A verdadeira história por trás do Porsche 930 Slantnose

A década de 1980 é uma década atolada por carros terríveis, pela crise do gás e por um design automotivo sem imaginação. Ainda assim, esta década sombria do mundo automóvel trouxe-nos a maravilha dos faróis retráteis, que deram origem ao Porsche 930 Slantnose. Este carro incrível é chamado de flachbau, que significa nariz inclinado, e abrangeu três gerações do Porsche 911, sendo a última a geração 930.

Além de ser uma década de péssimos carros normais, a década de 1980 foi uma década de excessos e estilo sofisticado no mundo automotivo. Parece que o centro do espectro do design foi deixado de fora da mistura. O Porsche 930 Slantnose veio do lado do espectro onde se encontrava excelência em engenharia, estilo e precisão.

As três gerações do Slantnose foram construídas na década de 1980. A Geração 1 foi construída durante dois anos; 1982-1983; A Geração 2 durou quatro anos, de 1984 a 1987, enquanto os modelos da Geração 3 foram construídos de 1988 a 1989. Todas as três gerações são chamadas de Porsche 930 Slantnose, que é o carro que queremos discutir. Apenas 948 destes carros foram construídos, colocando este Porsche especial nos livros de história com alguma exclusividade.

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Antes da revelação, os modelos protótipo Porsche 930 Slantnose foram construídos

Como qualquer outro carro, alguns modelos de protótipo são anteriores à produção dos modelos Porsche 930 Slantnose. Um destes primeiros carros foi construído em 1980 para um cliente especial da Porsche, Gerhard Siegfried Amann. Este modelo usava o mesmo traje da versão Geração 1 do Slantnose, apresentando um pára-choque dianteiro estilo martelo. Este primeiro modelo era caro e acabou voltando à fábrica em 1985, quando foi lançado o Programa Desejos Especiais.

Quais atualizações de desejos especiais foram adicionadas?

O programa Porsche Special Wishes trouxe um novo esquema de pintura para este carro antigo, que era originalmente pintado de prata. Com as adições ao programa, o carro foi repintado de preto. Este carro também recebeu uma atualização de motor, adicionando o motor de 330 cavalos para dar mais potência e desempenho. Eventualmente, uma saia dianteira estilo DP Motorsport 935 foi adicionada à mistura, substituindo o pára-choque original e o conjunto de faróis.

Especificações

Este primeiro de muitos modelos Porsche 930 Slantnose recebeu reconhecimento especial por ser um modelo inovador. Em reconhecimento ao seu status, a Porsche adicionou uma placa de latão na tampa do porta-luvas com o brasão da Porsche e um código que indicava que pertencia ao Sr.

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A primeira geração produziu o menor número de carros Porsche 930 Slantnose

O Porsche 911 sempre foi um carro esportivo de alto nível com estilo exclusivo. Durante a década de 1980, a Porsche brincou com esse estilo, colocando faróis na área do para-choque, sob o nariz angulado. Esta primeira geração do Porsche 930 Slantnose não tinha as lâmpadas pop-up características dos carros masculinos da década de 1980. A primeira conversão flachbau para o 911 apresenta uma aparência lisa e plana com um pequeno pára-choque onde os faróis estão localizados. Esse visual, com os faróis de cada lado dos para-choques, dá ao carro uma aparência semelhante a um tubarão-martelo, como foi chamado esse estilo.

Como Sonderwunsch impactou este primeiro Porsche 930 Slantnose?

O programa Special Wishes, sonderwunsch em alemão, nada mais é do que um programa criado pela Porsche para que todos os clientes adicionem itens especiais aos seus carros esportivos. A Porsche iniciou o programa sonderwunsch na década de 1970 e continua a oferecê-lo até hoje.

A primeira geração do Porsche 930 Slantnose foi oferecida com soleiras especiais ou tampas de balanço. Foram fabricados apenas 58 modelos desta geração, todos produzidos no Departamento de Restauro e Reparação do edifício Werks 1. É provável que a Porsche não tivesse certeza de quão popular esse programa poderia ser e não estivesse pronta para investir pesadamente nele durante a primeira geração.

