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A utilização de e-scooters aumentou significativamente nos últimos anos, mas também aumentou o número de acidentes envolvendo este meio de transporte relativamente novo. Ao mesmo tempo, o conhecimento sobre os mecanismos de lesão nesta área ainda era muito limitado. No projeto SURF, financiado pela Zukunftsfonds Steiermark, o Instituto de Segurança Veicular da Universidade de Tecnologia de Graz (TU Graz) investigou este tópico usando modelos do corpo humano e recomendações derivadas para reduzir o risco de lesões em acidentes com scooters elétricos.
Coloque um capacete, diminua a velocidade e saia da calçada
Tal como acontece também com outros grupos de utentes vulneráveis da estrada, o estudo concluiu que, ao andar numa e-scooter, um capacete pode reduzir drasticamente o risco de ferimentos na cabeça – neste caso, em até 44 por cento. Também mostrou que faz sentido proibir as e-scooters em calçadas e caminhos. As simulações mostraram que colisões com pedestres muitas vezes resultam em ferimentos graves. Além da proibição, um limite de velocidade traria mais segurança neste aspecto – o mesmo se aplica a acidentes com uma única e-scooter. Por exemplo, o risco de ferimentos na cabeça dos peões é reduzido em até 49 por cento quando a velocidade de colisão é reduzida de 25 km/h para 15 km/h. Em contrapartida, nas colisões com automóveis de passageiros, é principalmente a velocidade do automóvel que desempenha um papel importante no nível de risco de lesões. Colisões com carros que viajam a 40 km/h podem causar ferimentos graves ou fatais na cabeça dos condutores de scooters elétricos.
Uma redução na velocidade máxima permitida das e-scooters também beneficiaria os condutores inexperientes. Como parte do estudo, foram realizados experimentos com voluntários nos quais o comportamento de direção dos condutores de e-scooters foi examinado, a fim de determinar sua postura de pilotagem para simulações com modelos de corpo humano. Isso mostrou que mesmo motoristas inexperientes costumavam andar na velocidade máxima de suas e-scooters, embora ainda fossem muito inseguros na estrada.
Da análise da literatura à simulação
A fim de obter resultados realistas para o estudo, a equipe liderada pelo gerente de projeto Christoph Leo, pela líder do grupo de pesquisa Corina Klug, pela assistente do projeto Desiree Kofler e pelo assistente universitário Martin Schachner analisou primeiro os eventos do acidente com base na literatura, registros de acidentes e vídeos em para derivar condições de contorno para a simulação. Posteriormente, os testes com voluntários para determinação da postura de pilotagem foram combinados com simulações de Modelo de Corpo Humano, que foram desenvolvidas com o envolvimento do Vehicle Safety Institute, para poder prever lesões em acidentes. A partir disso, foi possível criar uma matriz de simulação que possibilitasse responder às questões do projeto.
“Como as e-scooters são uma forma de mobilidade muito jovem, inovamos neste projeto para podermos analisar o risco de lesões em acidentes com e-scooters. Anteriormente, não havia muitos estudos sobre isso”, explica Christoph Leo. “No entanto, após analisar os acidentes simulados com os Modelos do Corpo Humano, surgiu uma imagem muito clara. Usar capacete e reduzir a velocidade de condução, especialmente perto de pedestres, pode prevenir muitas lesões graves. Seria ainda mais importante que as e-scooters cumprissem com a proibição de circulação em passeios e caminhos pedonais. Em geral, os riscos desta forma de mobilidade parecem estar subestimados, razão pela qual se prevê um número crescente de lesões nos próximos anos. Estará mais seguro no trânsito rodoviário a pé ou a pé ande de bicicleta e, ao mesmo tempo, faça algo de bom para você e para o meio ambiente. Quem realmente precisa andar de e-scooter, por favor, coloque pelo menos um capacete.
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