem de força do Syclone.

O Typhoon, assim como o Syclone, apresentava um motor V-6 turboalimentado de 4,3 litros que produzia 280 cavalos de potência e 320 libras-pés de torque em ambos os modelos. As tampas do cabeçote do motor são marcadas com o emblema “Syclone”, mesmo no Typhoon, um detalhe sutil que sugere a pressa da GMC em lançar o SUV turbo na esteira do crescente interesse de mercado pela picape turbo.

O Typhoon apresenta a robusta transmissão automática de quatro velocidades da GMC, que não se compara à entrega de torque dos velocistas de hoje, mas ofereceu um desempenho impressionante na década de 1990. Capaz de acelerar de 0 a 60 MPH em 5,3 segundos, o V-6 Typhoon com intercooler superou os caros carros de desempenho dos anos 90, ao mesmo tempo em que ostentava um preço, muitas vezes totalizando menos da metade dos concorrentes estrangeiros.

Especificações de desempenho do GMC Typhoon 1992

O sistema de tração integral permanente apresentava um diferencial central com um acoplamento viscoso que atribuía o torque 35/65 à frente/traseira do trem de força. Enormes freios a disco dianteiro e a tambor traseiro, apresentavam funções antibloqueio padrão, permitindo que o Typhoon parasse rapidamente.

A suspensão rebaixada não permitirá liberação off-road, conforme indicado nos adesivos de advertência colados no para-sol, restringindo o proprietário do Typhoon à rua ou pista de arrasto. Se alguém se sentir tão confiante para fazê-lo, a suspensão e a excelente aderência do Typhoon permitiriam ao SUV maneiras excepcionais na pista, considerando que o motorista não superestima o potencial do SUV em curva, nem subestima sua potência.

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O GMC Typhoon ofereceu recursos premium em 1992

O GMC Typhoon 1992 é baseado no Jimmy SUV da mesma geração, um veículo utilitário pequeno e resistente que é mais famoso por ser a opção menos popular ao lado do Jeep Cherokee, que dominou os mercados de SUVs nos anos 90 graças à capacidade incomparável e um poderoso moinho de 4,0 litros que tinha um efeito incrível.

Embora o Jimmy e o Typhoon compartilhem semelhanças, principalmente no departamento cosmético, o Typhoon traz toques únicos que o diferenciam de sua inspiração básica. Combinado com sua suspensão baixa, o Typhoon ostenta um kit de carroceria alargado que adiciona um toque agressivo à sua aparência geral. O emblema sutil no exterior e no interior exibe uma abordagem de design reservada da GMC, concentrando recursos no aspecto de desempenho do Typhoon.

O SUV turbo apresenta rodas de liga leve com raios em espiral envoltas em pneus 245/50 VR-16 Firestone Firehawk SVX de baixo perfil, que forneceram ao Typhoon excelente aderência e capacidade de decolagem. O design de carroceria em estilo caixa observado no GMC Typhoon e Syclone é comum entre picapes e SUVs da época, exibindo bordas retas e ângulos quadrados em todo o layout do veículo.

O interior do GMC Typhoon 1992 apresenta estofamento escurecido da cabeça aos pés, incluindo cerca de três vacas em couro preto, tecido preto e plástico preto compondo o layout interior. O Typhoon incluía comodidades padrão e opcionais que eram top de linha no início dos anos 90, incluindo travas elétricas, entrada sem chave, sistema de cassete AM/FM e equalizador gráfico. A opção de CD player estava disponível para atualização, o que impressionaria qualquer pessoa em 1992.

O Typhoon apresenta adesivos de advertência em todo o veículo, alertando contra a exploração off-road, já que o veículo utilitário turbo foi construído exclusivamente para desempenho na estrada. Com capacidade de reboque zero, o Typhoon certamente não transportava muita bagagem.

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O Typhoon foi o primeiro SUV de alto desempenho

É um equívoco comum pensar que o Lamborghini LM002 foi o primeiro SUV de alto desempenho. Mas esse não é o caso por uma série de razões. Essa honra realmente vai para o GMC Typhoon. Foi o primeiro SUV de alto desempenho fabricado para o mercado de massa e, como tal, tem pouco ou nenhum antecessor. Isto significa simplesmente que, durante o desenvolvimento, a GMC teve que experimentar o design e a articulação do Typhoon para compreender como um SUV turboalimentado poderia funcionar fisicamente sem sacrificar a forma ou a função.

Isso levou a GMC a usar peças maiores e mais resistentes de seu robusto V-8 de 5,7 litros, encontrado em modelos maiores, para compensar a potência extra encontrada no turbo V-6 do Typhoon. O motor recebeu as atualizações necessárias e provou ser uma potência, mudando para sempre a percepção do que poderia ser um SUV ou picape.

Menos de 5.000 exemplares do Typhoon foram produzidos durante sua tiragem limitada entre 1991-93, e menos ainda da variante turbo pickup, o Syclone. No entanto, estes primeiros exemplos de veículos superutilitários continuam a ser relíquias do passado automóvel que recentemente registaram um aumento na popularidade, à medida que os entusiastas procuram os últimos modelos remanescentes, dignos de estrada, geralmente procurando sites de leilões automotivos, incluindo Bring a Trailer para Typhoons bem conservados à venda. Isso prova que o interesse em veículos de desempenho inicial ainda é forte, à medida que os compradores apostam no SUV turbo com o sonho de possuir um verdadeiro pedaço da história automotiva.