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O hidrogênio há muito é considerado a melhor fonte de combustível verde. Ele cria emissões zero além do vapor de água e, em vez dos longos tempos de carregamento dos veículos elétricos, os carros a hidrogênio podem abastecer em uma bomba em apenas alguns minutos. Ter o melhor dos dois mundos quando se trata de energia verde é bastante atraente. A produção do hidrogénio utilizado para alimentar os carros pode até ter emissões zero.
Ao utilizar energia solar ou métodos de produção biológicos (usando algas e outros microorganismos), a produção de hidrogénio é tão verde como os carros que o utilizam. A tecnologia de célula de combustível que alimenta a maioria dos carros a hidrogénio foi inventada há quase 200 anos. Então, no início de 1900, a célula a combustível de hidrogênio foi aperfeiçoada. A NASA usou células de combustível para alimentar a maior parte de sua tecnologia espacial.
Os transportadores de passageiros maiores sempre foram a base dos veículos a hidrogénio. O primeiro veículo com célula de combustível de hidrogênio foi o GM Electrovan. O primeiro veículo moderno movido a hidrogênio foi o Toyota FCEV. Agora, à medida que o hidrogénio se torna uma solução cada vez mais popular para mandatos governamentais globais para a tecnologia de emissão zero, os SUVs a hidrogênio estão de volta. Aqui está o que sabemos sobre o SUV a hidrogênio de maior alcance do mundo.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes dos sites e comunicados de imprensa da Hyundai e da Toyota.
Tudo o que você precisa saber sobre o Hyundai Nexo com motor H2
Tudo o que você precisa para acelerar o Hyundai Nexo movido a hidrogênio, rival do Toyota Mirai
O Hyundai Nexo é o SUV a hidrogênio de maior alcance atualmente à venda
O Nexo da Hyundai é seu principal veículo a hidrogênio. O Nexo é um SUV crossover com trem de força de célula de combustível. É um dos dois veículos movidos a hidrogênio disponíveis atualmente nos EUA, sendo o outro o Toyota Mirai. O CR-V FCEV não está à venda no momento em que este artigo foi escrito.
O Nexo é atualmente o único SUV a hidrogênio disponível nos EUA, o que o torna o de maior alcance por padrão. No entanto, o alcance e o desempenho provavelmente ainda seriam os melhores, mesmo se houvesse outras opções.
Tem uma classificação EPA de 380 milhas
A especificação Nexo Blue obtém 380 milhas em um tanque de hidrogênio. Esse número é um pouco menor que o Mirai, que percorre cerca de 400 milhas, mas o Mirai é um sedã, então isso era de se esperar. O alcance de 380 milhas é na verdade maior do que o Hyundai Tuscon AWD, que só consegue 358 milhas em um tanque de gasolina de acordo com a EPA. Claramente, a gama do Nexo é aplicável no mundo real. Contanto que você encontre um posto de abastecimento de hidrogênio.
O Nexo é um pequeno SUV seguro e confortável para famílias
Os crossovers rapidamente se tornaram um dos carros mais populares na estrada. A Hyundai escolheu assim o estilo crossover para o seu primeiro veículo comercial a hidrogénio. O Nexo é voltado para famílias ecologicamente conscientes que desejam um veículo com emissão zero para levar as crianças ao treino de futebol e os cachorros ao parque.
Especificações do Hyundai Nexo
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Motor |
Motor elétrico único de célula de combustível |
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Transmissão |
Velocidade única automática |
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Potência |
161 cavalos de potência |
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Torque |
291 libras/pés |
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Linha de direção |
Tração dianteira |
|
0-60 mph |
8,4 segundos |
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Velocidade máxima |
105 milhas por hora |
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Faixa |
380 milhas |
(Dados provenientes da Hyundai)
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Hyundai NEXO é o futuro da condução sustentável com a sua inovadora tecnologia de célula de combustível
Hyundai está em grande estilo no hidrogênio
A Hyundai investe no hidrogénio para além das aplicações em veículos de passageiros. Vê o facto de o hidrogénio ser uma fonte de energia sustentável armazenável como um enorme benefício em relação à energia eléctrica num mundo com emissões zero. Hyundai investe em energia a hidrogénio desde 1998 e não tem planos de parar tão cedo.
Hyundai está desenvolvendo caminhões movidos a hidrogênio
A Hyundai fez parceria com a H2Energy para desenvolver a Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), uma joint venture que produz transporte comercial movido a hidrogênio. O resultado é o XCIENT, o primeiro caminhão a hidrogênio da Hyundai. A HHM tem os caminhões na estrada, fazendo trabalhos no mundo real, desde 2020. O principal ponto de lançamento do XCIENT foi a Suíça, onde os caminhões transportaram mercadorias por todo o país por cerca de quatro anos, sem emitir absolutamente nenhum CO2 ao fazê-lo .
A HHM acumulou mais de sete milhões de quilômetros de condução no mundo real no XCIENT, mais do que qualquer outra iniciativa de transporte rodoviário com célula de combustível. A iniciativa XCIENT tem sido um sucesso retumbante até agora. A Hyundai tem planos de trazer os caminhões a hidrogênio para fora da Europa e também para os EUA, começando, é claro, na casa da American Hydrogen, na Califórnia.
Construiu um carro esportivo retro-futurista a hidrogênio
A Hyundai não limitou a sua produção de hidrogénio apenas aos automóveis e camiões familiares. Também criou um carro esportivo movido a hidrogênio. O Hyundai N-Vision 74 é baseado no Hyundai Pony Coupe 1974. O Pônei foi desenhado por Giorgetto Giugiaro. Famoso pelas suas cunhas, ele também desenhou o Delorean DMC.
