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Um ícone totalmente americano”,Um animal pequeno e cruel que comia Mustangs,’” não é outro senão o Camaro da Chevrolet. Nascido em 1967 em resposta ao pony car de grande sucesso da Ford, o Chevy Camaro foi um dos pilares da indústria automobilística americana até 2002. Depois sofreu sua primeira morte, apenas para ser ressuscitado em 2010. Agora, com o afastamento dos motores de combustão interna se aproximando, o Camaro como o conhecemos enfrenta o machado mais uma vez.
Com janeiro de 2024 definido como o encerramento da produção do carro, existem muitos rumores, embora nada esteja claro. Parece que a história do Camaro ainda não acabou, mesmo enquanto a última geração avança rumo ao pôr do sol, ela continuará a ter uma história escrita pela General Motors. Com isso, podemos nos consolar. Enquanto isso, podemos comemorar o que este carro representa, começando pelo Camaro Super Sport (SS).
O Camaro SS é, em muitos aspectos, o muscle car de Everyman. Não é apenas o acabamento mais antigo da linha Camaro, abrangendo todas as gerações, exceto a terceira, mas também foi o pontapé inicial para atualizações de desempenho. Estando onde ficava entre os modelos básicos e a produção máxima, geralmente era um ótimo compromisso geral.
Respeite seus avós
O Camaro básico foi chamado de cupê esportivo (ou conversível) em 1967. O SS era o próximo nível, com uma base maior e motores opcionais. Os motores SS de 1967 consistiam em um 350 com 295 cavalos de potência e dois motores de 396 polegadas cúbicas. O o menor 396 foi avaliado em 325 cavalos de potência, com o outro sendo um bloco grande avaliado em 375 cavalos de potência.
Em 1968, um 396 de 350 cavalos foi adicionado, junto com um L89 codificado 396 com cabeçotes de alumínio. Estes foram transferidos para o ano modelo de 1969, o último ano desta primeira geração. Uma dica visual interessante para saber se o carro carregava um bloco pequeno ou grande, além do emblema lateral, era um painel de lanterna traseira pintado de preto para o 396.
A primeira geração do SS pode não ser o Camaro mais rápido de todos os tempos, mas foi certamente o próximo passo em relação à base e que apresentava uma variedade de opções. Juntamente com o estilo intemporal destes primeiros anos, é tudo o que é necessário para criar um colecionador clássico, que prepare o cenário para o que estava por vir.
Camaro SS de segunda geração eleva as coisas?
O Camaro SS 1970 poderia fornecer o mesmo motor L78 396 que herdou da primeira geração, mas a potência começou a diminuir depois de 1972, último ano em que você poderia encomendar um bloco grande. É discutível hoje se este carro é melhor que seu antecessor, dada a eventual queda de potência e a popularidade da primeira geração como colecionador.
Ainda, o carro era muito adaptável dada a plataforma em que foi construído, embora também fosse uma herança de primeira geração. A geração funcionou de 1970 a 1981, foi vista em vários filmes e talvez seja mais desejada na forma de para-choque dianteiro dividido. No entanto, foi altamente modificado dada a plataforma. Embora nem todo Camaro popular seja um SS, parece que esta versão do SS é importante devido a esse equipamento, juntamente com sua longevidade dentro da geração. Depois disso, o corte é ignorado na linha do tempo cronológica.
Desempenho faz o SS retornar
Após 12 anos de funcionamento da segunda geração, o acabamento SS ultrapassou a terceira geração, juntamente com os rígidos padrões de emissões que minaram o desempenho dos muscle cars. Algumas coisas importantes acontecem na quarta geração, começando com o retorno do acabamento SS em 1996.
Embora isso seja um pouco trapaceiro, porque o acabamento foi combinado com outro acabamento simultaneamente pela primeira vez, tornando-se o Z28 SS. Primeiro, SLP projetou uma construção séria, que foi considerado pedido de fábrica, mas também teve tiragem limitada. Em segundo lugar, é quando o lendário Nasceram os motores LS, como o LS1 subiu ao palco em 1998, substituindo o LT1 e o LT4.
O a quarta geração é considerada o primeiro muscle car moderno, por ser uma evolução e não uma revolução após a terceira geração, incorporando muitas melhorias gerais no design de desempenho. Infelizmente, devido às vendas fracas, nada disso foi suficiente para poupar o primeiro desaparecimento do Camaro.
Velhos hábitos são difíceis de morrer
A produção do Camaro terminou em 2002, então um carro-conceito foi lançado em 2006, antes que o negócio real chegasse aos showrooms em 2010. Esse modelo novamente viu o SS como o acabamento de desempenho além do nível básico, e cara, ele voltou com uma vingança. Apresentando um LS3 V-8 de 426 cavalos de potência, produzindo 420 libras-pés de torqueeste foi o pior SS que você já dirigiu.
Juntamente com dicas de estilo retrô baseadas no modelo de 69, a quinta geração também era indiscutivelmente bonita. O O modelo de 2013 também viu o retorno do track pack 1LE, um pacote visto pela primeira vez na terceira geração. Construindo a partir dessa tecnologia moderna de quarta geração, em uma plataforma “zeta” totalmente nova, o SS realmente se tornou um excelente carro versátil a um preço acessível.
Acompanhado de o pacote 1LE deixou o carro ainda melhor do ponto de vista do automobilismo. Em 2007, o Camaro retornou como Bumblebee no filme Transformers, alguns anos antes de o modelo de produção estar à venda. Como tal, várias edições diferentes do SS Bumblebee foram vendidos como modelos de produção, alguns que até foram transferidos para a versão atual do carro.
A posição final
Se você pensava que a quinta geração era o lugar certo, considere a sexta! Construído em uma plataforma “Alpha” totalmente nova, significava ser uma versão mais leve e poderosa de seu antecessor. Hoje esta versão SS possui um motor V-8 LT1, com 455 cavalos de potência e torque equivalente em libras-pés.
Adicione o pacote de pistas 1LE e você terá o melhor SS pronto para uso de todos os tempos. Ele não só tem detalhes de estilo bacanas, como um capô preto plano para brilhar na pista, um spoiler preto, rodas especiais e bancos de corrida Recaro (assim como a quinta geração), mas também vem com uma transmissão manual Tremec de seis marchas. , suspensão especial ajustada para pista e escapamento atualizado (também como a quinta geração).
Por último, tem freios melhores e componentes de resfriamento do sistema de transmissão para manter o carro rodando volta após volta (você adivinhou, como a quinta geração). Por cerca de US $ 50.000 MSRP, é um carro incrível! Considerando tudo isso, um Camaro SS V-8 ainda terá 16 mpg na cidade e 26 mpg na rodovia, com um tempo de zero a sessenta de 3,9 segundos.
Adicione tecnologia moderna de correspondência de rotação e o que mais você poderia querer? Vendo o que o SS era e o que se tornou, é difícil aceitar perder novamente um carro como o Camaro. Só podemos esperar que um futuro Camaro se mantenha em comparação, porque o que realmente queremos é que ele permaneça em primeiro lugar.
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