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Faróis pop-up apareceram nos modelos Porsche 930 Slantnose de segunda geração

O Porsche 930 Slantnose não era um modelo completo da linha Porsche 911 até a geração final. Durante a segunda geração, este modelo ainda era uma opção no Programa Sonderwunsch e só era oferecido como uma versão especial do carro. Devido à natureza do pedido especial, apenas 204 carros foram oferecidos durante esta geração, apesar de ser a geração mais antiga dos três modelos 930 Slantnose.

Quais atualizações fizeram parte desta geração?

O estilo oferecido neste modelo foi atualizado com uma barragem de ar frontal mais elegante, com luzes de direção e um radiador de óleo montado centralmente. Os faróis foram movidos para fora do para-choque para se tornarem modelos pop-up nas asas dianteiras do carro.

Um conjunto de entradas de ar opcionais foi cortado na área do capô acima dos faróis retráteis, que é semelhante aos carros de corrida 935. A maioria desses modelos de segunda geração apresentava tampas de soleira em caixa, entradas de ar traseiras e um interior personalizado. Durante esta geração, foi oferecido o trem de força de 330 cavalos, proporcionando uma gama completa de recursos especiais para este impressionante carro esportivo. Durante esta segunda geração, os carros ainda eram produzidos no Departamento de Restauração e Reparação.

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A geração final apresentou os maiores números

Embora a geração final do Porsche 930 Slantnose tenha durado apenas dois anos, foi a que apresentou o maior número de carros, com 630 dos 686 modelos indo para os Estados Unidos. Todos os modelos 930 Slantnose foram produzidos com pára-lamas/pára-lamas dianteiros prensados ​​com entradas de ar localizadas acima dos faróis retráteis.

Estes carros foram fabricados na linha de produção principal em Zuffenhausen, mas todos os 930 carros Slantnose foram enviados para o Departamento de Restauração e Reparação em Werks 1 para acabamento, garantindo que estes carros continuassem o legado iniciado pelas gerações anteriores.

Duas versões do Slantnose final foram para mercados diferentes

Os modelos norte-americanos do Porsche 930 Slantnose eram as versões M505 que apresentavam um motor turboalimentado padrão de 3,3 litros com conversor catalítico. Os radiadores de óleo nestes modelos foram montados no arco da roda traseira direita, atrás das entradas de ar. As versões enviadas para o Reino Unido foram os modelos M506, que apresentavam resfriador de óleo posicionado centralmente, o que não era permitido nos Estados Unidos.

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Carros esportivos Slantnose Porsche arrecadam massa

Durante a produção, adicionar o pacote Porsche 930 Slantnose a um carro através do programa Special Wishes muitas vezes acrescentava uma quantia considerável ao preço de um carro. Este pacote poderia custar até metade do preço original do carro, o que significava que era um kit caro para adicionar, especialmente durante a segunda geração, quando o motor fazia parte das atualizações oferecidas. A exclusividade do Porsche 930 Slantnose permitiu que este carro ganhasse valores de valor incríveis desde a década de 1980, quando o carro estava em produção.

Quanto custa um Porsche 930 Slantnose hoje?

Como acontece com qualquer carro, a condição, a raridade e a conveniência contribuem para o valor de qualquer carro clássico. Todo Porsche 930 Slantnose é um carro clássico, mas apenas os modelos de terceira geração foram enviados para os Estados Unidos em grande número. Esses carros são avaliados em mais de US$ 200 mil hoje, com alguns modelos chegando a US$ 360 mil em leilão.

Embora a década de 1980 seja frequentemente considerada uma das piores décadas para o design e a potência dos automóveis, o Porsche 930 Slantnose é um dos poucos pontos positivos desta década. Essas versões do Porsche 911 levaram o design suave oferecido com faróis pop-up a um novo nível, oferecendo qualidades de design impressionantes e estilo lindo oferecido em pequenos números.