O N Vision 74 pega aquele estilo clássico de cunha e o traz para o futuro. Ele utiliza um trem de força híbrido de baterias elétricas e uma célula de combustível de hidrogênio para acionar motores elétricos. Achamos que parece muito bom. Qualquer tipo de carro verde que possa produzir desempenho esportivo junto com boa aparência é bastante aceitável em nossos livros.
Especificações do Hyundai N Vision 74
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Trem de força |
Célula de combustível de hidrogênio combinada com bateria de 62,4 kWh |
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Potência |
670 cavalos de potência |
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Torque |
664 libras/pés |
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0-60 mph |
>4,0 segundos (estimado) |
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Velocidade máxima |
155 mph |
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Campo de condução |
370 milhas |
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Transmissão |
Tração Traseira |
(Dados provenientes da Hyundai)
Hyundai acaba de lançar uma bomba no mundo da energia do hidrogênio
O futuro do hidrogênio em nosso mundo parece incrível e um pouco estranho
O SUV a hidrogênio com maior alcance de todos os tempos foi o Toyota FCHV-adv
Embora o Nexo seja atualmente o SUV movido a hidrogénio de topo de gama do mercado, não detém o recorde de SUV a hidrogénio de maior autonomia de todos os tempos. A Toyota, sem surpreender ninguém, detém esse título.
O FCHV-adv, um modelo Highlander movido a hidrogênio, sim. A Toyota fabrica SUVs a hidrogênio desde seu primeiro carro a hidrogênio, o FCEV-1, que foi baseado no RAV4. No entanto, atualmente não oferece um SUV movido a hidrogênio, apenas um sedã. Aqui estão um pouco mais de informações sobre o SUV a hidrogênio do final dos anos 2000.
Tinha uma classificação EPA de 491 milhas em um tanque
Quando chegou aos EUA em 2010, tornou-se instantaneamente o veículo com emissão zero de maior alcance disponível comercialmente, com uma classificação de 491 milhas. A Toyota desenvolveu o carro durante anos e estava pronta para levá-lo ao exterior.
Na época, 300 milhas era um sonho impossível até mesmo para os principais fabricantes de veículos elétricos como a Tesla. A versão japonesa do veículo poderia ir ainda mais longe, percorrendo até 516 milhas com um único tanque de hidrogênio. Infelizmente, a falta de infraestruturas de hidrogénio amplamente disponíveis dificultou a ampla disponibilidade do automóvel como veículo de consumo.
Especificações Toyota FCHV-adv
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Motor |
Motor elétrico único de célula de combustível |
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Transmissão |
Velocidade única automática |
|
Potência |
121 cavalos de potência |
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Torque |
191 libras/pés |
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Linha de direção |
Tração dianteira |
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Velocidade máxima |
96 MPH |
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Faixa |
516 milhas |
(Dados provenientes da Toyota)
10 veículos Toyota movidos a hidrogênio que vimos até agora
A Toyota está no jogo do hidrogênio desde 1992 e desde então produziu muitos modelos e conceitos para o mercado de massa. Aqui estão 10 deles.
Toyota é o rei do hidrogênio
A Toyota dedica-se ao hidrogénio desde 1992, quase uma década antes da Hyundai entrar no jogo. Este compromisso explica porque foi capaz de lançar um carro com mais de 160 quilómetros de autonomia uma década antes do Nexo. A Toyota vê o hidrogénio como o futuro, tanto quanto a Hyundai, e tem trabalhado para o provar durante os últimos trinta ou mais anos. Aqui estão um pouco mais sobre o desenvolvimento do hidrogênio da Toyota.
O FCHV-adv foi o ponto culminante do desenvolvimento do SUV a hidrogênio da Toyota
A Toyota desenvolveu versões a hidrogênio do Highlander em 2001 com o FCHV-3. A próxima geração, o FCHV-4, foi o primeiro veículo a hidrogénio a ser aprovado para testes em vias públicas e tornou-se um dos primeiros veículos com célula de combustível a hidrogénio disponíveis ao público no Japão, juntamente com o FCX da Honda. No entanto, sem qualquer sucesso comercial, a Toyota renovou a sua estratégia de hidrogénio e voltou-se para os modelos sedan que vemos hoje.
Ele também detém o recorde mundial do Guinness de veículo a hidrogênio mais longo
A Toyota não detém apenas o título de SUV a hidrogênio de maior alcance, ela detém o recorde de veículo a hidrogênio com maior recorde, ponto final. O Toyota Mirai quebrou esse recorde em 2021 com uma viagem de 845 milhas. O Mirai foi certificado pelo Guinness Book of World Records pela viagem mais longa com um único tanque de hidrogênio.
A jornada impressionante foi completada pelos hypermilers profissionais Wayne Gerdes e Bob Winger, mais do que dobrando o Gama EPA da Mirai. Falando sobre o alcance do Mirai EPA, é o mais longo dos dois veículos a hidrogênio disponíveis comercialmente nos EUA. Ele percorrerá mais de trinta quilômetros além do Nexo com um único tanque.
No entanto, adoraríamos ver o Nexo tentar uma viagem hipermilha. Embora duvidemos que o Nexo maior e mais pesado possa completar uma viagem mais longa do que o Mirai, ele tem um formato aerodinâmico arredondado que poderia ajudá-lo em uma longa viagem. No entanto, até que alguém tente, nunca saberemos.
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